TRANSIRA

Transportul public din Romania si din lume. Unicul forum cu informatii corecte, oficiale!
It is currently Fri 06 Dec 2019 13:16

All times are UTC + 3 hours




Post new topic Reply to topic  [ 36 posts ]  Go to page 1, 2  Next
Author Message
PostPosted: Fri 02 Dec 2005 12:11 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:39
Posts: 57
Location: Bucuresti (Tabacu'=Labirint+Traian) - Israel
(I/1)
1872: Pta.Victoriei (prin Str.Buzesti)- Pta.Obor
1885: Cimit.Sf.Vineri - Pta.Obor
1920: Pta.Sf.Gheorghe - Pta.Obor
1939,1941,1943,1960,1964: Dep.Splaiul Unirii (prin Cal.Mosilor) - Colentina
1966,1969,1973,1974: Dep.Splaiul Unirii (prin Cal.Mosilor) - Andronache
1982: Dep.Splaiul Unirii (prin Sos.Mihai Bravu) - Andronache
(1 Barat)
1939: Pta.Sf.Gheorghe
(II/2)
1872: Pta.Victoriei (prin Bd.Iancu de Hunedoara) - Intersectia Calarasi-Orzari
1885: Pta.Victoriei (prin Bd.Lascar Catargiu) - Intersectia Calarasi-Orzari
1939,1941: INEXISTENT
1943: Bucurestii Noi - Teatrul National (pe Cal.Victoriei)
19xx: INEXISTENT
1960: Rahova - Basarab
1964,1966,1969,1973,1974,1982: Alexandria - Giulesti
(3)
1885: Pta.Victoriei - Pta.Presei Libere
1920: INEXISTENT
1939,1941,1943: Parcul Rahova (intersectia Rahova-Uranus) - Pta.Presei Libere
1960,1964: Ghencea - Pta.Presei Libere
1966,1969,1973,1974: Ghencea - Chitila
1982: Ghencea - Pta.Presei Libere
(III/4)
1872: Pta.Sf.Gheorghe - Lanariei
1939,1941,1943: Ghencea - Pta.Sf.Gheorghe
1960: Str.Laborator - Pta.Presei Libere
1964: Pta.Titan - Pta.Presei Libere
Linia4 a fost deviata din centru, scurtata si inlocuita de 18+4
1966,1969,1973,1974: Andronache - Pta.Presei Libere
1982: Colentina - Pta.Presei Libere
(5)
1885,1920: Pta.Sf.Gheorghe - Intersectia Dorobanti-Stefan cel Mare
1939,1960: Pta.Sf.Gheorghe - Floreasca
Linia 5 a fost deviata din centru si inlocuita de 35
1964,1966: Alexandria - Pipera
1969,1973,1974,1982: Pta.Sf.Gheorghe - Pipera
(6)
1920: Cimitirul Sf.Vineri - Pal.Regal
19xx: MODIFICAT
1941: C.F.R.Grivita - Teatrul National (pe Cal.Victoriei)
1943: Str.Mures - Teatrul National (pe Cal.Victoriei)
1960,1964,1966,1969,1973,1974,1982: Str.Berthelot - Straulesti
(7)
1939,1941,1943: Parcul Rahova (intersectia Rahova-Uranus) - Colentina
1960: Parcul Rahova (prin Str.Labirint)- Pantelimon
1964: Parcul Rahova (prin Cal.Calarasi)- Pantelimon
Linia 7 a fost desfiintata si inlocuita de 14+38
1966: INEXISTENT
1969,1973,1974: Giurgiului - Pod.Izvor
1982: Ferentari - Giurgiului - Sf.Vineri
(8 )
1891: Ghencea - Str.Vasile Lascar
1920-1943: INEXISTENT
1960,1964,1966,1969,1973,1974,1982: Ferentari - Ghencea
(9)
1891: Parcul Rahova (intersectia Rahova-Uranus) - Pta.Obor
1920: INEXISTENT
1939,1941,1943: Pta.Sf.Gheorghe - Lacul Tei
1960: Dep.Splaiul Unirii (prinm Cal.Vacaresti)- Lacul Tei
1964: Chitila- Pta.Presei Libere
1966,1969: INEXISTENT
1973,1974: Berceni - Grozavesti
1982: Berceni - Grozavesti - Basarab
(10)
1891: Pta.Victoriei (prin Str.Buzesti) - Cimitirul Bellu
1939,1941,1943: INEXISTENT
1960,1964,1966,1969,1973,1974,1982: Str.Berthelot - Chitila
(11)
1891: Parcul Rahova (intersectia Rahova-Uranus) - Dudesti
1939,1941,1943: INEXISTENT
1960: Pod.Mihai Voda - Giulesti
1964: Ghencea - Giulesti
1966,1969,1973,1974,1982: Sos.Oltenitei - Giulesti
(12)
1891: Gara Filaret - Basarab
1939,1941,1943,1960: Cimitirul Bellu - Basarab
1964: Giurgiului - Basarab - Grozavesti
1966,1969,1973,1974,1982: Giurgiului - Basarab
(13)
1872-1943: INEXISTENT
1960: Iancului (prin Bd.Carol si Pta.Sf.Gheorghe)- Militari
1966,1969,1973,1974: Iancului (pe la Hala Traian)- Militari
1982: Pantelimon - Iancului (pe la Hala Traian) - Militari
(14)
1894: Grozavesti (pe la Universitate) - Intersectia Iancului-Matei Voievod
ulterior: Grozavesti (pe la Universitate) - Intersectia Iancului-Matei Voievod - Intersectia Iancului-Matasari
1920: Grozavesti (pe la Universitate) - Intersectia Iancului-Matasari - Intersectia Iancului-M.Bravu
ulterior: Grozavesti (pe la Universitate) - Intersectia Iancului-M.Bravu - Intersectia Iancului-Satucu
1939,1941,1943: Grozavesti (pe la Universitate) - Iancului - Pantelimon
1960: Grozavesti (prin Pta.Sf.Gheorghe si Bd.Carol) - Gara de Est
1964,1966,1969,1973,1982: Grozavesti (pe la Hala Traian) - Ferdinand - Pantelimon
(15)
1911,1920,1939,1941,1943,1960: Parcul Rahova (intersectia Rahova-Uranus) - Gara de Nord
Linia 15 a fost desfiintata
1964,1966: INEXISTENT
1969,1973,1974,1982: Alexandria - Pta.Muncii
(16)
1911,1920: Pta.Unirii - Obor
1939,1941,1943: Dristor (prin Pta.Sf.Gheorghe)- Obor
1960,1964,1966,1969: INEXISTENT
1973,1974,1982: Pta.Sf.Gheorghe - Lacul Tei - Pipera
(17)
1911: Gara de Nord - Obor
1920: Gara de Nord - Obor - Pantelimon
1939,1941,1943,1960: Giurgiului (prin Str.11 Iunie si Pta.Sf.Gheorghe) - Lacul Tei
1964,1966,1969,1973,1974: Giurgiului (prin Cal.Vacaresti si Pta.Sf.Gheorghe) - Lacul Tei
1982: Giurgiului - Sf.Vineri
(18 )
1911: Pta.Unirii - Foisorul de Foc
1920: Pta.Unirii - Foisorul de Foc - Obor ?(TRASEUL APARE PE GHID, DAR FARA NUMARUL LINIEI)
1939,1941,1943: VEZI (18N)
1960: Pta.Unirii- Pta.Titan
1964: INEXISTENT
1966,1969: Sf.Vineri - Pta.Titan
19xx: INEXISTENT
1973,1974: Alexandria - Pod.Izvor - Pta.Unirii - Alexandria
1982: Alexandria - Pta.Unirii - Pod.Izvor - Alexandria
[color=red[(18 Naveta)[/color]
1939,1941,1943: Dristor - Pta.Titan
(19)
1911: Pta.Buzesti - Pta.Presei Libere
1939,1941,1943,1960: Pta.Muncii (prin Dudesti)- Grivita
Linia 19 a fost desfiintata si inlocuita de 34
1964,1966: INEXISTENT
1969,1973,1974,1982: Sf.Vineri - Pta.Titan - Sat Catelu
(20)
1920: Parcul Rahova (intersectia Rahova-Uranus) - Bd.Aviatorilor
1939,1941,1943: Cimitirul Bellu - Bd.Aviatorilor
1960: INEXISTENT
1964,1966,1969,1973,1974: Cimitirul Bellu - Straulesti
1982: Sos.Oltenitei - Cimitirul Bellu - Straulesti
(21)
1872-1943: INEXISTENT
1960,1964,1966: Berceni (prin Cal.Mosilor) - Andronache
1969,1973,1974,1982: Pta.Sf.Gheorghe (prin Cal.Mosilor) - Andronache
(22)
1872-1943: INEXISTENT
1960: Giurgiului (prin Str.11 Iunie si Pta.Sf.Gheorghe) - Andronache
1964,1966: INEXISTENT
1969,1973,1974,1982: Berceni - Sf.Vineri
(23)
1872-1943: INEXISTENT
1960,1964,1966,1969,1973,1974,1982: Republica - Ferentari
(24)
1939,1941,1943: Gara de Est - Basarab
1960: Gara de Est (pe la sala Patria)- Damaroaia
1964,1966,1969,1973,1974,1982: Republica (prin Obor))- Damaroaia
(25)
1939,1941,1943,1960: Pta.Muncii - Panduri
1964,1966: Pta.Muncii - Panduri - Militari
Linia 25 a fost scurtata si inlocuita de 15+25
1969,1973,1974: Pod.Mihai Voda - Panduri - Militari
1982 Giurgiului - Panduri - Militari
(26 Inelar)
1939,1941,1943,1960: Laborator (prin Sos.Stefan cel Mare) - Gara de Nord
1964: Laborator (prin Sos.Stefan cel Mare) - Gara de Nord - Bd.N.Titulescu
1966: LA DUCERE: Dep.Splaiul Unirii (prin Obor) - Gara de Nord (prin Panduri) - Dep.Splaiul Unirii;LA INTOARCERE: Dep.Splaiul Unirii (prin Panduri) - Gara de Nord (prin Obor) - Dep.Splaiul Unirii
(27)
1939,1941: Grivita - Bucurestii Noi
1943: INEXISTENT
1960: Republica - Gara de Nord
1964: Str.Laborator - Gara de Nord
1966,1973,1974,1982: Sat Catelu - Pta.Titan (prin Obor) - Gara de Nord
(28 )
1872-1943: INEXISTENT
1960,1964,1966,1969,1973,1974: Pantelimon - ICME
1982: Pantelimon - ICME - Gara Catelu
(29)
1872-1943: INEXISTENT
1960,1964,1966,1969,1973,1974,1982: Giurgiului - Jilava
(30)
1872-1969: INEXISTENT
1972: Titan (de la Aleea Barajul Dunarii, pe la Hala Traian) - Pod.Izvor
1973,1974: Titan (de la Aleea Barajul Dunarii, prin Dudesti) - Pod.Izvor
1982: Titan (de la Aleea Barajul Dunarii, prin Dudesti) - Pod.Izvor - Bd.Dinicu Golescu
(ultima linie de tramcar)
Linia ... a fost desfiintata/electrificata
1929: ...
(31)
1939,1941: Parcul Carol I - Aeroportul Baneasa
1960,1964,1966,1969,1973: Sos.Oltenitei - Pta.Presei Libere
(I/32)
1925: Intersectia Calarasi-Orzari (pe la Hala Traian) - Pta.Sf.Gheorghe
1939,1941: Pta.Muncii - Com.Herastrau
1960: Gara Filaret - Gara de Nord
1964,1966,1969: Cimitirul Bellu - Gara Filaret - (pe la Parcul Carol I) - Gara de Nord
1973: Berceni-Sud (de la Bd.Metalurgiei) - Gara de Nord
(33 Inelar)
1939,1941: Alexandria - Militari
1960: LA DUCERE:Foisorul de Foc (pe la Hala Traian) - Parcul Carol I - Gara de Nord - Foisorul de Foc;LA INTOARCERE:Foisorul de Foc - Gara de Nord - Parcul Carol I (pe la Hala Traian) - Foisorul de Foc
1964: LA DUCERE:Pta.Puisor - Gara de Nord - Foisorul de Foc (pe la Hala Traian) - Parcul Carol I - Pta.Puisor;LA INTOARCERE:Pta.Puisor - Parcul Carol I (pe la Hala Traian) - Foisorul de Foc - Pta.Puisor
1966,1969,1973: LA DUCERE:Pta.Puisor - Gara de Nord - Foisorul de Foc (prin Str.Popa Nan) - Parcul Carol I - Pta.Puisor;LA INTOARCERE:Pta.Puisor - Parcul Carol I (prin Str.Popa Nan) - Foisorul de Foc - Pta.Puisor
(34 Naveta)
1939,1941: Berceni - Sos.Oltenitei
(34)
1960: INEXISTENT
1964,1966,1969,1973: Pta.Muncii - Grivita
(35)
1872-1960: INEXISTENT
1964: Barbu Vacarescu - Vitan - Str.Dristor
1966,1969,1973: Barbu Vacarescu - Vitan
(36 N)
1939,1941: Grivita - Straulesti
1960,1964,1966: INEXISTENT
(36)
1969,1973: Militari - Gradina Icoanei
(36 Barat)
1973: Militari - Gradina Icoanei
(37 N)
1939,1941: Grivita - Chitila
(37)
1960: Pantelimon - Branesti
1964,1966,1969: Foisorul de Foc - Drumul Taberei
(38 )
1939,1941: Sos.Oltenitei - Crangasi
1960: Gara de Nord - Crangasi
1964,1966: Dristor - Crangasi
Linia38 a fost scurtata si inlocuita de 42+38
1969,1973: Pod.Marasesti - Crangasi
(39 N)
1939,1941: Grivita - Damaroaia
1960: INEXISTENT
(39)
1925-1960: INEXISTENT
1964: FCTB - Palatul Cotroceni - Alexandria - Ferentari
1966,1969,1973: Palatul Cotroceni - Alexandria - Ferentari (~Str.Erie Eroul)
(40 N)
1941: Vitan - Str.Racari - Vitan
(40)
1939,1949: Vitan - Com.Giulesti-Sarbi
1960,1964: Vitan - Pod.Serban Voda
1966: INEXISTENT
1969,1973: Titan (~Aleea Barajul Dunarii) - Gradina Icoanei
(41)
1960: INEXISTENT
1966,1969: Berceni-Sud (~Bd.Metalurgiei) - Sos.Oltenitei
1973: Berceni-Sud (~Bd.Metalurgiei) - Sos.Oltenitei - Ferentari
(41 Barat)
1925-1960: INEXISTENT
1964,1966: Berceni-Sud (~Bd.Metalurgiei) - Sos.Oltenitei - Ferentari
1969: Berceni-Sud (~Str.Nitu Vasile) - Sos.Oltenitei - Ferentari (~Str.Erie Eroul)
1973: Vezi (41)
(42 N)
1939,1941: Colentina - Str.Heliade-intre-vii
(42)
1925-1966: INEXISTENT
anterior: Titan (~Str....) - Opereta
1969,1973: Titan (~Aleea Barajul Dunarii) - Opereta
(43)
1925-1960: INEXISTENT
1966,1973: Pta.Galati - Gara de Est
(44)
1939,1941: Gara de Est - Grivita
1960: INEXISTENT
1964,1966,1969,1973: Pta.Unirii - Danubiana
(45 N)
1939: Vezi (45)[/b]
1941: Bd.Gral.Mosoiu - Com.Serban Voda
(45)
1939: Com.Serban Voda - Floreasca - Com.Herastrau
1941: Bd.Gral.Mosoiu - Floreasca
1960: Sos.Nordului - Pipera
1964,1966,1969,1973: Sos.Nordului - Pipera - Tunari
(46)
1939,1941: Pantelimon - Obor
1960,1964,1966,1969,1973: Pantelimon - Com.Pantelimon
(46 alt.)
