TTT (Transport-Travel-Tourism)

Adica de la Budapesta ramane spre Unirea pe banda 1 pana la intrarea in pasaj si apoi taie in cati metri cate benzi ca sa intoarca?

Mai bine il recicleaza ca sa salveze padurea

...padurea care e amenintata sa devina cartier de super-vile... Singura chestie verde din padurea Baneasa va fi viitorul troleu care sa intoarca la aeroport
Si viziune asupra viitorului: sa nu-mi spuneti ca troleul va intoarce la aeroport ocolind prin Ficusului . Ar fi o bataie imensa de joc. Desi, cred ca mi se va raspunde la intrebarea asta, abia in vreo 5 ani...

E mai avantajoasa bucla de la Horoscop decat ocolul pe Splai-Timpuri Noi-Vacaresti, asa cum facea odata?

Au inceput lucrarile si pe Bd. Tineretului la fundatiile pentru stalpi. Se inainteaza dinspre Mihai Bravu, momentan au ajuns pana la palatul Copiilor.

De asemenea, s-a montat un indicator la intrarea in parcul Tineretului, pe care se mentoneaza obiectivul lucrarii "Linie troleibuz Calea Vacaresti-Tineretului samd", din viteza autobuzului in care eram nu am apucat toate strazile pe care se va efectua lucrarea, nici macar termenul de executie.

Nu cred ca are cum sa fie acela capatul. Poate ca acolo va intoarce dar statia nu are cum sa fie acolo, accesul s-ar face prin mijlocul strazii, pe un "trotuar" lat de maxim 1 metru.

Raman la parerea ca o sa fie o MARE prostie daca prelungesc 76 in aceasta forma, nearticulate la 2 minute. 76 va dubla 381 si va prelua mare parte din calatorii lui (pe principul "care vine primul"). Efect principal : Macel pe 76 (parca nu era destul) intre Resita si Sudului. Secundar : aglomerare de troleibuze intre Vacaresti si Unirii. Ce ati zice de un 81 intre Resita si Unirii, la 4-6 minute, care sa satisfaca in mod real necesitatea de transport intre aceste doua puncte si 76-le sa ramana asa cum e ?

Capatul de la Resita nu ar putea suporta in veci inca o linie in plus. Asta fiindca s-asa e extrem de aglomerat cu vreo 4-5 trolee de pe 76, cate stationeaza de regula, plus vreo 3 de 381. Din astea, nu toate intra in terminal, cu siguranta nu toate troleele. Iar autobuzele uneori stau si ele locului, ca n-au pe unde sa treaca. Multe stationeaza pe sensul spre Luica al strazii Resita. Strada care are NUMAI 2 benzi!! Am vazut de zeci de ori pe zi incidente in care masinile asteaptea minute intregi, fiindca nu au pe unde sa treaca, si se mai gaseste si cate un destept sa taie calea tuturor de pe Urziceni, sau de pe alte stradute, care dau toate in terminalul de la piata.
Cel mai bine ar fi sa-l prelungeasca pe 74, ca e singurul care merita efortul, din moment ce nu ar dubla TOTAL linia de autobuz cu care circula in paralel. Macar 312 se intoarce pe Vacaresti. Si poate se desteapta astia, si-l muta cu totul acolo, iar 74 sa preia traficul de pe Tineretului. O sa fie oricum o risipa de resurse in forma actuala, din moment ce piata Unirii e FOARTE bine legata de Berceni. Iar Berceniul nu prea e legat de altceva. Dar ma rog... Sa fie si ala.

M-am uitat atent la tablita cu proiectul. Se pare ca executantul este IMSAT. Eu inteleg ca asigura echipamentele si ma bucur, dar nu stiam ca ei sunt in stare sa sape gropi si sa monteze stalpi

IMSAT au experienta in domeniu si am incredere in lucrarea facuta de ei. Puterea substatiei Nitu Vasile a fost crescuta (ca o paranteza - substatia de la Nitu Vasile alimenteaza toate liniile de troleu din Berceni, tramvai - Oltenitei, Vacaresti, Mihai Bravu pana la Dristor, Cal. Vitan).

Pana la sfarsitul acestei luni se vor monta stalpii pe Tineretului si Cantemir urmand ca toata luna Iunie sa se monteze consolele si reteaua. Exista stalpii necesari - ~250 bucati, 100 deja sunt montati pe Vacaresti.

Se doreste inaugurarea retelei la 1 Septembrie, odata cu linia de tramvai din zona.

Putin off-topic, dar tine de istoricul legaturii cu Berceniul.
Imi aduc eu aminte gresit sau, inainte de a fi scurtate la Piata Sudului, liniile 73, 74, 76 au circulat o vreme pana la Abator sau la rondul Vacaresti-Mihai Bravu? Cred ca abia dupa instalarea liniei de tramvai pe tronsonul sudic al Caii Vacaresti au disparut troleibuzele de aici...

