TRANSIRA

Transportul public din Romania si din lume. Unicul forum cu informatii corecte, oficiale!
It is currently Wed 16 Oct 2019 20:43

All times are UTC + 3 hours




Post new topic Reply to topic  [ 201 posts ]  Go to page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Next
Author Message
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 09:30 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Silviu Sintea wrote:
Piatra Neamt -cap linie PECO.

Nu se mai foloseste de catre troleibuze, acestea intorcind in depoul din Dumbrava Rosie, deoarece nu exista macaz electric pt. a putea intoarce lesne in rondul "PECO", de pe str. g-ral Nicolae Dascalescu.


A fost montat macaz electric (are o singura patina de actionare), capatul de linie PECO fiind redat in folosinta troleibuzelor.


Attachments:
P1050080.jpg
P1050080.jpg [ 82.89 KiB | Viewed 10286 times ]
P1050081.jpg
P1050081.jpg [ 78.71 KiB | Viewed 10287 times ]
P1050082.jpg
P1050082.jpg [ 85.45 KiB | Viewed 10287 times ]
P1050083.jpg
P1050083.jpg [ 76.01 KiB | Viewed 10287 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 09:35 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Str. Orhei.


Attachments:
P1050085a.jpg
P1050085a.jpg [ 79.92 KiB | Viewed 10285 times ]
P1050086a.jpg
P1050086a.jpg [ 81.87 KiB | Viewed 10285 times ]
P1050127.jpg
P1050127.jpg [ 86.08 KiB | Viewed 10278 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 09:45 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Str. Mihai Viteazul.


Attachments:
P1050089.jpg
P1050089.jpg [ 111.61 KiB | Viewed 10285 times ]
P1050090.jpg
P1050090.jpg [ 93.99 KiB | Viewed 10283 times ]
P1050091.jpg
P1050091.jpg [ 128.05 KiB | Viewed 10284 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 09:55 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Str. 1 Decembrie 1918.


Attachments:
P1050104.JPG
P1050104.JPG [ 91.69 KiB | Viewed 10282 times ]
P1050106.JPG
P1050106.JPG [ 60.41 KiB | Viewed 10282 times ]
P1050107.JPG
P1050107.JPG [ 135.96 KiB | Viewed 10284 times ]
P1050108.JPG
P1050108.JPG [ 127.7 KiB | Viewed 10284 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 10:04 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Str. 1 Decembrie 1918. Troleibuzul 143 spre cap de linie Tic-Tac (Darmanesti).



Troleibuzul 140 pleaca de la cap de linie Tic-Tac (Darmanesti) la Sarata.



Troleibuzul 154 pleaca de la cap de linie Tic-Tac (Darmanesti) la Sarata.



Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 10:11 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Cap de linie Tic-Tac (Darmanesti).


Attachments:
P1050101.JPG
P1050101.JPG [ 102.14 KiB | Viewed 10281 times ]
P1050109.JPG
P1050109.JPG [ 141.62 KiB | Viewed 10281 times ]
P1050110.JPG
P1050110.JPG [ 121.86 KiB | Viewed 10281 times ]
P1050119.JPG
P1050119.JPG [ 132.35 KiB | Viewed 10280 times ]
P1050094.jpg
P1050094.jpg [ 110.37 KiB | Viewed 10280 times ]
P1050111.jpg
P1050111.jpg [ 98.18 KiB | Viewed 10279 times ]
P1050092a.jpg
P1050092a.jpg [ 91.29 KiB | Viewed 10282 times ]
P1050112.JPG
P1050112.JPG [ 100.44 KiB | Viewed 10281 times ]
P1050113.JPG
P1050113.JPG [ 88.08 KiB | Viewed 10282 times ]
P1050114.JPG
P1050114.JPG [ 79.02 KiB | Viewed 10280 times ]
P1050118.jpg
P1050118.jpg [ 113.15 KiB | Viewed 10279 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 10:13 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Silviu Sintea wrote:
Cap de linie Tic-Tac (Darmanesti).


Aici era parcata si o duba a "Patru Plus Trans".


Attachments:
P1050103a.jpg
P1050103a.jpg [ 118.38 KiB | Viewed 10278 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 10:36 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Cap linie Scolile normale.

Este situat la intersectia str. 1 Decembrie 1918 cu str. Darmanesti.


Attachments:
P1050123.jpg
P1050123.jpg [ 76.98 KiB | Viewed 10279 times ]
P1050124.jpg
P1050124.jpg [ 68.52 KiB | Viewed 10277 times ]
P1050125.jpg
P1050125.jpg [ 72.49 KiB | Viewed 10279 times ]
P1050126.jpg
P1050126.jpg [ 89.6 KiB | Viewed 10279 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 10:46 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Sarata.

154



Attachments:
P1050130.jpg
P1050130.jpg [ 78.59 KiB | Viewed 10278 times ]
P1050132.jpg
P1050132.jpg [ 97.44 KiB | Viewed 10276 times ]
P1050134.jpg
P1050134.jpg [ 105.04 KiB | Viewed 10277 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 09 Jul 2011 10:51 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Tragatoarele troleibuzelor sunt functionale, bine intretinute. Am vazut ca au primit si funii noi 8-)


Attachments:
t147.JPG
t147.JPG [ 68.85 KiB | Viewed 10276 times ]
t147y.JPG
t147y.JPG [ 120.93 KiB | Viewed 10276 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 19 Oct 2011 13:32 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
O harta din anul 2003.


Attachments:
harta_trolee.jpg
harta_trolee.jpg [ 95.13 KiB | Viewed 9783 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 27 Jul 2012 15:21 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Reteaua de troleibuz de pe str. Orhei este suspendata pe cate o singura consola, datorita lucrarilor de amenajare a paraului Cuiejdi.