1966,1973: Pantelimon - Com.Pantelimon - "Electroizolantul" (F.C.M.E.)
(46 alt.)
1969: Pantelimon - Padurea Pustnicul
(47)
1939: Foisorul de Foc - Militari - Panduri
1941: Foisorul de Foc - Militari
1960: Foisorul de Foc - Ghencea
1964,1966,1969,1973: Pantelimon - Cernica
(48 )
1939: Panduri - Militari - Floreasca
1941: Militari - Floreasca
1960: INEXISTENT
1964: Strandul Tineretului - Otopeni - Balotesti
1966,1969,1973: Pta.Presei Libere - Padurea Baneasa
(49)
1825-1941:INEXISTENT
1960,1964: C.F.R.Razoare - Alexandria
1966,1969,1973: Pta.Presei Libere - Otopeni
(49 Barat)
1825-1966:INEXISTENT
~1970,1973: Pta.Presei Libere - Aeroportul International Henri Coanda
(50 N)
1939,1941: Republica - Pta.Muncii
(50)
1960: Colentina? (~Str.Unirii) - Afumati
1964: INEXISTENT
1966: Colentina - Afumati
1969,1973: Andronache - Afumati
(50 alt.)
1966,1969: Colentina - Afumati - Sindrilita
(50 alt.)
1966,1969: Colentina - Afumati - Moara Domneasca
(50 Barat)
1973: Andronache - Sindrilita
(50 Cursa)
1973: Andronache - Moara Domneasca
(51 N)
1939: Colentina - Andronache
1941: Colentina - Andronache - Parcul Valentinilor
(51)
1960: Colentina - C.F.R.Centura
1964: Colentina - Stefanesti
1966: Colentina - Cetatea Voluntareasca
1969: Andronache - Stefanesti - Voluntari
1973: Andronache - Voluntari
(52 N)
1939,1941: Militari - Chiajna
1966 vezi (52)
(52)
1960: Palatul Cotroceni - Militari - Chiajna
1964,1966,1969,1973: Militari - Chiajna
(53)
1939,1941: Cimitirul Bellu - Sos.Oltenitei
1960: Colentina - Fundeni
1964: Bd.Ferdinand (~Str.Pictor Obedeanu)- Colentina - Fundeni
1966: Colentina - Fundeni
1969: Colentina (~Str.Sportului)- Fundeni
(54)
1939,1941: Sos.Oltenitei (~Cal.Vacaresti) - Popesti-Leordeni
1960: Sos.Oltenitei (~Cal.Vacaresti) - Frumusani - Pasarea
1964,1966,1969: Sos.Oltenitei (~Cal.Vacaresti) - Popesti-Leordeni
(55)
1925-1941: INEXISTENT
1960,1964: Colentina - C.F.R.Centura
1966,1969: Colentina - Afumati - C.F.R.Centura (o parte din autobuze circula pana la Moara Domneasca)
(56)
1925-1941: INEXISTENT
1960,1964,1969: Parcul Rahova (intersectia Rahova-Uranus) - Magurele
(57)
1925-1941: INEXISTENT
1960: Parcul Rahova (intersectia Rahova-Uranus) - Bragadiru - Cornetu - Buda - Mihailesti
1964: Alexandria - Bragadiru - Cornetu - Buda
1966,1969: Alexandria - Buda
(58 N)
1939,1941: Palatul Cotroceni - Pirotechnia Armatei
(58 )
1960,1964,1969,1973: Ghencea - Domnesti
(O)
1925: INEXISTENT
1939,1941: Aeroportul Baneasa - C.F.R.Otopeni
1960: Pta.Presei Libere - Aeroportul Baneasa - C.F.R.Otopeni - Urziceni
Linia O a fost inlocuita de 49
~din 1964: INEXISTENT
(B)
1925-1943: INEXISTENT
1960: Pta.Presei Libere - Aeroportul Baneasa - Padurea Baneasa
Linia B a fost inlocuita de 48
~din 1964: INEXISTENT
(59)
1960: Jilava - 1 Decembrie - Adunatii-Copaceni - Calugareni
1964: Giurgiului - Jilava - 1 Decembrie - Adunatii-Copaceni
1969,1973: Giurgiului - Adunatii-Copaceni
(60)
1960: Straulesti - Mogosoaia - Buftea - Crevedia
1964,1969,1973: Straulesti - Mogosoaia
(61)
1960: Pta.Presei Libere - Baneasa - Vatra Noua
1964: Strandul Tineretului - Baneasa - Vatra Noua
1969,1973: Pta.Presei Libere (prin Str.Dobrogeanu Gherea)- Damaroaia
(61 Barat)
1969: Pta.Presei Libere (prin Bd.Ion-Ionesu de la Brad)- Vatra Noua
(62)
1960: INEXISTENT
1964: Berceni - Com.Berceni
1969,1973: Sos.Oltenitei - Com.Berceni
(63)
1960,1964,1973: Giulesti - Giulesti-Sarbi
(64)
1960,1964,1969,1973: Chitila - Com.Chitila
(65)
1960: Pta.Titan - Uz.9 Mai - Sat Catelu
1964: Uz.9 Mai - Bd.1 Dec.1918
1969,1973: Pantelimon - Titan - F.C.M.E.
(66)
1960,1964: Pta.Titan - Uz.9 Mai - Catelu - Glina
1969: Uz.9 Mai - Catelu - Glina
1973: Catelu - Glina
(67)
1925-1960: INEXISTENT
1964: Strandul Tineretului - Pta.Presei Libere - Baneasa - Tunari - Floreasca
1966,1969: Padurea Baneasa - Pipera
1973: Padurea Baneasa - Floreasca
(68 )
1925-1960: INEXISTENT
1964: Militari - I.P.R.O.F.I.L. (Fca.Tehnica Lemnului)
1966: Bd.Uverturii - Dragomiresti
1969: Militari - I.P.R.O.F.I.L. (Fca.Tehnica Lemnului)
19xx: INEXISTENT
1973: Ghencea - Drumul Taberei - Lahovari
(69)
1925-1960: INEXISTENT
1964,1966: Colentina - Stefanesti
1969,1973: Andronache - Stefanesti
(70)
1925-1960: INEXISTENT
1964,1966: Militari - Chiajna - Dragomiresti
1973: Militari - Dragomirestii din Vale
(71)
1925-1960: INEXISTENT
1964,1966,1969,1973: Giurgiului - Jilava
(72)
1925-1966: INEXISTENT
1969,1973: C.F.R.Constanta - Pipera - Sf.Gheorghe
(73)
1925-1966: INEXISTENT
1969,1973: Sos.Oltenitei - Militari
(74)
1925-1966: INEXISTENT
A inlocuit - in principiu - linia 89
1969,1973: Pantelimon - Militari
(75)
1925-1966: INEXISTENT
1969,1973: Giurgiului - Opereta
(76)
1925-1966: INEXISTENT
1969,1973: Andronache - Colentina - Basarab
(77)
1925-1966: INEXISTENT
1969,1973: Bucurestii-Noi - Lahovari
(78 )
1925-1966: INEXISTENT
1969,1973: Crangasi - Str.Brezoianu
(79)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Republica - Gara de Nord
(80)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Militari - Gara de Nord
(64)
1949-1974: INEXISTENT
1982: Berceni-Sud (del la Bd.Metalurgiei, pe la Cimitirul Bellu) - Pta.Unirii - Timpuri Noi
(65)
1949-1974: INEXISTENT
1982: Militari - Opera ?
(66)
1949-1982: INEXISTENT
(67)
1949-1982: INEXISTENT
(68 )
1949-1982: INEXISTENT
(69)
1949-1982: INEXISTENT
(70)
1949-1982: INEXISTENT
(71)
1949-1982: INEXISTENT
(72)
1949-1982: INEXISTENT
(73)
1949-1974: INEXISTENT
1982: Berceni-Sud (del la Bd.Metalurgiei, prin Cal.Vacaresti) - Pta.Victoriei
(74)
1949-1974: INEXISTENT
1982: Berceni-Sud (del la Bd.Metalurgiei, prin Cal.Vacaresti si pe la Universitate) - Gara de Nord
(75)
1949-1974: INEXISTENT
1982: Obor (pe la Universitate) - Opera
(76)
1949-1974: INEXISTENT
1982: Berceni-Sud (de la Pta.Resita, prin Cal.Vacaresti) - Pta.Unirii - Timpuri Noi
(77)
1949-1982: INEXISTENT
(78 )
1949-1982: INEXISTENT
(79)
1949-1982: INEXISTENT
(80)
1949-1982: INEXISTENT
(81)
1949: Pta.Victoriei - Pta.Presei Libere
1960: Carol Davila - Gara de Nord - Pta.Victoriei - Pta.Presei Libere - Aeroportul Baneasa
1964,1966,1967: Militari (~Str.Drumul Taberei) - Gara de Nord - Pta.Victoriei - Pta.Presei Libere - Aeroportul Baneasa
1969,1973,1974,1982: Gara de Nord - Pta.Victoriei - Pta.Presei Libere - Aeroportul Baneasa
(82)
1960: Pta.Unirii (pe la Universitate) - Aeroportul Baneasa
1964: Pta.de Flori (pe la Universitate) - Aeroportul Baneasa
anterior: Pod.Marasesti (pe la Universitate) - Aeroportul Baneasa
1966,1967,1969,1973,1974,1982: Cimitirul Bellu (pe la Universitate) - Aeroportul Baneasa
(83)
1960: Pta.Unirii (pe la Universitate) - Sos.Nordului (Pod.Herastrau)
1964: Pta.de Flori (pe la Universitate) - Sos.Nordului (Pod.Herastrau)
anterior: Pod.Marasesti (pe la Universitate) - Sos.Nordului (Pod.Herastrau)
1966,1967: Cimitirul Bellu (pe la Universitate) - Sos.Nordului (Pod.Herastrau)
1969,1973,1974,1982: Berceni-Sud (del la Bd.Metalurgiei, prin Cal.Vacaresti si pe la Universitate) - Sos.Nordului (Pod.Herastrau)
(84)
1960,1964: Carol Davila - Sos.Iancului (~Vatra Luminoasa)
1966,1967,1969,1973,1974: Drumul Taberei (~Str.C-tin.Apostol) - Balta Alba (~Dristor) - Gara Titan
1982: Drumul Taberei (~Str.C-tin.Apostol) - Str.Dristor
(85)
1949-1960: INEXISTENT
1964,1966,1967,1969,1973,1974,1982: Gara de Est (pe la Universitate) - Gara de Nord
(86)
1949-1960: INEXISTENT
1964: Sos.Iancului (~Vatra Luminoasa) - Pajura - Pta.Presei Libere
1966,1967,1969,1973,1974: Sos.Iancului (~Vatra Luminoasa) - Pajura
1982: Sos.Iancului (~Vatra Luminoasa, pe la Foisorul de Foc) - Gara de Nord
(87)
1949-1960: INEXISTENT
1964: actualul Bd.I.C.Brateanu - (pe la Universitate) - Straulesti
1966,1967,1969,1973,1974,1982: Cimitirul Bellu (pe la Universitate) - Pajura
(88 )
1949-1960: INEXISTENT
1964,1966,1967,1969,1973,1974: Lacul Tei (pe la Universitate) - Cal.13 Septembrie
1982: Lacul Tei (pe la Universitate) - Ghencea
(89)
1949-1960: INEXISTENT
1964,1966: Sos.Iancului (~Vatra Luminoasa, pe la Universitate) - Militari
1969,1973,1974: INEXISTENT[/b]
1982: Sos.Iancului (~Vatra Luminoasa, pe la Universitate) - Gara de Nord
(90)
1949-1964: INEXISTENT
1966,1967,1969,1973,1974,1982: Barbu Vacarescu (pe la Universitate) - Militari (~Str.Compasului)
(91)
1949-1964: INEXISTENT
1966,1967: Cimitirul Bellu (pe la Universitate) - Gara de Nord
1969,1973,1974: INEXISTENT
1982: Militari - Opera
(92)
1949-1964: INEXISTENT
1966,1967: Gara Titan - Balta Alba (~Dristor) - Carol Davila
1969,1973,1974,1982: Titan (~Aleea Barajul Dunarii, pe la Universitate) - Carol Davila
(93)
1949-1966: INEXISTENT
1967,1969,1973,1974,1982: Gara de Nord - Drumul Taberei (~Str.C-tin.Apostol)
(94)
1949-1966: INEXISTENT
1967,1969,1973,1974,1982: Berceni-Sud (del la Bd.Metalurgiei, prin Cal.Vacaresti si pe la Universitate) - Gara de Nord
(95)
1949-1966: INEXISTENT
1967,1969,1973,1974: Berceni-Sud (de la Str.C-tin Brancoveanu, prin Cal.Vacaresti) - Pod.Serban Voda
1982: Berceni-Sud (de la Pta.Resita, prin Cal.Vacaresti si pe la Universitate) - Gara de Nord
(96)
1949-1966: INEXISTENT
196x: EXISTENT pt.o scurta perioada de timp (pana la Pos.Serban Voda)
1969,1973,1974: INEXISTENT
1982: Alexandria - Opera
(97)
1949-1974: INEXISTENT
1982: Pajura - Sfintii Voievozi ?
(98 )
1949-1974: INEXISTENT
1982: Carol Davila - Lacul Tei
(99)
1949-1982: INEXISTENT
(100)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Str.Barsei – Str.Rulmentului
(100 Barat)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Bd.Basarabia – Dobroesti
(101)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Bd.1 Dec.1918 – Uz.Cinescoape
(102)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Bd.Basarabia (prin Str.Barsei) – Pta.Sudului
(102 Barat)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Bd.Basarabia (prin Str.Barsei) – Sos.Oltenitei (pana la Cal.Vacaresti)
(103)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Alexandria – Str.Lipscani
(104)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Uz.Cinescoape – Pod.Marasesti
(105)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Ghencea = Pta.Presei Libere
(106)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Foisorul de Foc – Str.Baicului
(107)
1925-1969: INEXISTENT
1973: C.F.R.Halele Obor – Bd.1 Dec.1918
(108)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Str.C-tin Apostol (Romancierilor) – Gara de Nord
(109)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Pta.Universitatii – Andronache
(110)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Gara Basarab – C.F.R.Constanta
(111)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Pta.Rosetti – Bd.1 Dec.1918
(112)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Chitila - C.F.R.Constanta
(113)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Inst. Politehnic – Str.Stirbei Voda
(114)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Bucurestii Noi – Str.Nuferilorin locul liniei6
[b](115)