Da, pana prin '88 intorceau la Abator, facand rond imediat dupa ce opreau in ceea ce acum este prima statie al lui 133. Au inceput apoi lucrarile la noua conformatie a Caii Vacaresti si capatul s-a mutat si mai la sud, unde a si ramas chiar si dupa terminarea lucrarilor.
Ideea de a readuce troleibuzele pe Vacaresti nu este noua, la sfarsitul anilor '90 RATB luase in discutie prelungirea celor 3 linii pana la Timpuri Noi. De ce nu s-a realizat proiectul numai ei stiu.

Capatul de la Resita a suportat in trecut doua linii de troleibuz - 76 si 95 - este realizat pe sistemul cu fire duble (ca in cazul capetelor din Drumul Taberei, Pajura si Straulesti), dar astazi numai unul este folosit. Nu mai stiu daca este asa, dar tin minte ca inainte unul din fire trecea prin spatele cabinei dispecerului, ulterior fiind mutat pe aceleasi console cu celalalt, in fata dispeceratului.

Dar, dar pe vremea aia nu exista 381.
Mai exista si acum cele doua perechi de fire, numai ca mori de ras cand vezi cum au ajuns sa fie folosite. In vremurile bune, cand era capatul mai liber, si se folosea firul exterior pentur traficul general, troleibuzele care trebuiau sa se retraga la Berceni, mutau captatorii pe firul calalalt, si pur si simplu plecau inaintea celorlalte troleibuze. Ce e si mai ciudat e ca nu mai exista de mult macazul de intrare pe firul nefolosit, insa la iesire mai exista!! Inainte, cand se folosea sistemul pe care il descriu avea totusi un rost.
Acum se foloseste firul interior (naiba stie de ce), astfel incat celalalt zace fara rost, de vreo 2-3 ani. Iar macazul ala inca e acolo, si incurca in ultimul hal traficul, troleele trebuind sa incetineasca mai mult decat inainte, din cauza firului secundar care intra in macaz. In timpul asta, masinile asteapta sa treaca, deoarece capatul de la Resita e foarte agloemrat, si masinile merg pe constrasens si cate 100m. E bataie de joc forma actuala. Mai bine il dadeau jos cu totul, ca sa se miste lucrurile mai repede. Poate la modernizarea in viitor a retelei sa vedem asta...

Pai 381, ex 781, este de fapt fostul 95 reloaded. Din pricina lipsei de vehicule a devenit expres/rapid, nu de altceva. Nu circula la Gara de Nord probabil doar pentru a nu scuti calatorii de "placerea" de a se imbarca in metrou din Piata Victoriei. In rest, el e si nimeni altul - fostul 95, devenit autobuz. Logic ar fi sa dispara de pe traseul actual una din liniile 312/313/381, daca se reintroduce troleibuzul la Piata Unirii. Dar cum vehiculele electrice vor fi in mod sigur inca multa vreme insuficiente ca numar si prea mici ca si capacitate unitara, logica s-ar putea sa nu conteze.

Solutia cu capatul de la Piata Resita pare a fi fost inca de la inceput una provizorie, de aceea nu s-a facut strada cu 4 benzi. Era prevazuta o artera importanta de strapungere Nitu Vasile - Gazarului, care nu s-a mai realizat si nici nu prea mai are sanse. Unica remediere a situatiei pe care o vad fezabila este sa se mute capatul de linie undeva in Str. Luica (sunt posibile diverse locatii intre Brancoveanu si Giurgiului).

Si poze cu stalpii cu pricina, placuta cu lucrarile.

deci se pare ca in jur de 1-2.09.2008 un eveniment deosebit se va petrece...sper sa se tina de cuvint...

Azi se lucra tare pe Tineretului, deja mai au o statie si ajung la Cantemir cu gropile pentru stalpi.

Pe Cantemir (Tineretului - Unirii) exista mai multe indicii ca fundatiile sunt facute, in zona pasajului se vad gropi acoperite cu pietris langa stalpi si in zona parcarilor sunt niste pietre ornamentale, puse la distanta dintre 2 stalpi, la fel si pe partea cealalta.

Deja incepand cu Sincai pe Tineretului se simte ca se lucreaza tare, au ajuns cu gropile si fundatiile in intersectie, in ritmul asta pana la sfarsitul lunii vor fi pusi stalpi pe tot traseul. Se doreste ca la sfarsitul lui iunie deja linia sa fie in stadiul de probe.

In ultima saptamana lucrarile au incetinit dar de azi vad ca se lucreaza din nou tare, pe Cantemir au aparut gaurile pentru stalpi. Cum am banuit si am si spus pe aici, am vazut ca unde erau acele pietre sunt chiar gauri pentru stalpi.
Pe Tineretului fundatiile pareau curatate deci foarte curand apar stalpii.