1925-1969: INEXISTENT
1973: Chitila – Pta.Romana
(116)[br]1925-1966: INEXISTENT
1973: Giurgiului – Str.Radu Voda
(117)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Sos.Salaj – Pta.Splaiului
(118)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Ghencea – Pta.Splaiului
(118 Barat)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Str.Valea Oltului – Pta.Splaiului
(119)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Gara de Nord – Pantelimon
(120)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Pta.Splaiului - Berceni
(203 Rapid)
1925-1969: INEXISTENT
1973: Titan - Baneasa

MULTUMIRI tuturor celor care m-au ajutat la reconstituire (MMV1211)


Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 12 Jan 2006 10:03 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:39
Posts: 57
Location: Bucuresti (Tabacu'=Labirint+Traian) - Israel
(I/1)
1872: Bariera Mogosoaiei (din 1878: Cal.Victoriei) - Str.Buzesti - Cal.Grivitei - Str.Fantanei - Str.Campineanu - Teatrul National (pe Cal.Victoriei) - Str.Enei - Bd.Coltei(act.Bd.I.C.Brateanu)- Pta.Sf.Gheorghe - Str.Romana(act.Str.M.Eminescu)- Hotel Atena (pe Cal.Mosilor) - Bariera Obor
1885: Cimit.Sf.Vineri (pe.Cal.Grivitei) - Cal.Grivitei - Gara de Nord - Cal.Grivitei - Str.Budisteanu - Str.Luterana - Str.Campineanu - Str.Regala - Str.Enei - ... (ETC.)
1908: Cimit.Sf.Vineri(la intersectia Str.Oblice? cu Sos.Kiselef) - Str.Oblica?(act....)- Sos.Jianu(act.Bd.Aviatorilor)- Pta.Victoriei - Bd.Coltei(=>Bd.Ana Ipatescu=>act.Bd.Lascar Catargiu) - Pta.Romana - Str.Romana - Cal.Dorobantilor - Pta.Dorobantilor(~Pta.Cosmonautilor)(act.Pta.Lahovari) - Str.Armasului(act.)- Str.Polona - Str.Romana(act.M.Eminescu) - Str.Birjarilor(act.Episcop Radu)- Str.Fainarilor - Str.Ion Mosi(la intersectia cu Sos.Stefan cel Mare)
1920: Pta.Sf.Gheorghe - Str.Lipscani - Cal.Mosilor - Bariera Obor(act.Pta.Obor)
1939: Abatorul Comunal - Spl.Unirei - Cal.Vacaresti - LA DUCERE:Str.Sf.Vineri - Str.Decebal;LA INTOARCERE:Str.Baratiei - Str.Lipscani - Cal.Mosilor - Cal.Colentina - Sos.Regele Ferdinand - Com.Colentina
1941,1943: Abator - Com.Colentina
1960,1964: Dep.I.T.B.Spl.Unirii - Cal.Mosilor - Cart.Colentina
1966: Spl.Unirii (Abator) - Cal.Mosilor - Halele Obor - Str.Cornisor (Colentina)
1973,1974: Dep.I.T.B.Spl.Unirii - Cal.Vacaresti - Cal.Mosilor - Sos.Colentina - Str.Cornisor - Dep.I.T.B.Colentina
deviat dupa cutremurul din 1977
1982: Dep.I.T.B.Spl.Unirii - Spl.Unirii - Sos.Mihai Bravu - Bd.Gh.Dimitrov(act.Bd.Regele Ferdinand)) - Str.Ziduri Mosi - Sos.Colentina - Intreprinderea de Tevi Sudate
1987: Romprim-Pasajul Colentina (circula pe traseul actual)
(1 Barat)
1939: Pta.Sf.Gheorghe - LA DUCERE:direct;LA INTOARCERE:Str.Cavafii Vechi - Str.Lipscani - Cal.Mosilor - Cal.Colentina - Bariera C.F.R.
1941,1943: INEXISTENT
(II/2)
1872: Sos.Bonaparte(act.Bd.Iancu de Hunedoara)- Dep.Bonaparte(act.Dep.Victoria)- Cal.Dorobantilor - Str.Gral.Alex.Lahovari - Str.Dionisie Lupu - Str.C.A.Rosetti - Bd.I.C.Brateanu(act.Bd.N.Balcescu)- Pta.Brateanu - Bd.Coltei(act.Bd.I.C.Brateanu)- Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848) - Bis.Sf.Vineri - Cal.Calarasilor - Hala Traian - Cal.Calarasilor (langa Str.Orzari)
1885: Pta.Victoriei - Bd.Coltei(=>Bd.Ana Ipatescu=>act.Bd.Lascar Catargiu) - Pta.Romana - Str.Gral.Alex.Lahovari - ... (ETC.)
1908: Dep.Bonaparte(act.Dep.Victoriei) - Str.Clopotari(act.existenta partial)(prin intersectia cu Bd.Coltei)- Str.Romana(Str.I.C.Frimu+Str.N.Iorga)- Pta.Romana - Str.Romana - Cal.Dorobantilor - Pta.Dorobantilor(~Pta.Cosmonautilor)(act.Pta.Lahovari) - Str.Dionisiei(act.Dionisie Lupu) - Str.Clementei(act.C.A.Rosetti) - Str.Coltei(act.Bd.N.Balcescu+Pta.Brateanu+Bd.I.C.Brateanu)LA DUCERE:Str.Baratiei - Cal.Vacaresci LA INTOARCERE:Str.Sf.Vineri - Str.Decebal - Cal.Calarasilor(la intersectia cu Str.Orzari)
1939,1941: INEXISTENT
1943: Uzinele Laromet - Teatrul National (pe Cal.Victoriei)
: INEXISTENT
1960: Oborul Rahova – Str.Uranus – Pod.Izvor – Gara Basarab
1964: Dep.I.T.B.Alexandria – Str.Uranus – Pod.Izvor – Gara Basarab – Sos.Giulesti – Cart.16 Februarie
1966: Sos.Alexandria - Pta.G.Cosbuc - Pod.Izvor - Gara de Nord - Sos.Giulesti
1973,1974,1982: Dep.I.T.B.Alexandria - Cal.Rahovei - Str.Uranus - Pod.Izvor - Bd.Schitu Magureanu - Str.Cobalcescu - Str.Berzei - Bd.Dinicu Golescu - Str.Orhideelor (Cal.Plevnei, Str.Afluentului, Str.Fluviului) - Sos.Giulesti - Cart.16 Februarie
1987: Dep.I.T.B.Alexandria - Cal.Rahovei - Cart.Tudor Vladimirescu - Sos.Panduri - Bd.Timisoara, Bd.Vasile Milea, Cal.Grozavesti - Sos.Orhideelor - Sos.Giulesti, Cart.16 Februarie
(3)
1885: Pta.Victoriei - Sos.Jianu(act.Bd.Aviatorilor)- Str.Ghica - Sos.Kiseleff - Bufet (Casa Doina)
1908,1920: INEXISTENT
1939:Antrepozitele Comunale - Str.Odoarei - Sos.Viilor - Bd.Regia Maria - Spl.Unirei - Spl.Independentei - Str.Izvor - Bd.Schitu Magureanu - Str.Cobalcescu - Str.Berzei - Str.Buzesti - Pta.Victoriei - Bd.Filantropia - Bd.Maresal Al.Averescu - Bd.Marasti - Hipodromul Baneasa(act.Pta.Presei Libere)
1941,1943: Antrepozite - Hipodromul Baneasa
1960,1964: Cart.Tudor Vladimirescu – Cal.13 Septembrie – Pod.Izvor – Pta.Buzesti – Pta.Scanteii
1966: Sos.Ghencea - Pta.Puisor - Pod.Izvor - Bd.Marasti - Sos.Chitila
1973,1974: Cart.Tudor Vladimirescu - Bd.Ghencea - Cal.13 Septembrie - Str.Uranus - Pod.Izvor - Bd.Schitu Magureanu - Str.Cobalcescu - Str.Berzei - Str.Buzesti - Str.Dr.Sergiu - Str.Dr.Felix - Bd.1 Mai(act.Bd.Ion Mihalache) - Bd.Miciurin(act.Bd.Maresal Averescu) - Bd.Expozitiei - Str.Dornei - Str.Putul lui Craciun - Cal.Grivitei - Sos.Chitila - Str.Mezes
1982: Cart.Tudor Vladimirescu - Bd.Ghencea - Cal.13 Septembrie - Str.Uranus - Pod.Izvor - Bd.Schitu Magureanu - Str.Cobalcescu - Str.Berzei - Str.Buzesti - Str.Dr.Sergiu - Str.Dr.Felix - Bd.1 Mai(act.Bd.Ion Mihalache) - Bd.Miciurin(act.Bd.Maresal Averescu) - Bd.Marasti - Pta.Scanteii(act.Pta.Presei Libere)
1987: Pta.Presei Libere - Bd.Marasti, Ion Mihalache, Str Dr.Felix - Str. Buzesti, Str Berzei, Cal.Plevnei, Cismigiu
(III/4)
1872: Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848)- Str.Decebal - Bis.Sf.Vineri - Cal.Vacaresti - Pod.V.Alecsandri(act.Pod.Timpuri-Noi)
1885,1908,1920: Pta.Sf.Gheorghe(~Pta.1848) - Str.Decebal - Bis.Sf.Vineri - Cal.Vacaresci - Str.Nerva Traian - Spl.V.Alexandri(act.Spl.Unirii) - Pod.V.Alecsandri(act.Pod.Timpuri-Noi)- Str.Lanariei(act.langa Str.Verzisori)
[b]1939
: Com.Lupeasca - Cal.13 Septembrie - LA DUCERE:Str.Acvila;LA INTOARCERE:Str.Puisor - Str.Izvor - Spl.Independentei - Spl.Unirii - Pta.3 Iunie - Bd.Regina Maria - Cal.Calarasilor LA DUCERE:Str.Sf.Vineri - Str.Decebal - Str.Cavafii Vechi;LA INTOARCERE:Str.Lipscani - Str.Baratiei - Str.Panzari - Str.Franceza (~Str.Carol) - Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848)
1941,1943: Com.Tudor Vladimirescu - Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848)
1960: Str.Laborator – Cal.Dudesti – Pta.1848 – Str.Sevastopol – Bd.1 Mai – Pta.Scanteii
1964: Cart.Dudesti-Cioplea – Cal.Dudesti – Cal.Mosilor – Bd.Hristo Botev – Str.Galati – Sos.Stefan cel Mare – Bd.Ilie Pintilie – Str.Sevastopol – Bd.1 Mai – Pta.Scanteii
Linia 4 a fost deviata din centru, scurtata si inlocuita - in principiu - de liniile 18 si 4
1966: Str.Cornisor (Colentina) - Halele Obor - Sos.Stefan cel Mare - Bd.1 Mai - Pta.Scanteii(act.Pta.Presei Libere)
1973: Dep.I.T.B.Colentina - Str.Cornisor - Str.7 Noembrie - Sos.Colentina - Sos.Stefan cel Mare - Bd.Ilie Pintilie(act.Bd.Iancu de Hunedoara)- Str.Clopotarii Vechi - Str.Gr.Alexandrescu - Str.Sevastopol - Str.Dr.Sergiu - Str.Dr.Felix - Bd.1 Mai(act.Bd.Ion Mihalache) - Bd.Miciurin(act.Bd.Maresal Averescu) - Bd.Marasti - Pta.Scanteii(act.Pta.Presei Libere)
1982: Cart.Colentina - Str.Reinvierii - Str.Lizeanu - Sos.Stefan cel Mare - Bd.Ilie Pintilie(act.Bd.Iancu de Hunedoara) - Str.Clopotarii Vechi - Str.Gr.Alexandrescu - Str.Sevastopol - Str.A.I.Cuza (fosta Str.Dr.Sergiu) - Str.Dr.Felix - Bd.1 Mai(act.Bd.Ion Mihalache) - Bd.Miciurin(act.Bd.Maresal Averescu) - Bd.Marasti - Pta.Scanteii(act.Pta.Presei Libere)
1987: Pta.Presei Libere - Bd.Marasti, Ion Mihalache, Str Dr.Felix, Str Sevastopol, Stefan Cel Mare, Lizeanu, Reinvierii, Cartier Colentina
(5)
1885,1908,1920: Pta.Sf.Gheorghe(~Pta.1848) - Str.Coltei(act.Bd.I.C.Brateanu+Pta.Brateanu+Bd.N.Balcescu) - Str.Clementei(act.C.A.Rosetti) - Str.Dionisiei(act.Dionisie Lupu) - Pta.Dorobantilor(~Pta.Cosmonautilor)(act.Pta.Lahovari) - Cal.Dorobantilor - Bariera Dorobantilor(la intersectia cu Str.Stefan cel Mare, in dreptul carciumii "Roata Lumii", unde e blocul cu fostul cinema "Volga", actualmente Disco Martin)
1939: Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848) - Str.Lipscani - Str.Cavafii Vechi - Str.Sf.Gheorghe - Bd.I.C.Brateanu(act.Bd.N.Balcescu)- Bd.Take Ionescu (~Bd.Gral.Magheru)- Str.Alex.Lahovari - Pta.Lahovari (~Pta.Cosmonautilor)- Cal.Dorobantilor - Str.Lt.Av.Radu Beller - LA DUCERE:Str.Vladescu;LA INTOARCERE:Str.Constantinescu - Cart.Floreasca
1941,1943: Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848) - Hipodromul Floreasca
1960: Pta.1848 – Bd.Nicolae Balcescu – Cal.Dorobanti – Cal.Floreasca – Sos.Pipera
1964: Sos.Alexandria – Cal.Rahovei – Bd.Gh.Cosbuc – Pta.Unirii – Pta.1848 – Bd.Nicolae Balcescu – Cal.Dorobanti – Cal.Floreasca – Sos.Pipera
Linia 5 a fost deviata din centru si inlocuita - in principiu - de linia 35
1966: Sos.Alexandria - Pta.Gh.Cosbuc - Str.Galati - Sos.Pipera
1973: Pta.1848(act.Pta.Sf.Gheorghe) - Cal.Mosilor - Bd.Hristo Botev - Pta.Rosetti - Str.Sperantei - Str.Galati - Sos.Stefan cel Mare - Cal.Dorobanti - Str.Av.Radu Beller - LA DUCERE:Str.Vladescu;LA INTOARCERE:Str.Constantinescu - Cal.Floreasca - Sos.Pipera
1982: Pta.1848(act.Pta.Sf.Gheorghe) - Cal.Mosilor - Bd.Hristo Botev - Pta.Rosetti - Str.Sperantei - Str.Galati (act.Str.V.Lascar)- Sos.Stefan cel Mare - Cal.Dorobanti - Str.Av.Radu Beller - LA DUCERE:Str.Vladescu;LA INTOARCERE:Str.Constantinescu - Cal.Floreasca - Sos.Pipera
1987: Aeroportul Baneasa-Sf.Gheorghe pe traseul actual.
(6)
1908:?
1920: Cimitirul Sf.Vineri - Cal.Grivitei - Pal.Regal
1939: INEXISTENT
1941: C.F.R.Grivita - Teatrul National (pe Cal.Victoriei)
1943: Str.Mures - Teatrul National (pe Cal.Victoriei)
1960: Str.Alexandru Popov - Gara de Nord - Cal.Grivitei - Bd.Bucurestii Noi - Cart.Straulesti
1964: Str.Nuferilor - Gara de Nord - Cal.Grivitei - Bd.Bucurestii Noi - Cart.Straulesti
1966: Str.Nuferilor - Gara de Nord - Cal.Grivitei - Bd.Bucurestii-Noi - Cart.Straulesti
1973,1982: Str.Nuferilor(act.Str.Gral.Berthelot) - LA DUCERE:Str.Aman;LA INTOARCERE:direct -Str.Gen.Budisteanu - Cal.Grivitei - Bd.Bucurestii-Noi - Bd.Laminorului - Uz.Laromet
1987: Str.Nuferilor - Str.Gral.Budisteanu - Cal.Grivitei - Bd.Bucurestii Noi - Bd.Laminorului - Uz.Laromet
(7)
1908:?
1939: Parcul Rahova - Cal.Rahovei - Str.Uranus - Bd.Principele Mircea - Str.Izvor - Spl.Independentei - Spl.Unirii - Pta.8 Iunie - Str.Halelor - Spl.Unirii (pe malul estic al Dambovitei) - Str.Cauzasi - Str.Mitropolit Ghenadie Petrescu - Str.Traian - Hala Traian - Bd.Ferdinand - Sos.Mihai Bravu - Halele Obor - Cal.Colentina - C.F.R.Colentina - Com.Principele Niculae (Com.Colentina)
1941: Parcul Rahova - C.F.R.Colentina (Halele Obor)
1943: Parcul Rahova - Com.Principele Niculae
1960: Parcul Rahova – Str.Uranus – Pod.Izvor – Pta.Unirii – Str.Cauzasi – Str.Labirint - Str.Alfi(Scurta) - Str.Traian - Hala Traian - Str.Traian - Bd.Gh.Dimitrov - Sos.Pantelimon - Fca.Solidaritatea
1964: Parcul Rahova – Str.Uranus – Pod.Izvor – Pta.Unirii – Cal.Calarasi – Hala Traian - Str.Traian - Bd.Gh.Dimitrov - Sos.Pantelimon - Fca.Granitul
Linia 7 a fost desfiintata si inlocuita - in principiu - de liniile 14+ si 38
1966: INEXISTENT
1973: Linia C.F.R.Progresul - Sos.Giurgiului - Cal.Serban Voda - Str.Cutitul de Argint - Str.Dr.Istrate - Str.11 Iunie - Bd.G.Cosbuc (act.Bd.Regina Maria)- Spl.Unirii - Spl.Independentei - Pod.Izvor
1982: Str.Zetarilor (la capatul Prel.Ferentari) - Str.Anghel - Sos.Giurgiului - Sos.Serban Voda - Str.Lanariei - Cal.Vacaresti - Bis.Sf.Vineri
(8 )
1891: Fca.de bere Oppler (langa Stadionul Republicii) - Str.Izvor - Str.Mihai Voda - Str.Brezoianu - Str.Stirbei Voda - Str.Franklin - Str.Dinicu Golescu - Str.Lahovari - Str.Cantacuzino - Str.Romana(act.Str.M.Eminescu)- Teilor - Str.Vasile Lascar (putin mai sus de actuala intersectie cu Str.M.Eminescu)
1908: Fca.de bere Oppler - Str.Isvor - Pod.Mihai Voda - Str.Domnita Anastasia - Str.Mihai Voda - Str.Belvedere - Str.Brezoianu -Str.Renascerei(act.)- Str.Stirbei Voda - Str.Franklin - Str.Posta Veche - Cal.Dorobantilor - Pta.Dorobantilor(~Pta.Cosmonautilor)(act.Pta.Lahovari) - Str.Armasului - Str.Polona - Str.Romana - Str.Teilor(pana la Soc.Anon.de Tramvaie, inainte de intersectia cu Sos.Stefan cel Mare)
1920-1943: INEXISTENT
1960,1964: Bd.Pieptanari – Bd.Gh.Cosbuc – Pta.Unirii – Pod.Izvor – Cal.13 Septembrie – Cart.Tudor Vladimirescu
1966: Pta.Ferentari - Pta.G.Cosbuc(act.Bd.Regina Maria)- Pta.Unirii - Pod.Izvor - Bd.Ghencea
1973: Pta.Ferentari - Cal.Rahovei - Bd.G.Cosbuc(act.Bd.Regina Maria)- Spl.Unirii - Spl.Independentei - Pod.Izvor - Str.Uranus - Cal.13 Septembrie - Bd.Ghencea - Cart.Tudor Vladimirescu
1982: Pta.Ferentari - Cal.Ferentari - Cal.Rahovei - Bd.G.Cosbuc(act.Bd.Regina Maria)- Spl.Unirii - Spl.Independentei - Pod.Izvor - Str.Uranus - Cal.13 Septembrie - Bd.Ghencea - Str.Al.Moghioros - Str.Lujerului
1987: Dep Militari, Valea Cascadelor. Bd. Timisoara, Str Brasov, Ghencea, 13 Septembrie, Tudor Vladimirescu, Cal.Rahovei, Pta.Ferentari
(9)
1891: Antrepozitele Comunale (Romtrans, la intersectia Rahovei cu Uranus) - Fca.de bere Bragadiru - Cal.Rahovei (pana la Tribunalul Mare) - Str.Smardan - Str.Doamnei - Str.Melodiei (iese din Rosetti, paralel cu Str.Hristo Botev) - Pta.Rosetti - Str.Vasile Lascar - Str.Romana(act.Str.M.Eminescu)- Str.Birjarilor (paralela cu Cal.Mosilor, Str.Episcop Radu si Str.Sf.Ion Mosi) - Str... (paralela cu Cal.Mosilor) - Obor
1908:Cal.Rahovei(de la Antrepositele Comunale) - Fca.de bere Bragadiru - Cal.Rahovei - Pod.Justitiei - Str....(indescifrabil, la Pta.Sf.Gheorghe) - Str.Sfintilor - Str.Melodiei - Pta.C.A.Roseti - Str.Teilor(pana la Soc.Anon.de Tramvaie, inainte de intersectia cu Sos.Stefan cel Mare)
1920: INEXISTENT
1939: Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848) - LA DUCERE:Str.Lipscani - Cal.Mosilor - Str.Sperantei;LA INTOARCERE:Bd.Domnitei - Str.Cavafii Vechi - Str.Sf.Gheorghe - Str.Vasile Lascar - Sos.Stefan cel Mare - Str.Barbu Vacarescu - Cal.Lacul Teiului
1941,1943: Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848) - Cal.Lacul Teilor
1960: Dep.Spl.Unirii – Bd.Hristo Botev – Str.Vasile Lascar – Str.Barbu Vacarescu – C.F.R.Tei
1964: Str.Fagului - Sos.Chitila - Cal.Grivitei – Str.Clabucet – Bd.Expozitiei – Bd.Marasti - Pta.Scanteii
1966: INEXISTENT
1973: I.M.G.B. - Sos.Berceni - Sos.Oltenitei - Sos.Viilor - Bd.Tudor Vladimirescu - Sos.Panduri - Bd.Geniului - Sos.Grozavesti - Spl.Independentei
1982: I.M.G.B. - Sos.Berceni - Sos.Oltenitei - Sos.Viilor - Bd.Tudor Vladimirescu - Sos.Panduri - Leu - Sos.Grozavesti - Sos.Orhideelor - Gara Basarab
1987: I.M.G.B. - Sos.Berceni, Ion Iriceanu - Sos. Oltenitei, Pieptanari - Sos. Viilor, Tudor Vladimirescu, Panduri,Razoare, Vasile Milea - Sos..Grozavesti - Sos..Orhideelor, Gara Basarab.
(10)
1891: Pta.Victoriei - Str.Buzesti - Str.Popa Tatu - Str.Stirbei Voda - Str.Campineanu - Str.Brezoianu - Str.Belvedere - Str.Mihai Voda - Cal.Victoriei (langa CEC si str.Zlatari) - Str.Franceza (Str.Carol))[i]- Cal.Victoriei - Pod.Brateanu[i](act.Pod.Serban Voda) - Cal.Serban Voda - Cimitirul Bellu
1908: Pta.Victoriei - Str.Buzesti - Str.Popa Tatu - Str.Campineanu - Str.Brezoianu - Str.Belvedere - Str.Mihai Voda - Cal.Victoriei - Str.Carol(~Str.Franceza)) - Str....(act.) - Pod.I.C.Brateanu(act.Pod.Serban Voda) - Str.Serban Voda(pana la Cim.Serban Voda)
1939,1941,1943: INEXISTENT
1960: Str.Alexandru Popov(fosta Str.Fantanei) - Cal.Grivitei - Sos.Chitila - Str.Fagului
1964: Str.Nuferilor(fosta Str.Alexadru Popov<=Str.Fantanei) - Cal.Grivitei - Sos.Chitila - Str.Fagului
1966: Str.Nuferilor(fosta Str.Alexadru Popov<=Str.Fantanei) - Gara de Nord - Cal.Grivitei - Sos.Chitila - Str.Mezes(fosta Str.Fagului)
1973: Str.Nuferilor(fosta Str.Alexadru Popov<=Str.Fantanei) - Str.Gen.Budisteanu - Cal.Grivitei - Sos.Chitila - Str.Mezes(fosta Str.Fagului)
1982:
1987: Str.Gral.Henry Mathias Berthelot(fosta Str.Nuferilor<=Str.Alexadru Popov<=Str.Fantanei) - Str.Gen.Budisteanu - Cal.Grivitei - Sos.Chitila - Str.Mezes(fosta Str.Fagului)
(11)
1891: Antrepozitele Comunale - Str.Sabinelor - Str.Uranus - Cal.13 Septembrie - Str.Mihai Voda - Str.Stavropoleos - Str.Smardan - Str.Doamnei - Str.Sfintilor - Str.Hristo Botev - Str.Mircea Voda - Str.Dudesti - Bis.Troita (langa Str.Vulturi si blocul Connex)
1908:Cal.Rahovei(de la Antrepositele Comunale) - Str.Sabinelor - Str.Uranus - Cal.13 Septembrie - Str.Fanteriei - Str.Mihai Voda - Str.Domnita Anastasia - Str.Mihai Voda - Str.Belvedere - Str.Brezoianu -Str.Renascerei(act.)- Str.Stirbei Voda - Str.Franklin - Str.Posta Veche - Cal.Dorobantilor - Pta.Dorobantilor(~Pta.Cosmonautilor)(act.Pta.Lahovari) - Str.Armasului - Str.Polona - Str.Romana - Str.Teilor(pana la Soc.Anon.de Tramvaie, inainte de intersectia cu Sos.Stefan cel Mare)
1939,1941,1943: INEXISTENT
1960: Pod.Mihai Voda - Pod.Izvor - Pod.Grozavesti - Sos.Giulesti - Cart.16 Februarie
1964: Cart.Tudor Vladimirescu - Bd.Ghencea - Cal.13 Septembrie - Sos.Panduri - Bd.Geniului - Sos.Grozavesti - Pod.Grozavesti - Cal.Giulesti - Cart.16 Februarie
1966: Sos.Oltenitei - Sos.Viilor - Sos.Panduri - Sos.Grozavesti - Sos.Giulesti
1982:
1987: Romprim-16 Februarie, circula prin Tudor Vladimirescu, Panduri, in rest traseul actual
(12)
1891: Gara Filaret - Str.Istrati - Str.11 Iunie - Cal.Rahovei - Str.Franceza - Cal.Victoriei - Str.Mihai Voda - Str.Brezoianu - Bd.Elisabeta - Str.Schitu Magureanu - Str.Cobalcescu - Str.Berzei - Str.Virgiliu - Str.Bucovina - Str.Dinicu Golescu - Str.Viting - Cal.Plevnei - Sos.Basarab (langa Fca.de bere Luther)
1908: Gara Filaret(Gara de Sud) - Sos.din Nou - Str.11 Iunie - Cal.Rahovei - Pod.Justitiei - Str.Carol(~Str.Franceza) - Cal.Victoriei - Str.Mihai Voda - Str.Belvedere - Str.Brezoianu - Bd.Elisabeta - Str.Schitu Magureanu - Str.Berzei - Str.Vergiliu - Str.Belisari - Str.Dinicu Golescu - Str.Viting - Cal.Plevnei - Sos.Basarab(langa Fca.de bere Luther)
1939: Cimitirul Bellu - Cal.Serban Voda - Str.Halelor - Spl.Unirei - Spl.Independentei - Str.Izvor - Bd.Schitu Magureanu - Str.Cobalcescu - Str.Berzei - Str.Eliseu - LA DUCERE:Str.Gral.Falcoianu;LA INTOARCERE:Str.Belizarie - Cal.Plevnei - Sos.Basarab - Regie
1941,1943: Cim.Bellu - Gara de Nord - Regia
1960: Cim.Bellu - Cal.Serban Voda - Pat.Unirii - Pod.Izvor - Gara Basarab
1964: Gara Progresul - Cim.Bellu - Cal.Serban Voda - Pta.Unirii - Pod.Izvor - Gara Basarab - Sos.Basarab - Pod.Grozavesti - Spl.Independentei - Stav.Ciurel
1966: Linia C.F.R.Progresul - Sos.Giurgiului - Pta.Unirii - Gara de Nord - Bd.Regiei
1982:
1987: C.F.R.Progresul-Gara Basarab, circula tot pe T. Vladimirecu, Panduri
(13)
1872-1943: INEXISTENT
1960: Sos.Iancului (de la Sos.Pantelimon) - Bd.Maresal I.F.Tolbuhin - Pta.1848 - Pta.Unirii - Spl.Independentei - Pod.Grozavesti - Cart.Militari
1964: Sos.Iancului (de la Sos.Pantelimon) - Bd.Republicii - Hala Traian - Cal.Calarasi - Pta.Unirii - Spl.Independentei - Pod.Grozavesti - Cart.Militari
1966: Sos.Iancului - Hala Traian - Pta.Unirii - Opera de Stat - Bd.Pacii(act.cont.Bd.Iuliu Maniu)
1982:
1987: Granitul-Gara de Nord, circula pe acelasi traseu cu actualul 46, mai putin portiunea Sevastopol
(14)
1894: Cotroceni (langa Uzina Electrica, act.CET Grozavesti)- Opera - Str.Schitu Magureanu - Bd.Elisabeta - Bd.Carol - Str.Matei Voevod (la Sc.Iancului)
1908: Spl.Independentei(pe malul sudic,langa Gradina Botanica)) - Pod.Domnita Maria(Act.Pod.Cotroceni) - Spl.Garei Centrale - Pta.Garei Centrale(act.Pta.Operei) - Bd.Elisabeta(intre Pta.Garei Centrale si Cal.Victoriei) - Bd.Univestitatii(intre Cal.Victoriei si Str.Coltei)- Bd.Carol I(intre Str.Coltei si Pta.Grad.Carol I) - Bd.Pache Protopopescu(pana la intersectia cu Str.Matasari, langa Bis.Iancu Vechi)
1920: Cotroceni (langa Uzina Electrica, act.CET Grozavesti)- Opera - Str.Schitu Magureanu - Bd.Elisabeta - Bd.Carol - Str.Matei Voevod - Str.Matasari - Sos.Mihai Bravu
ulterior: Cotroceni (langa Uzina Electrica, act.CET Grozavesti)- Opera - Str.Schitu Magureanu - Bd.Elisabeta - Bd.Carol - Str.Matei Voevod - Str.Matasari - Sos.Iancului (langa Str.Satucu, Fca.de tesatorie)
1939: Pod.Cotroceni - LA DUCERE:direct;LA INTOARCERE:Sos.Cotroceni - Str.Carol Davila - Str.Dr.Lister - Spl.Independentei - Bd.Elisabeta - Bd.Carol I - Bd.Pache Protopopescu - Sos.Iancului - Sos.Pantelimon
1941,1943: Pod.Cotroceni - Sos.Pantelimon
1960: Gara de Est - Bd.Gh.Dimitrov - Pta.1848 - Pta.Unirii - Pod.Grozavesti - Stav.Ciurel
1964: Fca.Granitul - Sos.Pantelimon - Bd.Gh.Dimitrov - Hala Traian - Cal.Calarasi - Pta.Unirii - Pod.Grozavesti - Stav.Ciurel
1966: Fca.Granitul - Sos.Pantelimon - Bd.Gh.Dimitrov - Hala Traian - Cal.Calarasi - Pta.Unirii - Opera de Stat - Stavilarul Ciurel
1982:
1987: Fca.Granitul - Sos.Pantelimon - Bd.Gh.Dimitrov - Hala Traian - Cal.Calarasi - Pta.Sf.Gheorghe (traseul actual)
(15)
1872-1908: INEXISTENT
1911,1920: Antrepozitele Comunale - Bd.Regina Maria - Halele Centrale (Hala Unirii) - Pta.Sf.Anton - Str.Lipscani - Str.Academiei - Str.Episcopiei - Str.N.Balcescu - Str.Romana(act.Str.M.Eminescu)- Str.Clopotari - Str.Occidentului - Str.Polizu - Gara de Nord
1939: Parcul Rahova - Calea Rahovei - Bd.Regina Maria - Pta.8 Iunie - Spl.Unirei - Str.Smardan - LA DUCERE:Str.Lipscani - Str.Eugen Carada - Str.Renee Poincare - Str.Boteanu;LA INTOARCERE:Bd.I.C.Brateanu(act.Bd.N.Balcescu)- Pta.Brateanu - Bd.Regele Albert I(act.Bd.I.C.Brateanu)- Str.Ion Ghica - Str.Bursei - Str.C.A.Rosetti - Bd.Take Ionescu (~Bd.Gral.Magheru)- Pta.Romana - Bd.Coltei(=>Bd.Ana Ipatescu=>act.Bd.Lascar Catargiu) - Str.Gen.Gh.Manu - Str.Basarabia - Pta.Buzesti - Str.Polizu - Cal.Grivitei - Gara de Nord - Str.Bucegi
1941,1943: Parcul Rahova - Gara de Nord
1960:Oborul Rahova – Bd.Gh.Cosbuc – Pta.Unirii – Pta.1848 – Pta.Romana – Gara de Nord
Linia 15 a fost desfiintata
1964,1966: INEXISTENT
1982:
1987: Dep Alexandria, Cal.Rahovei - Sos. Viilor, Dr.Istrate - Bd.Marasesti, Calea Dudesti, Camil Ressu, Th. Pallady, Compex Ratb Titan (asta ar trebui sa fie traseul lui si acuma)
[color=red](16)
1911,1920: Halele Centrale - Str.Lipscani - Str.Academiei - Pal.Regal - Str.C.A.Rosetti - Str.Gral.Alex.Lahovari - Str.Viitorului - Sos.Stefan cel Mare - Bariera Mosilor
1939: Str.Dristorului - Cal.Dudesti - Str.Col.Orero(act.Str.Avraham Goldfaden)- Str.Cauzasi - Spl.Unirei - Pta.8 Iunie - LA DUCERE: Str.Smardan - Str.Lipscani - Str.Eugen Carada - Str.Renee Poincare - Str.Boteanu - Str.C.A.Rosetti;LA INTOARCERE:Bd.I.C.Brateanu(act.Bd.N.Balcescu)- Pta.Brateanu - Bd.Regele Albert I(act.Bd.I.C.Brateanu)- Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848) - Str.Baratiei - Str.Panzari - Str.Carol (~Str.Franceza) - Str.Halelor - Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848) - Bd.Regele Albert I(act.Bd.I.C.Brateanu) - Pta.Brateanu - Bd.I.C.Brateanu(act.Bd.N.Balcescu)- Bd.Take Ionescu (~Bd.Gral.Magheru)- Str.Dimitrie Sturza - Str.Gh.Chitu - Str.Gral.Alex.Lahovari - Str.Orientului - Str.Gemeni - Str.Viitor - Sos.Stefan cel Mare - Str.Zidurilor - Str.Pictor Obedeanu - Obor