Incep sa cred ca nu va fi gata pana pe 1 iulie, oricum data finalizarii este septembrie 2008, nu stiu de ce se lauda ca termina mai repede ca oricum troleibuze nu prea au.

Nu mi se pare locul potrivit pentru politica... In fine, revenind la subiect, mie termenul de 1 iulie mi se pare un fel de lauda fara acoperire, pentru ca, daca ar fi asa, pana in septembrie nu vor face altceva decat sa plimbe un troleibuz 'in probe' pe-acolo si atat. Pe cand daca faci lucrarea bine, nu e nevoie de doua luni de probe, dar banuiesc ca oricum nu e cazul

Pai teoretic probele se fac maxim o saptamana, sa vada daca mai se necesita reglaje pe la elementele de retea. La fel ca la tramvai. In ritmul de acum o luna o terminau pana la 1 iulie, dar din pacate vad ca se mentine traditia lucrarilor din Bucuresti, se trage tare o perioada, apoi pauza si dupa se trezesc sa termine in 2 saptamani

Eu trec zilnic pe traseul Piata Sudului - Piata Unirii si intradevar lucrarile s-au inmuiat rau de tot. Au inceput sa faca gropile pe Cantemir pentru stalpi dar dupa ce toarna betonul dureaza cel putin 10 zile pentru a se usca acel beton ca sa se poata monta stalpii. Apoi se face un sant pentru cablurile de alimentare a iluminatului, se monteaza console, se betoneaza si se asfalteaza la loc, asa ca au de lucru pana in Septembrie. Poate pe Vacaresti sa vedem ceva bucatele de retea de troleibuz luna aceasta deoarece acolo lucrul la stalpi este mai avansat.

Sunt de parere ca este vesnica organizare tipic romaneasca ce face ca graficul lucrarilor sa fie mereu unul nerealist iar ritmul de lucru totat lipsit de continuitate. Inainte de 1989 se puteau monta linii de tren pe distante de peste 3km in 2 luni. Acum ne chinuim sa punem o amarata de retea de troleibuz. Nici nu vreau sa ma gandesc cati ani ar fi durat o simpla linie de tramvai neseparata de trafic pe distanta Piata Sudului - Piata Presei Libere. Dar, e adevarat, suntem mai tari decat strainii cand edilii nostri sunt atat de mandri de ei iar presa e chemata in numar mare pentru o lucrare ce in alte tari e absolut banala si nu mai are nevoie de conferinta de presa.

Aceste intarzieri apar datorita modului de decontare foarte greoi intre beneficiar si constructor. De aici si acest mod de lucru in valuri. Platile se fac pe etape de lucrari , iar la incheierea unei etape se cauta tot felul de chichite ca sa se amane plata si astfel se ajunge la perioade de stagnare a lucrarii asa cum se vede acum pe tronsonul Piata Sudului - Piata Unirii. E drept ca de 2-3 zile parca sa mai inviorat un pic activitatea dar nu la nivelul cu care ne obisnuisem la un moment dat.

A inceput montajul noilor stalpi pe Bulevardul Tineretului.

Iata-i, din ce am observat sunt un model usor diferit fata de cei de pe Vacaresti.
In alta ordine de idei la Bucurestii Noi au inceput sa se faca liste cu oameni care vor pleca la Berceni pentru noua linie. Exista zvonul ca linia se va numi 77 si va avea traseul lui 74 pana la Sudului si apoi Unirii.

Vad ca deja au "obosit". Au montat cam 20 de stalpi intr-o zi, iar apoi au trecut la o saptamana de pauza.

Ori 2 stalpi pe zi, ori 20 intr-o zi si apoi o saptamana pauza cam tot aia e. Oricum troleibuze nu sunt si nu vor fi (cele 10+10 Irisbus atata sunt) ca licitatie nu se mai face in urmatorii 4 ani.

De unde stii, a vorbit Oprescu cu RATB-ul deja?

Daca se va repeta razboiul primar-consiuliu din 2000-2004 sigur asa va fi.

Trecand inapoi la lucrare. Pe Cantemir s-a ajuns cu fundatiile aproape de intersectia cu Marasesti. Pe Tineretului sunt pusi stalpii pe ambele sensuri intre Sincai si aproape de Palatul Copiilor, cred ca mai apar noaptea.
Pe Vacaresti lucrarea este avansata, azi se montau prinderile pentru consolele retelei de troleibuz ,cele pentru reteaua de tramvai sunt puse de cateva zile. Cei de la IMSAT faceau masuratori. Cred ca in cateva zile se incepe montarea consolelor si retelei de tramvai.

Parerea mea este ca troleibuze sunt suficiente, trebuie doar crescut coeficientul parcului activ. Sunt destule trolee care zac prin depouri cu mici defectiuni si care se pot repune in circulatie. Daca nu se grabeau cu casapirea Saurer chiar nu era o problema parcul de trolee.