1941: Str.Dristorului - Obor (Str.Zidurilor)
1943: Str.Dristorului - Pta.6 Septembrie - Obor
1960:
1964:
1966: INEXISTENT
1982:
1987: Complexul Ind. Pipera-Sf.Gheorghe (circula pe traseul actual)
(17)
1911: Gara de Nord - Str.Polizu - Str.Occidentului - Str.Clopotari - Str.Romana(act.Str.M.Eminescu)- Str.Balcescu - Str.Episcopiei - Pal.Regal - Str.C.A.Rosetti - Str.Gral.Alex.Lahovari - Str.Viitorului - Sos.Stefan cel Mare - Bariera Mosilor
1920: Gara de Nord - Polizu - Occidentului - Clopotari - Romana - Teilor - Viitorului - Sos.Stefan cel Mare - Bariera Mosilor - Pantelimon
1939: Com.Progresul - Sos.Giurgiului - Cal.Serban Voda - Str.Cutitul de Argint - Str.Dr.Istrate - Str.11 Iunie - Bd.Regina Maria - Pta.8 Iunie - Bd.Regina Maria - Cal.Calarasilor - LA DUCERE:Str.Sf.Vineri - Str.Decebal;LA INTOARCERE: Str.Baratiei - Str.Panzari - Str.Franceza (~Str.Carol) - Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848) - Str.Lipscani - Cal.Mosilor - Bd.Domnitei - Pta.Rosetti - LA DUCERE:Str.Sperantei - Str.Constantin Nacu;LA INTOARCERE:(direct) - Str.Vasile Lascar - Str.Gemeni - Str.Viitorului - Str.Lizeanu - Str.Maica Domnului - Cal.Lacul Teiului
1941,1943: Com.Progresul - Pta.6 Septembrie - Cal.Lacul Teiului
1960: Halta Progresul - Cim.Bellu - Str.11 Iunie - Pta.Unirii - Pta.1848 - Str.Vasile Lascar - Str.Viitorului - Str.Lizeanu - Lacul Tei
1964: Gara Progresul - Cim.Bellu - Cal.Serban Voda - Str.Lanariei - Cal.Vacaresti - Pta.1848 - Str.Galati - Str.Viitorului - Str.Lizeanu - Lacul Tei
1966: Linia C.F.R.Progresul - Sos.Giurgiului - Str.Lanariei - Pta.Rosetti - Str.Viilor - Lacul Tei
1982:
1987: Complexul Ind Pipera, Dimitrie Pompei - Sos. Petricani - Bd.Lacul Tei, Lizeanu, Bucur Obor, Mihai Bravu, Dristor, Cal.Dudesti, Timpuri Noi, Serban Voda, Pieptanari - Sos. Giurgiului, C.F.R.Progresul
(18 )
1911: Halele Centrale (Hala Unirii) - Spl.Unirii - Labirint - Traian - Hala Traian - Foisorul de Foc
1920: Halele Centrale (Hala Unirii) - Spl.Unirii - Labirint - Traian - Hala Traian - Foisorul de Foc - Sos.Pantelimon (Bd.Ferdinand) - Halele Obor? - Bariera Mosilor?(TRASEUL APARE PE GHID, DAR FARA NUMARUL LINIEI)
1960: Pta.Unirii – Cal.Dudesti – Bd.Ion Sulea – Cart.Dudesti-Cioplea
1964: INEXISTENT
1966: Bis.Sf.Vineri - Cal.Vacaresti - Cal.Dudesti - Bd.Ion Sulea - Dudesti-Cioplea
1982:
1987: INEXISTENT
[color=red[(18 Naveta)[/color]
1939: Str.Dristorului - Bd.I.C.Duca - Com.Dudesti-Coplea
1941,1943: Str.Dristorului - Com.Dudesti-Cioplea
(19)
1911: Pta.Buzesti - Felix - Bd.Filantropiei - Str.Ghica -Sos.Kiseleff - Bufet (Casa Doina)
1939: Bariera Vergului - Str.Theodor D.Sperantia - Cal.Dudesti - Str.Col.Orero(act.Str.Avraham Goldfaden)- Cal.Vacaresti - LA DUCERE:Str.Sf.Vineri - Str.Decebal;LA INTOARCERE:Str.Baratiei - Pta.Sf.Gheorghe (~Pta.1848) - Bd.I.C.Brateanu(act.Bd.N.Balcescu)- Bd.Take Ionescu (~Bd.Gral.Magheru)- Bd.Coltei(=>Bd.Ana Ipatescu=>act.Bd.Lascar Catargiu) - Pta.Victoriei - Bd.Filantropia - Cal.Grivitei - Str.Clabucetului
1941,1943: Bariera Vergului - Cal.Grivitei
1960: Pta.Muncii – Cal.Dudesti – Pta.1848 – Pta.Romana – Bd.1 Mai – Str.Clabucet
Linia 19 a fost desfiintata si inlocuita - in principiu - de linia 34
1964-1966: INEXISTENT
1982:
1987: Complex Ratb Titan, Th. Palady, Pta.Titan (Salajan), Camil Ressu, Dudesti, Timpuri Noi, Serban Voda, Sura Mare
(20)
1920: Antrepozitele Comunale - Pta.Unirii - Cal.Victoriei - Pta.Victoriei - Tenis Club (Aviatorilor)
1939: Cimitirul Bellu - Cal.Serban Voda - Str.Cutitul de Argint - Str.Dr.Istrate - Str.11 Iunie - Bd.Regina Maria - Pta.8 Iunie - Spl.Unirei - Str.Smardan - (XV -) Str.C.A.Rosetti - Bd.Take Ionescu (~Bd.Gral.Magheru)- Pta.Romana - Bd.Coltei - Str.Gen.Gh.Manu - Str.Basarabia - Pta.Buzesti - Str.Dr.Felix - Bd.Filantropia - Pta.Filantropia - Str.Arhitect Ion Mincu - Bufet
1941: Cimitirul Bellu -Sos.Kiseleff - Bufet (Casa Doina)
1943: Cimitirul Bellu -Sos.Regele Mihai I - Bufet (Casa Doina)
1960: INEXISTENT
1964: Cim.Serban Voda - Sos.Viilor – Str.Uranus – Pod.Izvor – Bd.Schitu Magureanu – Str.Berzei – Pta.Buzesti – Str.Dr.Felix – Bd.1 Mai – Cal.Grivitei – Bd.Bucurestii Noi – Cart.Straulesti
1966: Str.Sura Mare - Pod.Izvor - Pta.Buzesti - Bd.1 Mai - Bd.Bucurestii-Noi
1982:
1987: Laromet-Cismigiu, singura difernta fata de traseul actual era ca ocolea Pta.Victoriei prin Dr.Felix, Dr.Sergiu
(21)
1872-1943: INEXISTENT
1960-1964: Cart.Aparatorii Patriei (Str.Panselelor) - Sos.Berceni - Cim.Bellu - Cal.Serban Voda - Pta.Unirii - Pta.1848 - Cal.Mosilor - Sos.Armatei Sovietice - Cart.Andronache
1966: Sos.Berceni - Cal.Serban Voda - Cal.Mosilor - Halele Obor - Str.Cornisor (Colentina)
1982:
1987: Pasaj Colentina-Sf.Gheorghe (traseul actual)
(22)
1872-1943: INEXISTENT
1960: Cal.Vacaresti - Cim.Bellu - Str.11 Iunie - Pta.Unirii - Pta.1848 - Cal.Mosilor - Sos.Armatei Sovietice - Cart.Andronache
1964,1966: INEXISTENT
1982:
1987: INEXISTENT
(23)
1872-1943: INEXISTENT
1960: Uz.Republica - Bd.Muncii - Cal.Calarasi - Pta.Unirii - Bd.Gh.Cosbuc - Bd.Pieptanari
1964: Uz.Republica - Bd.Muncii - Cal.Calarasi - Pta.Unirii - Bd.Gh.Cosbuc - Cal.Ferentari
1966: Uz.Republica - Pta.Muncii - Pta.Unirii - Pta.G.Cosbuc - Pta.Ferentari
1982:
1987: Zetarilor, Prel.Ferentari, Cal.Ferentari, Cal.Rahovei - Sos. Viilor, Dr.Istrate - Sos. Marasesti, Octavian Goga, Cal.Dudesti, Camil Ressu, Liviu Rebreanu, Faur Poarta 4
(24)
1939: Gara de Est - Bd.Regele Ferdinand - Str.Traian - Bd.Pache Protopopescu - Bd.Regele Carol I - Bd.Regina Elisabeta - Bd.Schitu Magureanu - Str.Cobalcescu - Str.Berzei - Str.Eliseu - LA DUCERE:Str.Gral.Falcoianu;LA INTOARCERE:Str.Belizarie - Cal.Plevnei - Sos.Basarab - Regie
1941,1943: Gara de Est - Gara de Nord - Regia
1960: Gara de Est - Halele Obor - Str.Viitorului - Sala Patria - Bd.Magheru - Pta.Romana - Pta.Buzesti - Gara de Nord - Cal.Grivitei - Bd.Bucurestii Noi - Cart.Damaroaia
1964: Uz.Republica - Bd.Muncii - Sos.Mihai Bravu - Sos.Stefan cel Mare - Str.Sevastopol - Pta.Buzesti - Gara de Nord - Cal.Grivitei - Bd.Bucurestii Noi - Cart.Damaroaia
1966: Uz.Republica - Pta.Muncii - Sos.Stefan cel Mare - Gara de Nord - Bd.Bucurestii-Noi - Cal.Grivitei
1982:
1987: Republica - Bd.Basarabia - Bd.Chisinau - Sos. Pantelimon - Bd.Ferdinand, Bucur Obor - Sos. Stefan Cel Mare, Iancu de Hunedoara - Str. Sevastopol. Dr.Felix, Ion Mihalache, Bucurestii Noi, Cart.Damaroaia.
(25)
1939: Bariera Vergului - LA DUCERE:Cal.Calarasilor;LA INTOARCERE:Cal.Calarasilor - Str.Matei Basarab - Str.Mircea Voda - Cal.Calarasilor - Bd.Regina Maria - Pta.8 Iunie - Spl.Unirei - Spl.Independentei - Str.Izvor - Str.Principele Mircea - Str.Uranus - Cal.13 Septembrie - Sos.Pandurilor - Azilul Elena Doamna
1941,1943: Bariera Vergului - Azilul Elena Doamna
1960: Pta.Muncii - Cal.Calarasi - Pta.Unirii - Pod.Izvor - Str.Uranus - Cal.13 Septembrie - Sos.Panduri - Sc.Superioara Pedagogica
1964: Pta.Muncii - Cal.Calarasi - Pta.Unirii - Pod.Izvor - Str.Uranus - Cal.13 Septembrie - Sos.Panduri - Inst.Pedagogic - Cart.Militari
Militari
1966: Pta.Muncii - Pta.Unirii - Cal.13 Septembrie - Bd.Armata Poporului(act.Bd.Iuliu Maniu)- Fca.de Bai si Radiatoare
Linia 25 a fost scurtata si inlocuita - in principiu - de liniile 15+ si 25
1982:
1987: Dep RATB Militari, Valea Cascadelor - Bd.Timisoara, Razoare - Sos. Panduri, Tudor Vladimirescu - Sos. Viilor, Pieptanari - Sos. Giurgiului, Cfr. Progresul.
(26 Inelar)
1939: Str.Laborator - Sos.Mihai Bravu - Sos.Stefan cel Mare - Sos.Bonaparte(act.Bd.Iancu de Hunedoara) - Pta.Victoriei - LA DUCERE:Bd.Basarab;LA INTOARCERE:Str.Polizu - Pta.Buzesti - Str.Buzesti - Cal.Grivitei - Gara de Nord
1941,1943: Str.Laboratorului - Gara de Nord
1960:Str.Laborator – Bd.Muncii – Sos.Mihai Bravu – Sos.Stefan cel Mare – Str.Sevastopol – Sos.Nicolae Titulescu – Gara de Nord
1964:Str.Laborator – Bd.Muncii – Sos.Mihai Bravu – Sos.Stefan cel Mare – Str.Sevastopol – Pta.Buzesti - Gara de Nord - Sos.N.Titulescu
1966: LA DUCERE: Spl.Unirii (Abator) - Laborator - Halele Obor - Gara de Nord - Str.Dristor - Sos.Viilor - Spl.Unirii (Abator);LA INTOARCERE:Spl.Unirii (Abator) - Sos.Viilor - Gara de Nord - Halele Obor - Spl.Unirii (Abator)
1982:
1987: Linie circulara in ambele sensuri:
Bd. Dinicu Golescu, Gara Basarab - Sos. Orhideelor, Pod. Grozavesti - Bd.Vasile Milea, Razoare - Sos. Panduri, T. Vladimirescu - Sos. Viilor, Pieptanari - Sos. Oltenitei, Pta.Sudului, Calea Vacaresti, Mihai Bravu, Bucur Obor - Sos. Stefan Cel Mare, Iancu de Hunedoara - Str. Sevastopol, Str Buzesti, str Berzei, si din nou Dinicu Golescu.
(27)
1939: Linia C.F.R.Constanta - Sos.Bucurestii Noui - Fca.Vulcan
1941: C.F.R.Grivita - Com.Bucurestii-Noi
1943: INEXISTENT
1960:Uz.Republica – Bd.Muncii – Sos.Mihai Bravu – Sos.Stefan cel Mare – Str.Sevastopol – Sos.Nicolae Titulescu – Gara de Nord
1964:Str.Laborator – Bd.Muncii – Sos.Mihai Bravu – Sos.Stefan cel Mare – Str.Sevastopol – Sos.Nicolae Titulescu – Gara de Nord
1966: Dudesti-Cioplea - Sos.Mihai Bravu - Sos.Stefan cel Mare - Gara de Nord
1982:
1987: Complex Ratb Titan, Th. Palady, Pta.Titan (Salajan), Camil Ressu, Dristor, Mihai Bravu - Sos. Stefan Cel Mare, Iancu de Hunedoara - Str. Sevastopol, Al. I Cuza, I Gh. Duca, Gara de Nord, cu intoarcere prin Cal.Grivitei, Nicolae Titulescu, Dr.Sergiu, Str Sevastopol, apoi traseul de baza
(28 )
1872-1943: INEXISTENT
1960-1964: Fca.Solidaritatea - Sos.Pantelimon - Sos.Catelu - F.C.M.E.
1966: Fca.Granitul - Sos.Pantelimon - Sos.Catelu - FCME
1982:
1987: Fca.Granitul - Sos.Pantelimon - Sos.Catelu - FCME - Com.Catelu
(29)
1872-1943: INEXISTENT
1960-1987: Linia C.F.R.Progresul - Sos.Giurgiului - Com.Jilava
(30)
1872-1943: INEXISTENT
(ultima linie de tramcar)
Linia ... a fost desfiintata/electrificata
1929: ...
(31)
1987: INEXISTENT
(32)
1987: INEXISTENT
(33)
1987: Granitul-Sf.Gheorge via Pta.Iancului (actualmente circula tramvaiul 5 pe acest traseu)
(34)
1987: Romprim- Gara de Nord (circula pe atunci prin Str.Sevastopol)
(35)
1987: Dep.RATB Militari-Cismigiu via Pod.Grozavesti (traseul actual)
(36)
1987: Republica - Bd.Basarabia - Bd.Chisinau - Sos. Pantelimon - Sos. Iancului, Bucur Obor - Sos. Stefan Cel Mare, Lizeanu, Lacul Tei, Complexul Pipera
(37)
1987:
(38)
1987: Complex Ratb Titan, Th. Palady, Pta.Titan (Salajan) (un traseu mic si ciudat, tinand cont ca dubla 3 linii: 15, 19, 27. E posibil sa fi fost linie de noapte)
(39)
1987: un posibil traseu circular: Zetarilor, Prel. Ferentari, Cal.Ferentari, Cal.Rahovei - Sos. Viilor, Pieptanari - Sos. Giurgiului - Str. Anghel Alexandru, Zetari
(40)
1987: Republica- Sf.Gheorghe via Pta.Muncii (actualmente parte a traseului lui 16)
(41)
1987: Pta.Presei Libere-Cart T. Vladimirescu (actualul "metrou usor")
(42)
1987: INEXISTENT
(43)
1987: INEXISTENT
(44)
1987: Cart 16 Februarie, Calea Giulesti, Gara Basarab - Bd.Dinicu Golescu, Str Berzei, Cismigiu (traseul actual)
(45)
1987: Mezes-Gen Berthlot ocolea Pta.Victoriei prin Dr.Felix si Dr.Sergiu
(46)
1987: INEXISTENT
(47)
1987: INEXISTENT
(48)
1987: INEXISTENT
(49)
1987: INEXISTENT
(50)
1987: Aeroportul Baneasa - Sos. Aerogarii, Pasajul Aviatiei - Str. Av. Serbanescu - Str. Barbu Vacarescu - Sos. Stefan Cel mare, Bucur Obor - Sos. Mihia Bravu, Dristor, Camil Ressu, Liviu Rebreanu, Faur Poarta 4
(51)
1987: INEXISTENT
(52)
1987: INEXISTENT
(53)
1987: INEXISTENT
(54)
1987: INEXISTENT
(55)
1987: Pta.Scanteii - Bd. Expozitiei, Clabucet - Cal.Grivitei, Gara De Nord - Str. Berzei, Cismigiu
Signed by Falizwim cu [color=red]MULTUMIRI speciale tuturor surselor (Bogdan,Dragos,ICSilviu,etc) - 12 Ian 2006


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 12 Jan 2006 23:56 
Falizwim, ar trebui sa mentionezi si anul 1962. Vezi vechiul forum. Linia 20 vira atunci de pe Uranus pe Calea Rahovei si mergea pana la Oborul Rahovei. Restul liniilor sunt cam la fel ca in 1960 sau 1964. O sa ma uit eu maine mai cu atentie sa vad daca descopar si alte linii care sunt diferite in acel an.
Si nu uita de traseele din 1982.
Si o sa te ajut eu la cele aparute sau modificate in 1983. Ideea e sa facem munca de calitate.


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 14 Jan 2006 00:55 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:39
Posts: 57
Location: Bucuresti (Tabacu'=Labirint+Traian) - Israel
icsilviu wrote:
Falizwim, ar trebui sa mentionezi si anul 1962.

N-am traseele din 1962, si nici din perioada 1947-1959.
icsilviu wrote:
Vezi vechiul forum.

N-am nici aceasta posibilitate.
icsilviu wrote:
Linia 20 vira atunci de pe Uranus pe Calea Rahovei si mergea pana la Oborul Rahovei. Restul liniilor sunt cam la fel ca in 1960 sau 1964. O sa ma uit eu maine mai cu atentie sa vad daca descopar si alte linii care sunt diferite in acel an.

Linia 20 am adugat-o pe ciorna.
Daca inca vreun traseu (din 1962) difera de 1960 sau 1964, te rog trimite-l integral; daca nu scrie IDENTIC sau DESFIINTAT in dreptul liniei. Acelasi lucru daca poti (pt.viitor) si pentru troleibuze si autobuze.
icsilviu wrote:
Si nu uita de traseele din 1982.Si o sa te ajut eu la cele aparute sau modificate in 1983.

N-am liniile adaugate/modificate/desfiintate dupa cutremurul din 1977, si dupa 1987. Poti sa-mi trimiti listele prin EMAIL sau PM.
icsilviu wrote:
Ideea e sa facem munca de calitate.

:shock: IDEE:Calitate buna va fi, dar si aceasta ar putea considerabil sa sporeasca,
daca si RATB ar fi dispus sa plateasca

Te-ai gandit la un sait dinamic al carui trasee sa se schimbe conform anului dat de utilizator :?:
Multumesc :lol:


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 16 Jan 2006 21:13 
Tramvaiul 13 si 14 circulau in 1960 prin Bd. Republicii, P-ra Rosseti, Hristo Botev?
In 1964 nu circula nici un tramvai pe tronsonul Cutitul de Argint-11 Iunie?


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 23 Jul 2007 09:08 
Offline

Joined: Tue 03 Jul 2007 10:23
Posts: 14
Cred ca intrebarea pe care as vrea sa o pun intra in acest topic. Intr-un volum de amintiri al lui C.C. Giurascu din 1976 (ed. Sport-Turim) se afla o fotografie interbelica (extrem de prost reprodusa) a cheiului Dimbovitei, cu o turma de oi pascind pe malurile ei. In fundal, se afla doua tramvaie, iar pozitionarea intregii fotografii (nelocalizata in text), ma duce cu gindul la capatul de la Slaiul Unirii al tramvaiului 1 (asa cum apare ca fiind inca in anul 1939). Poate cineva sa imi confirme (sau nu)acest lucru?


Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 07 Oct 2007 22:54 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
La sfarsitul anilor '70, linia de tramvai 3 se prelungise pana la Sos Chitila, pe Bulevardul Expozitiei. In scurt timp insa, s-a constatat ca e prea lunga si a fost pentru un timp divizata in "Linia 3-nord" (Scanteii-Expozitiei-Chitila) si "Linia 3-sud". Pentru a simplifica nomenclatura, s-a renuntat mai apoi la sufixele nord si sud, ramura de sud redevenind Linia 3, asa cum fusese inainte de prelungire, iar cea de nord a fost temporar desfiintata, iar apoi, dupa adoptarea noii numerotari a traseelor s-a repus in functiune ca Linia 31 (Piata Scanteii-Expozitiei-Sos. Chitila). Nu a avut insa viata prea lunga nici de data asta.
Pe Bd. Expozitiei au mai circulat apoi, tot episodic, din cate imi amintesc, 45 (nu sunt absolut sigur) si 42 (ca varianta a lui 41). A circulat de asemenea ultima varianta a liniei de troleibuz 81, dupa ce o vreme aceasta fusese suspendata ca urmare a desfiintarii retelei de pe Bd. Kiseleff, dar si linia de autobuz 105 (vezi ghidul 1982).


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 07 Oct 2007 23:08 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7901
Linia 42 prelungita la Expozitiei (bucla) a functionat asa pana in 2002 (probabil de prin 2000... desi linia fusese inlocuita prin 1997). Din toamna lui 2001 si pana in 15.03.2002, linia 41 a fost prelungita la expozitiei, din cauza lucrarilor la bucla de la P-ta. Presei. Ulterior 41 s-a suspendat (pe 15.03.2002 si reinfiintat pe 25.10.2002, odata cu finalizarea lucrarilor de modernizarea a liniei), iar 42 a ajuns cam cum este acum.
Din 2002, 105 circula pe Bd. Expozitiei.


Top
 Profile  
 
 Post subject: Reconstituirea traseelor
PostPosted: Sun 07 Oct 2007 23:11 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Pentru cine este interesat, am acces la un exemplar din Planul Bucurestiului - 1947, cu toate traseele de tramvai si pozitia statiilor. Are si vreo 5 trasee de autobuz figurate, dar fara numere de traseu. Din pacate hartia este in stare proasta si nu poate fi copiat pe o masina rotativa. Eventual as putea sa-l scanez din bucati. Se mai gaseste acest plan cateodata in anticariate, dar e foarte scump. De asemenea am ghidul 1962, si cele din 1982-84. Au mai existat o serie de ghiduri ale traseelor ITB in prima jumatate a anilor 70, insotite de scheme ale fiecarui traseu, dar din pacate nu m-am gandit la timp sa le pastrez.
Cred ca reconstituirea tuturor modificarilor de trasee este o munca uriasa, dar nu total imposibila. Cel mai dificil va fi cu traseele care au functionat doar pentru scurt timp si n-au aparut mentionate in ghiduri.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 08 Oct 2007 06:49 
Offline

Joined: Tue 15 May 2007 22:40
Posts: 137
Location: Toronto, Canada
Brassovia wrote:
La sfarsitul anilor '70, linia de tramvai 3 se prelungise pana la Sos Chitila, pe Bulevardul Expozitiei. In scurt timp insa, s-a constatat ca e prea lunga si a fost pentru un timp divizata in "Linia 3-nord" (Scanteii-Expozitiei-Chitila) si "Linia 3-sud". Pentru a simplifica nomenclatura, s-a renuntat mai apoi la sufixele nord si sud, ramura de sud redevenind Linia 3, asa cum fusese inainte de prelungire, iar cea de nord a fost temporar desfiintata, iar apoi, dupa adoptarea noii numerotari a traseelor s-a repus in functiune ca Linia 31 (Piata Scanteii-Expozitiei-Sos. Chitila). Nu a avut insa viata prea lunga nici de data asta).

Daca informatiile din ghidurile ITB din anii '60 sunt corecte, 3-ul a fost prelungit pe linia noua de pe Expozitiei pana la Str. Mezes/Fagului candva intre 1963 si 1966. In ghidul 1963, linia 3 apare cu traseul Cart. T.Vladimirescu- Piata Presei, iar pe Expozitiei nu circula tramvai. In 1966, linia 3 deja circula la Mezes.
Isi mai aminteste cineva cand s-a infiintat linia 31 din anii '70? Virajul stanga pe Str. Clabucet se efectua direct din Bd. 1 Mai, ca acum, sau se folosea linia (disparuta azi) de pe Clabucet intre Cal. Grivitei si Bd. 1 Mai?
Tot legat de linia de pe Expozitiei:
Tom wrote:
La 1/07/1982 se desfiinteaza o linie de tramvai 31, fara mentionarea traseului ei.

Tom wrote:
22/10/86 55 Mod: Piata Presei - Expozitiei - 1 Mai – Cobalcescu
3/10/90 55 desfiintat

Daca informatiile de mai sus sunt corecte, sa inteleg ca pe Expozitiei nu a circulat nici un tramvai intre iulie '82 si oct. '86?
Brassovia wrote:
Pe Bd. Expozitiei au mai circulat apoi, tot episodic, din cate imi amintesc, 45 (nu sunt absolut sigur) si 42 (ca varianta a lui 41). A circulat de asemenea ultima varianta a liniei de troleibuz 81, dupa ce o vreme aceasta fusese suspendata ca urmare a desfiintarii retelei de pe Bd. Kiseleff, dar si linia de autobuz 105 (vezi ghidul 1982).

La inceputul anilor '90, pe Expozitiei nu mai circula nici un tramvai (probabil ultima linie care a circulat pe acolo a fost 55). In '93, deja macazurile de acces dinspre Clabucet fusesera inlaturate. Reconstructia liniei a inceput prin 95 sau 96 - totusi, liniile de pe strazile Clabucet si Putul lui Craciun nu au fost inlocuite, pastrandu-se terasamentul cu piatra cubica - si tot atunci s-a construit si bucla de intoarcere care exista si azi. In iulie 97 s-a infiintat linia 6 pe traseul Bd. Expozitiei (bucla)- Gara de Nord, via Clabucet. Portiunea intre bucla de intoarcere si Piata Presei a fost redata circulatiei cateva luni mai tarziu, cand capatul liniei 42 a fost mutat de la Piata Presei la Bd. Expozitiei (comun cu 6). Acest aranjament s-a pastrat pana pe 23.06.1999, cand s-au inceput lucrarile de inlocuire a liniei intre bucla de intoarcere si Str. Av. Popisteanu, iar linia 6 a fost desfiintata. 42 a continuat sa circule intre Depoul Militari si Bd. Expozitiei pana in martie 2002, cand s-a inceput lucrul la linia 41 (intre timp, cum a spus si Dragos, capatul lui 41 fusese mutat tot la Expozitiei - lucru care s-a intamplat, dupa datele pe care le detin, pe 12 oct. 2001).
Tot in 2002, a existat o perioada scurta (intre 26 febr. si 10 martie) cand 20 a circulat pe traseul Bd. Expozitiei-Schitu Magureanu (atunci s-au montat la Clabucet macazele de acces dinspre Depoul Bucurestii Noi spre Piata presei). 45 a circulat intr-adevar pe Expozitiei, intre Mezes si Piata Presei, intre 2 sept si 23 sept 2002, cand s-a lucrat in intersectia Turda/1 Mai.
@Dr2005: 41 nu s-a suspendat in martie 2002; a existat o perioda cand a circulat intre Ghencea si gara Basarab.
Brassovia wrote:
Pentru cine este interesat, am acces la un exemplar din Planul Bucurestiului - 1947, cu toate traseele de tramvai si pozitia statiilor. Are si vreo 5 trasee de autobuz figurate, dar fara numere de traseu. Din pacate hartia este in stare proasta si nu poate fi copiat pe o masina rotativa. Eventual as putea sa-l scanez din bucati.


Eu sunt interesat, si cred ca si multi altii. Cred ca nici institutia in cauza nu a contabilizat toate modificarile operate de-a lungul vremii. Ar fi bine sa continuam munca inceputa in acest topic, mai ales in ceea ce priveste modificarile operate dupa 1980, pentru a vedea mai bine involutia transportului in comum de suprafata din ultimii 25 de ani.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 08 Oct 2007 11:56 
Am si eu o mica amintire de prin anii 90 dinainte de reparatia capitala a Caii Grivitei, adica atunci cand inca mai era tramvai si cand inca nu se apucasera de M4. Circulau tramvaie, in special EPV3A. Sigur mi-aduc aminte de 45 care era pe Grivitei, pentru ca tata mergea cu el la lucru uneori pana la Mezes. Parca si 20 era pe-acolo.
Insa imi aduc aminte ca si 31 sau 6 circulau.
Totusi ca sa fie clar pentru toata lumea: ce tramvaie au circulat pe Grivitei pana la intreruperea liniei cu lucrarile la metrou si cu reparatia strazii?


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 08 Oct 2007 12:32 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Quote:
La 1/07/1982 se desfiinteaza o linie de tramvai 31, fara mentionarea traseului ei.


Informatia privind "3-nord" si "3-sud" se refera la a doua jumatate a anilor '70. La inceputul anilor '80, 3-sud redevenise 3, iar 3-nord devenise 3 barat. Pe atunci exista deja linia 30 (Gara de Nord-Piata Unirii-Barajul Dunarii) si ITB nu mai avea numere disponibile de atribuit pentru tramvaie in intervalul 1-30. Nu putea sa existe linia 31 tramvaie inainte de renumerotarea traseelor din anul 1982, intrucat exista linia 31 ca autobuz (ulterior 131)! In schimb, in ghidul aparut in 1982, dupa renumerotare, apar toate numerele atribuite pentru tramvai intre 1 si 37, mai putin 31. De aceea deduc ca, la scurt timp dupa efectuarea renumerotarii, 31 tramvai era suspendat. Aceasta prima linie 31 a provenit din renumerotarea lui 3 barat, a circulat in mod sigur, posibil a fost iarasi reinfiintata si mai tarziu.

Apropo de 42, prima linie de tramvai 42 a circulat incepand cu 1983 pe traseul Granitul-Iancului-Hala Traian-Piata Unirii-Piata Cosbuc, disparand la ceva timp dupa momentul infiintarii liniei 33 (Granitul-Iancului-Intersectie Str.Traian, cu intoarcere pe Dimitroff (Ferdinand I). Nu sunt sigur, dar 33 sau 42 e posibil sa fi circulat o vreme si pana la Sf. Gheorghe. Pe 33 s-au folosit Tatre solo si a fost initial gandita ca ranforsare a lui 13, pana ce aceasta s-a desfiintat. In schimb, 42 a avut la inceput trenuri EP.

In ce priveste informatia din ghidurile si harti vechi, voi incerca sa o scanez si sa o postez treptat, dar nu stiu daca imi vor permite megabytii solutia aceasta.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 08 Oct 2007 14:40 
Offline

Joined: Mon 03 Jul 2006 12:39
Posts: 652
Location: Bucuresti, Militari
Pe Grivitei, inainte de lucrarile la metrou circulau tramvaiele 6, 10 si 24. odata cu scurtarea lui 20 la VAsile Parvan, liniile 6 si 10 au fost desfiintate ca sa nu existe prea multe dubluri, mai ales ca incepusera si lucrarile de prospectare pentru viitoarea M4, asa ca zona era deesrvita doar de liniile 3, 20, 24, 45 si 55.
In 1962 linia 25 circula in Militari, iar 2 mergea la 16 Februarie.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 08 Oct 2007 15:43 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7901
Octavian wrote:
@Dr2005: 41 nu s-a suspendat in martie 2002; a existat o perioda cand a circulat intre Ghencea si gara Basarab.


Si 47 a ajuns pe traseul pe care este si azi.

Interesant ca toate modificaruile ,,benefice" in transportul in comun din zona Ghencea-13 Septembrie au fost linii provizorii (41, mai tarziu 48 Ghencea-Basarab, 52 Ghencea-Sura Mare, 33 Ghencea-Unirii, 635 Ghencea-Cal. Plevnei - pe care il folosesc cand vin de la facultate). Nu pot sa va spun ca astazi inca mai stateau oameni si asteptau... 52-ul la Drumul Sarii! Tocmai pentru ca trafiucl este foarte aglomerat, autobuzele sunt mici si aglomerate (si lente), iar tramvaiul are la dispozitie o linie separata complet de trafic, valorificata... 1 data la 30 de minute de 47! Deja e off-topic.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 08 Oct 2007 19:06 
Offline

Joined: Tue 15 May 2007 22:40
Posts: 137
Location: Toronto, Canada
rosetti61 wrote:
Pe Grivitei, inainte de lucrarile la metrou circulau tramvaiele 6, 10 si 24. odata cu scurtarea lui 20 la VAsile Parvan, liniile 6 si 10 au fost desfiintate ca sa nu existe prea multe dubluri, mai ales ca incepusera si lucrarile de prospectare pentru viitoarea M4, asa ca zona era deesrvita doar de liniile 3, 20, 24, 45 si 55.


Pana in 1984, cum a spus si Rosetti61 pe Grivitei circulau 6, 10 si 24. Cand au inceput lucrarile la statia de metrou Gara de Nord, 6 si 10 si-au modificat traseele de la intersectia Grivitei/Titulescu in dublu sens pe Titulescu- Dr. Felix- Dr. Sergiu - Buzesti apoi virau stanga pe Grivitei pe un racord nou construit si isi continuau drumul pana la Berthelot. Tot in 1984 s-a infiintat linia 45 intre Mezes si Berthelot, via Bd. 1 Mai.
Nu stiu exact cand s-au desfiintat liniille 6 si 10 -poate cineva care a locuit in zona ne poate ajuta - dar ce este sigur este ca nu au apucat anul 1989.
Inclin sa cred ca desfiintarea lor a avut loc candva dupa demolarea strazii dr. Sergiu, in perioada cand 45 circula pe deviat prin Dr. Felix- Titulescu- Grivitei pana la Berthelot si datorita faptului ca scoaterea liniei pe Grivitei intre Clabucet si Titulescu si a celei de pe dr. Sergiu le-ar fi facut dubluri pentru 20, respectiv 45.

Ionescu wrote:
Am si eu o mica amintire de prin anii 90 dinainte de reparatia capitala a Caii Grivitei, adica atunci cand inca mai era tramvai si cand inca nu se apucasera de M4. Circulau tramvaie, in special EPV3A. Sigur mi-aduc aminte de 45 care era pe Grivitei, pentru ca tata mergea cu el la lucru uneori pana la Mezes. Parca si 20 era pe-acolo.
Insa imi aduc aminte ca si 31 sau 6 circulau.


In anii '90, cum am mai spus, 6 a avut o existenta scurta pe traseul Bd. Expozitiei- Gara de Nord, via dr. felix. Nu circula pe Grivitei. 31 s-a infiintat pe traseul Gara de Nord- Laromet via dr. Felix, cel mai probabil pentru mentinerea unei legaturi directe intre cartierul Bucurestii Noi si Gara de Nord, ca urmare a faptului ca troleibuzele 87 si 97 fusesera scurtate la Clabucet, pentru continuarea lucrarilor la M4 (tot atunci s-a reactivat si linia pe dr. Felix, abandonata in 1991).
20 a circulat pe Grivitei o scurta perioda intre 1987/1988 (cand s-a desfiintat linia pe dr. Sergiu) si febr. 1991 (cand s-a deschis linia actuala prin Piata Victoriei). Avea traseu comun cu 24 si 45 prin Dr. Felix- Titulescu- Grivitei pana la Berthelot. Situatia a durat pana in 1991, cand 20 a primit traseul actual, iar linia 34, care pana atunci ajungea la Gara Basarab via Sevastopol, Buzesti, piata Virgilliu si Dinicu Golescu, a inceput sa circule prin pasajul Victoria pe traseul actual pana la Gara de Nord.
Apropo: linia de pe Sevastopol a fost racordata vreodata la cea noua de pe Buzesti -Piata Victoriei -1Mai? Si inca o intrebare: cand s-a redeschis linia simpla de pe Cuza? Eu la inceputul anilor '90 nu mi-o amintesc...


Top
 Profile  
 
 Post subject: Harta Bucuresti 1947
PostPosted: Mon 07 Jan 2008 18:25 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Asa cum am promis, in vederea reconstituirii traseelor din Bucuresti, atasez harta din 1947, din trei fasii verticale. Fata de cea din 1946 (pe care nu o pot scana din cauza deteriorarilor), nu prezinta diferente in privinta traseelor de transport in comun. Traseele de autobuze nu au numarul inscris, fiind totodata drastic reduse ca intindere fata de perioada dinaintea razboiului. Toate traseele de tramvai sunt insa identificabile.
Dati clic pe fiecare sectiune din harta pentru a o vedea mare.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject: Trasee ITB 1969
PostPosted: Mon 07 Jan 2008 19:56 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Iata si situatia traselor ITB din anul 1969 (circulatie de zi/circulatie de noapte). Astfel de scheme au fost tiparite periodic de catre ITB intre anii 1966-1976.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 08 Jan 2008 00:14 
Offline
User avatar

Joined: Tue 23 Oct 2007 13:53
Posts: 255
Location: Bucuresti (Vest), Drumul Taberei
Interesant este ca mai tarziu (prin anii '80 presupun) a mai aparut un nod pentru traseele de noapte in afara de cel de la Piata Unirii (Piata Anul 1848), cel de la Gara de Nord. E adevarat ca aproape toate traseele majore aveau capatul la Piata Unirii. Alte linii introduse de ITB si care au fost destul de interesante au fost cele de agrement (Snagov, Bragadiru si altele) care circulau la sfarsit de saptamana. Nu stiu cat de utilizate au fost, dar parca mai ramasesera cateva linii care supravietuisera prin 1991-1992.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 08 Jan 2008 00:26 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
fider wrote:
... Alte linii introduse de ITB si care au fost destul de interesante au fost cele de agrement (Snagov, Bragadiru si altele) care circulau la sfarsit de saptamana. Nu stiu cat de utilizate au fost, dar parca mai ramasesera cateva linii care supravietuisera prin 1991-1992.

In anii 60-70, traseele de agrement au avut o incarcare foarte mare, era aproape imposibil sa urci in vehicul dimineata la orele obisnuite de plecare spre zonele respective, dar si la orele intoarcerii. Au existat destul de multe trasee de agrement; dupa 1981, cele ramase aveau indicativ de tip 6xx. Din cauza masurilor de economisire a carburantilor, au fost desfiintate prin 1985-86.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 08 Jan 2008 00:31 
Offline
User avatar

Joined: Tue 23 Oct 2007 13:53
Posts: 255
Location: Bucuresti (Vest), Drumul Taberei
De traseele cu indicativul "600" din ultima perioada stiam cate ceva cum imi amintesc bine ca traseele de noapte au avut indicativul "400" in ultimul an de existenta. Poate trebuia sa fiu mai exact. Pacat ca nu exista facute publice statistici cu utilizarea liniilor de agrement si liniilor de noapte din ultimii ani comparativ cu anii '80. Pentru metrou si RATB comparatia ante-post 1989 e cunoscuta in mare.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 08 Jan 2008 18:21 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:11
Posts: 74
Location: Paris
fider wrote:
E adevarat ca aproape toate traseele majore aveau capatul la Piata Unirii.


Nu aproape toate traseele majore, ci TOATE TRASEELE DE NOAPTE aveau capatul la Piata Unirii. Singura exceptie : linia sezoniera Piata Scanteii (Presei Libere) - Aleea Privighetorilor.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 09 Nov 2008 03:27 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Pentru ca am avut timp sa studiez notite si schite din perioada tulbure a modificarilor de trasee de mare amploare 1984-1987, postez in cele ce urmeaza informatii legate de aceasta perioada, cu mentiunea ca nu sunt complete si nici nu au datare exacta, asa ca imi este greu sa le ordonez intr-o succesiune cronologica riguroasa. Le voi ordona deci pe tipuri de vehicule si trasee, cei interesati putand sa-si faca o idee macar de natura modificarilor, daca nu de datarea lor exacta.

MODIFICARI TRASEE TRAMVAIE (1984-1987)

Liniile 1, 4, 6, 7, 10, 24, 27, 28, 29, 36, 41, 43 nu au suferit modificari.
Despre modificarea liniilor 15, 17, 23, 39 la momentul inchiderii Pietei Unirii si Sf. Vineri nu am informatii.
Liniile 2, 12:
- 1987, cu ocazia intreruperii totale a circulatiei prin Piata Unirii, se deviaza pe T. Vladimirescu-Pandurilor-Dr. Taberei-Hi Si Min-Grozavesti-Orhideelor.
Linia 3:
- 1985-86 , cu ocazia opririi circulatiei pe Str. Izvor-13 Septembrie, se deviaza pe Pandurilor-Dr. Taberei-Hi Si Min-Grozavesti-Orhideelor-Dinicu Golescu;
- 1987, cu ocazia intreruperii totale a circulatiei prin Piata Unirii, se scurteaza de la Cismigiu cu bucla pe V. Parvan.
Linia 5:
- 1986-87, se scoate din Piata Rosetti si se deviaza pe nou creata artera intre Paleologu si Galati (viitoare Armand Calinescu);
- spre sfarsitul anului 1987 se deviaza de pe Calea Floreasca pe Al. Russo-Tunari-B. Vacarescu-Bujorului (viitoare Av. Serbanescu)-Pasaj nou Baneasa-Aerogarii-Str. Gratioasa.
Linia 8:
- 1986 , cu ocazia opririi circulatiei pe Str. Izvor-13 Septembrie, se deviaza pe T. Vladimirescu-Pandurilor;
- 1987, dupa inchiderea liniei de pe Armata Poporului-Pacii, se deviaza pe noua linie creata pe Bodnaras-Valea Cascadelor.
Liniile 9, 11, 12, 25, 32:
- la inchiderea Sos. Grozavesti, se deviaza pe Dr. Taberei-Ho Si Min.
Linia 13:
- 1985-86, cu ocazia opririi circulatiei pe Str. Izvor-13 Septembrie, se deviaza la intoarcere din Militari pe la Gara Basarab-Gara de Nord;
- dupa aparitia liniei 47, se scurteaza cu cap de linie la Titulescu, circuland prin Piata Unirii-Splai-Berzei-Buzesti-Cuza (intoarcere prin Dr. Felix);
- se desfiinteaza, apoi reapare la scurt timp, inlocuind identic linia 49;
- dispare definitiv, probabil la desfiintarea retelei de pe Dr. Felix.
Linia 14:
- 1987, cu ocazia intreruperii totale a circulatiei prin Piata Unirii si pe Splai, se scurteaza la Piata 1848 (Sf. Gheorghe).
Linia 20:
- in partea sudica, se scurteaza de la Automecanica la Sura Mare (probabil la darea in functiune a primului tronson din M2;
- 1985-86, cu ocazia opririi circulatiei pe Str. Izvor-13 Septembrie, se deviaza prin T. Vladimirescu-Pandurilor-Gara Basarab-Gara de Nord-Piata Virgiliu, apoi, la crearea capatului de la V. Parvan se scurteaza, intre Laromet si acesta.
Linia 22:
- la darea in folosinta a liniei Pod Mihai Bravu-Vacaresti-Piata Sudului se deviaza pe acest traseu, apoi dispare definitiv o data cu tronsonul Sf. Vineri-Vacaresti-Timpuri Noi.
Linia 26 / 56 (de noapte):
- la darea in folosinta a liniei Pod Mihai Bravu-Vacaresti-Piata Sudului se deviaza pe acest traseu si pe Sos. Oltenitei;
- capatul dublu al acestei liniei circulare este schimbat de la "Leul" la Sura Mare, in momentul inchiderii Sos. Grozavesti si devierii pe Ho Si Min.
Linia 30:
- se desfiinteaza (sau se scurteaza la Sf. Gheorghe?), la momentul inchiderii circulatiei prin Piata Unirii si pe Splai.
Linia 32: (Pascal Cristian/Regiei-Podul Mihai Voda-Filaret-Progresul)
- se desfiinteaza la momentul inchiderii circulatiei prin Piata Unirii si pe Splai.
Linia 33:
- cca 1984-85, se prelungeste de la Piata Iancului la Str. Traian, cu intoarcere spre Granitul tot pe Dimitrov-Pantelimon;
- la inchiderea circulatiei in Piata Unirii, se prelungeste pana la Piata 1848 (Sf. Gheorghe), suplinind disparitia liniilor 13 si 42.
Linia 34:
- La deschiderea liniei Podul Mihai Bravu-Vacaresti-Piata Sudului, se prelungeste pe acest tronson, mutandu-se capatul de la Depoul Splaiul Unirii la Intrepr. de Motoare Diesel (Oltenitei).
Linia 35:
- se prelungeste de la Gara Basarab la Titulescu, prin Piata Virgiliu, probabil in momentul disparitiei liniei 180;
- dupa crearea noului cap de linie de la Cismigiu-V. Parvan si mutarea traseului 178 pe la Gara de Nord, se reorienteaza catre V. Parvan;
- dupa desfiintarea liniei de pe Armata Poporului-Pacii, reapare pe Bodnaras-Valea Cascadelor.
Linia 37
- deviata prin Piata Unirii dupa inchiderea circulatiei pe Uranus (1984), este deviata din nou dupa inchiderea si a Str. Izvor (1985-86), de data aceasta pe T. Vladimirescu-Pandurilor;
- dupa desfiintarea liniei de pe Armata Poporului-Pacii, reapare pe Bodnaras-Valea Cascadelor.
Linia 40: (Barajul Dunarii-Dudesti-Sf. Vineri)
- dispare dupa demolarea Caii Dudesti.
Linia 42: (Granitul-Iancului-Traian-Calarasilor-Piata Cosbuc)
- aceasta luase locul liniei efemere 18 (Sf. Vineri-Sos. Alexandria);
- 1987, dispare la inchiderea totala a circulatiei in Piata Unirii.
Linia 44:
- Se prelungeste de la Gara Basarab la V. Parvan dupa infiintarea acestui cap de linie (1987).
Linia 45:
- apare in perioada 1984-1985 pe traseul Nuferilor-Dr. Felix-1 Mai-Str. Mezes;
- se deviaza la Titulescu, in momentul desfiintarii liniei Dr. Felix-Buzesti.
Linia 46:
- apare dupa momentul prelungirii lui 34 spre Sos. Oltenitei, pe traseul Titulescu-Stefan Cel Mare- Mihai Bravu-Depoul Splaiul Unirii.
Linia 47:
- apare pentru scurta vreme, dubland prima aparitie a lui 13 la Titulescu, realizand legatura Pantelimon-Militari in locul acesteia, pe traseul usor modificat Granitul-Pantelimon-Dimitrov-Hala Traian-Piata Unirii-Gara de Nord-Gara Basarab-IREMOAS;
- dispare sau e modificata la inchiderea Pietei Unirii.
Linia 48:
- apare prin 1986 ca ranforsare pentru 25, pe traseul Progresul-IREMOAS.
Linia 49:
- apare dupa desfiintarea lui 119 (cca 1986), pe traseul Granitul-Iancului-Stefan Cel Mare-Sevastopol-Titulescu, fiind inlocuita la scurt timp de reaparitia lui 13 pe acest traseu.
Linia 50:
- apare prin 1986, cand linia 5 circula inca pe Floreasca, pe traseul Sos. Pipera-Calea Floreasca-Stefan Cel Mare-Mihai Bravu-Liviu Rebreanu-Barajul Dunarii, fiind modificata apoi pe traseul Aero Baneasa-B. Vacarescu-Stefan Cel Mare-Mihai Bravu-Muncii-Republica.
Linia 55: (Re)apare la infiintarea capatului V. Parvan pe traseul Piata Scanteii-Expozitiei-1 Mai-Dr. Felix-V. Parvan, murind probabil la desfiintarea tronsonului Dr. Felix-Piata Buzesti (foarte probabil sa fi fost tot linie speciala, circuland doar cu ocazia expozitiilor).


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 09 Nov 2008 04:17 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
MODIFICARI TRASEE TROLEIBUZE (1984-1987)

Liniile 75, 84, 85, 89, 93 nu au suferit modificari.
Desfiintarea traseelor din Lacul Tei/Floreasca a survenit la cca 1 an dupa desfiintarea traseelor de pe axa nord-sud.
Linia 61:
- Drumul Taberei 34-Universitate-Icoanei-Barbu Vacarescu-Verdi (doar in zile de lucru la ore de varf, cca 1986-87).
Linia 62:
- CET Vest-Bodnaras-Universitate--Icoanei-Barbu Vacarescu-Verdi (doar in zile de lucru la ore de varf, cca 1986-87).
Linia 63:
- Drumul Taberei 34-Universitate-Dristorului-Rebreanu-Barajul Dunarii (doar in zile de lucru la ore de varf, cca 1986-87).
Linia 65: (Lacul Tei-Sahia-Universitate-Drumul Taberei-Valea Ialomitei)
- se desfiinteaza in 1987, o data cu disparitia retelei din Floreasca si Lacul Tei.
Linia 66:
- apare prin 1987 in locul lui 209, pe traseul Spital Fundeni-Bucur Obor-Mosilor-Bucla Eminescu-Traian-D. Onciu-Dimitrov-Republicii, cu intoarcere directa prin Mosilor.
Linia 67:
- Valea Ialomitei-Str. Dianei (din 1986-87, ca ranforsare pentru 84).
Linia 68: (Gara de Nord-Podul Cotroceni-Bodnaras-Romancierilor-Valea Ialomitei)
- aceasta linie, care inlocuise autobuzul 108, dispare la introducerea tramvaiului 35 pe Bodnaras.
Linia 69:
- Valea Argesului-Compozitorilor-Str. Dianei (din 1986-87).
Linia 70:
- V. Parvan-Universitate-Bd. Muncii (din 1986-87, ca ranforsare pentru 84, doar in zile de lucru la ore de varf).
Linia 71:
- Gara de Nord-Podul Cotroceni-Compozitorilor-Valea Argesului (apare la deschiderea liniei pe Compozitorilor, ca varianta a lui 93).
Linia 73: (Str. Paris-D. Petrescu)
- la inchiderea circulatiei pe axa nord-sud, este scurtata Piata Sudului-Metalurgiei-D. Petrescu, ulterior fiind prelungita de la Podul Mihai Bravu.
Linia 74: (Gara de Nord-Metalurgiei)
- la inchiderea circulatiei pe axa nord-sud, este scurtata Piata Sudului-Racovita-Bd. Metalurgiei, ulterior fiind prelungita de la Podul Mihai Bravu.
Linia 76: (Pod Serban Voda-Resita)
- dupa deschiderea primului tronson din M2 (ianuarie 1986) este scurtata Piata Sudului-Str. Resita, ulterior fiind prelungita de la Podul Mihai Bravu.
Linia 79:
- apare dupa ceva timp de la disparitia autobuzului 179 (1983-84), pe traseul Gara de Nord-Piata Romana-Foisor-Dristor-Baba Novac-Bd. Muncii;
- scurtata de la Piata Romana la inchiderea circulatiei pe axa nord-sud.
Linia 81: (Gara de Nord-Kiseleff-Aeroport Baneasa)
- supravietuieste cateva luni inchiderii axei nord-sud, apoi dispare, pentru a apare mai tarziu pe traseul Gara de Nord-Grivitei-Expozitiei-Piata Scanteii.
Linia 82: (Sura Mare-Aeroport Baneasa)
- cca 1985, este deviata pe sensul spre Baneasa prin Ficusului-Aerogarii;
- dispare la inchiderea circulatiei pe axa nord-sud.
Linia 83: (Bd. Metalurgiei-Racovita-Sos. Nordului/Parc Herastrau)
- dispare la inchiderea circulatiei pe axa nord-sud.
Linia 86: (Gara de Nord-Foisor-Bd. Marelui Stadion)
- scurtata de la Piata Romana la inchiderea circulatiei pe axa nord-sud.
Linia 88: (Lacul Tei-Sahia-Universitate-Drumul Sarii)
- se desfiinteaza in 1987, o data cu disparitia retelei din Floreasca si Lacul Tei.
Linia 90: (Verdi-Sahia-Universitate-Frigocomk-CET Vest)
- se scurteaza din nou la Frigocom, dupa aparitia lui 62;
- se desfiinteaza in 1987, o data cu disparitia retelei din Floreasca si Lacul Tei.
Linia 91:
Podul Hasdeu-CET Vest (doar in zile de lucru la ore de varf).
Linia 92:
- a revenit in 1984 pe Sos. Catelu-L. Rebreanu, dupa ce fusese deviata cativa ani prin Brancusi-Salajan.
Linia 94: (Gara de Nord-D. Petrescu)
- 1984, se reaseaza pe Serban Voda-Oltenitei, dupa ce circulase mai multa vreme prin Pionierilor-Vacaresti;
- dupa darea in folosinta aprimului tronson din M2 (ianuarie 1986), se scurteaza la Sura Mare.
Linia 95: (Gara de Nord-Resita)
- dupa darea in folosinta a primului tronson din M2 (ianuarie 1986), se desfiinteaza.
Linia 96: (Podul Hasdeu-Str. Tacerii)
- initial avand cap de linie la Piata Kogalniceanu (cu intoarcere prin Str. Gradina cu Cai-Splai), se modifica prin 1986 pe traseul Gara de Nord-Podul Eroilor-Tacerii;
- la momentul disparitiei liniei 88, se modifica din nou, circuland se pare mai intai pe traseul Str. Diana-Str. Tacerii.
Linia 97: (Alecu Russo-Gara de Nord-Pajura)
- se redirectioneaza prin 1985 la Laromet;
- la inchiderea axului nord-sud, se scurteaza din nou de la Sfintii Voevozi.
Linia 98: (Lacul Tei-Sahia-Universitate-Carol Davilla)
- se desfiinteaza in 1987, o data cu disparitia retelei din Floreasca si Lacul Tei.
Linia 99: (Sura Mare-Piata Sudului-Metalurgiei-D. Petrescu)
- reapare pentru scurt timp dupa inchiderea axului nord-sud (mai circulase si in 1980-81).
Linia 681:
- apare pentru scurta vreme in 1985, numai duminica, pe traseul Sura Mare-Piata Unirii-Piata Victoriei-Aeroport Baneasa.
Linia 682:
- apare pentru scurta vreme in 1985, numai duminica, pe traseul Piata Resita-Pionierilor-Piata Unirii-Piata Victoriei-Aeroport Baneasa.
Linia 683:
- apare in 1984, numai duminica, mai intai pe traseul D. Petrescu-Pionierilor-Piata Unirii-Piata Victoriei-Aeroport Baneasa;
- in 1985 isi schimba traseul de la Piata Resita si prin Oltenitei-Serban Voda, iar in nord este modificata de la Piata Scanteii pe Bd. Poligrafiei-Str. Jiului-Str. Dridu-Pajura, suplinind partial astfel linia 331, dar este desfiintata nu dupa multa vreme.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 09 Nov 2008 04:43 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
INFIINTARI DE TRASEE MAXI-TAXI (1984-1987)

Liniile 501-508, 511-517 si 519-520 si-au continuat activitatea si dupa 1984, cu modificari impuse in principal de lucrarile edilitare in curs.
Despre liniile 509. 518, 521, 523, 525, 526, 527 nu detin informatii.
A existat se pare si un traseu spre Giulesti - nu cunosc ce indicativ avea.
De asemenea, a mai existat un traseu de tip 52x (probabil 522), care facea legatura intre Piata Unirii si zona 13 Septembrie - Tudor Vladimirescu.

Linia 510:
- Piata Kogalniceanu-CET Sud Vitan
Linia 524:
- Piata Scanteii (?)-Universitate-Sura Mare
Linia 528:
- Piata Kogalniceanu-Dorobanti-Intrepr. Cinescoape
Linia 529:
- Agentia Tarom Brezoianu-Dorobanti-Aeroport Otopeni
Linia 530:
- Agentia Tarom Piata Amzei-Dorobanti-Aeroport Otopeni

MODIFICARI TRASEE DE AUTOBUZE SPECIALE SI DE AGREMENT (1984-1987)

Linia 631: (Pod Marasesti-Dorobanti-Piata Scanteii)
- a circulat cu ocazia expozitiilor, fiind desfiintata din 1986.
Linia 642:
- Piata Dorobanti-Cartier Damaroaia, a circulat pentru scurta vreme in perioada cand 331 nu circula duminica, fiind inlocuita de troleibuzul 683 (sau poate invers?).
Linia 643: (Pod Marasesti-Dorobanti-Sos. Nordului/Herastrau)
- nu stiu sa fi circulat dupa 1984.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 09 Nov 2008 11:02 
Dupa desfintarea retelei de pe Dr. Felix, o parte din linii au mai supravietuit o perioada, intorcand fie la Nuferilor, fie la Vasile Parvan. Nu mai tin minte cat timp si nici care au fost aceste linii (stiu sigur ca 4 a mers la Nuferilor si parca si 13 o perioada scurta)


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 09 Nov 2008 14:34 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
De adaugat ca in toata aceasta perioada, circulatia pe Calea Grivitei si Polizu a fost intrerupta la Gara de Nord ca urmare a lucrarilor pentru metrou.
Tramvaiele au fost deviate prin Titulescu (pentru cele cu cap de linie la gara s-a prelungit linia in sens unic de pe Cuza pana la Titulescu). Troleibuzele 79, 81, 86, 94, 95 intorceau de-a latul Bd. Duca, utilizand al doilea sens introdus pe Cuza si noua retea de pe Dr. Varnali. Liniile 87 si 97 au circulat deviate in ambele sensuri pe Cuza-Titulescu.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 09 Nov 2008 17:47 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48813
Niste harti sau macar citeva scheme ar fi foarte bune. As fi curios sa identific principalele rute pe care s-ar putea reintroduce troleibuze sau tramvaie. Nu uitati ca astept inca propuneri.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 09 Nov 2008 22:17 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Silviu Sintea wrote:
Niste harti sau macar citeva scheme ar fi foarte bune. As fi curios sa identific principalele rute pe care s-ar putea reintroduce troleibuze sau tramvaie. Nu uitati ca astept inca propuneri.

Am postat cateva propuneri la Diverse/Propuneri...
Pentru intelegerea modificarilor dintre 1984-87, e greu de facut schite, dar exista harta tiparita in anul 1984, de la care se poate pleca. Eu o am, insa este in stare prea proasta pentru a se mai intelege ceva. Rog foarte mult, pe cineva care are un exemplar mai bun, sa-l scaneze si sa-l posteze aici.
In acest topic voi continua cu modificarile de la reteaua de autobuze 1984-87, cand voi avea timpul necesar (fiind un subiect destul de consistent).


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 09 Dec 2008 01:20 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:16
Posts: 148
Location: Bucuresti, sector 3
Traseele din 1962 ale citorva linii azi disparute.

Linia 1
Linia 32
Linia 83

PDF-urile sunt generate cu iText. Imaginile sunt realizate prin supra-imprimare manuala, folosind GIMP.

Datorez multumiri lui mrM pentru lista statiilor ITB/1954, publicata pe forum in urma cu ceva vreme.

Venind vorba de statii, chiar si la finele anilor '70 acestea erau mai dese. Intre Petre Ispirescu si Piata Rahova exista de pilda o statie de tramvai numita Pecineaga, care nu stiu cind a disparut. Nu mai amintesc de salba de statii centrale de troleibuz pe axa N-S, sau de pitoreasca statie Olimpului , destinata probabil zeilor :)


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 09 Dec 2008 01:41 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
bogdan71 wrote:
Traseele din 1962 ale citorva linii azi disparute.

Lista cu statiile este extrem de incitanta. Ar fi interesant de aratat astazi bucurestenilor cat de dese erau odinioara statiile ITB din zona centrala, si cat de multe strazi mai mici, dar centrale, beneficiau de transport public. In atare conditii, si fara blocaje generate de masini parcate aiurea, calatorii erau atrasi sa utilizeze reteaua publica in locul autoturismului personal. As completa hartile si cu sageti care sa indice sensurile unice din zona centrala.

Linia de autobuz 32 (mai tarziu 32 + 32 barat) avea o mare importanta, facand si legatura Gara de Nord - Centru pe calea cea mai scurta. Dupa cutremur, a fost scoasa din centru, in locul sectiunii anulate aparand mult mai tarziu, insa fara acelasi efect, 178 modificat (o vreme si 113). Personal, as insista ca aceasta linie sa reapara, intrucat nici metroul si nici o eventuala reconectare a retelelor de troleibuz nu ii pot suplini lipsa. Disparand si fostele linii 12, 133 circular, 138, 87, 89, 92, 94 de la gara, aceasta lipsa e si mai acuta. Personal, nu urasc nimic mai mult la deplasarile mele actuale prin Bucuresti, decat sa fac transbordare de metrou la Piata Victoriei... :evil:


Top
 Profile  
 
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 36 posts ]  Go to page 1, 2  Next

All times are UTC + 3 hours


Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group