Foto 3, 4: Radu Coica.


Attachments:
Cuiejd.jpg
Cuiejd.jpg [ 180.56 KiB | Viewed 7439 times ]
Cuiejd 1.jpg
Cuiejd 1.jpg [ 172.51 KiB | Viewed 7439 times ]
Orhei 14.jpg
Orhei 14.jpg [ 313.96 KiB | Viewed 5250 times ]
Orhei 15.jpg
Orhei 15.jpg [ 321.09 KiB | Viewed 5250 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 27 Jul 2012 20:02 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7921
Care e motivul pentru care s-a ales acoperirea garlei si transformarea (probabil) locului in parcare? Au prea mult aer curat in oras?


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 27 Jul 2012 20:24 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Dr2005 wrote:
Care e motivul pentru care s-a ales acoperirea garlei si transformarea (probabil) locului in parcare? Au prea mult aer curat in oras?


1. Sunt si alte orase cu astfel de lucrari, de exemplu municipiul Targu Mures are parcari pe un tronson acoperit al paraului Poclos. Oricum, in Piatra Neamt paraul Cuiejdi, cel putin in zona str. Orhei, era regularizat, existand ziduri de sprijin (din beton sau din dale, nu mai tin minte) dar si talvegul betonat, deci nimic natural.

2. Fonduri "grase" pt. firmele prietene.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 17 Sep 2013 06:30 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Nesimtitii de la ziarul Ceahlaul mi-au preluat cateva poze fara a preciza sursa lor.

Troleibuze până la Sala Polivalentă

O idee interesantă ar putea ajuta la dezvoltarea societății Troleibuzul (acționar majoritar Consiliul Județean) și ar putea facilita accesul la Sala Polivalentă atunci când aceasta găzduiește manifestări sportive sau culturale de anvergură. Este vorba despre extinderea traseelor Troleibuzul, cu o continuare de linie de la Complexul Orion, la Sala Polivalentă.

“Am discutat deja în AGA această oportunitate. Sala Polivalentă va găzdui tot mai multe acțiuni culturale, sociale, politice și sportive. Liniile actuale de troleu acoperă practic direcțiile principale din oraș de unde publicul vine la aceste manifestări. O prelungire de infrastructură de la Orion până la sală nu este nici foarte lungă, deci nici foarte scumpă. Ar fi vorba, practic, de stâlpii de troleu, de cabluri și, la capăt de linie, de parcarea pentru întoarcere. E de văzut dacă acel capăt de linie poate fi realizat într-o zonă din actuala parcare de la sală sau ar fi necesar un teren suplimentar. Sunt convins că nu numai noi, cei din AGA de la Troleibuzul sau cei din conducerea acestei societăți înțelegem oportunitatea acestei investiții ci și restul colegilor din Consiliul Județean și, de asemenea, cred că și conducerea Primăriei Piatra Neamț ar fi foarte interesată de o asemenea variantă”, a precizat consilierul județean (PPDD) Ștefănuț Ploscaru.

O aproximare a costurilor pentru extinderea liniei de troleu pe distanța Orion – Sala Sporturilor duce undeva la suma de 500.000 euro.

Nadia Năstase, directoarea societății Troleibuzul este omul care și-ar dori cel mai mult ca această extindere să fie realizată cât mai repede. „Dincolo de faptul că ar răspunde unei necesități sociale, o asemenea investiție ar fi și în pas cu vremurile, troleibuzul fiind nu mijloc de transport care nu poluează precum cele care folosesc combustibili din petrol. Evident că acum societatea nu-și permite o asemenea investiție din fonduri proprii. Vestea bună ar fi că este posibil ca pe liniile de finanțare europene pentru perioada 2014-2020 să se poată lua fonduri nerambursabile pentru extindere de traseu troleu și chiar și pentru achiziția de troleibuze, fapt care nu era posibil până acum. E foarte posibil ca noi, societate comercială să nu putem aplica ci beneficiarul proiectului să poată fi o asociație de profil, cum e la noi Urbtrans-ul. Foarte bine și așa. Noi deja am început să ne interesăm, am mers și la Agenția Nord-Est însă ne-au spus că deocamdată nu au niciun fel de ghid pentru perioada din 2014 încolo. Vă asigur însă că indiferent că prin Urbtrans, sau prin CJ sau cum vor prevedea ghidurile de finanțare, dacă vom putea aplica nu vom rata o asemenea șansă”, a precizat Nadia Năstase.

Directorul Troleibuzul spune că un traseu spre Sala Sporturilor nu ar fi singura extindere dorită: “Încă de la construirea investiției a rămas – să spunem că la nivel de calcul al hârtiei – prelungirea liniei de la Săvinești până la Roznov. De asemenea, în ultimii ani a apărut ideea prelungirii traseului din Dărmănești până la Ocol, la intrarea în comuna Gârcina. Vom realiza câteva studii de oportunitate pe cele trei trasee și, dacă vom avea șansa să aplicăm la proiecte nerambursabile, nu vom avea nicio ezitare”.


http://ziarulceahlaul.ro/troleibuze-pan ... livalenta/


Attachments:
troleu.jpg
troleu.jpg [ 342.29 KiB | Viewed 9623 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 21 Nov 2013 07:31 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Ministrul Plumb revine în Neamt

• Rovana Plumb vrea să ajute Troleibuzul să îsi extindă traseele, sprijinind astfel transportul ecologic • va avea de urmărit si niste proiecte pe care la vizita de săptămîna aceasta nu le-a găsit în regulă •

Intentiile conducerii societătii Troleibuzul de a extinde retelele electrice au fost anuntate pînă la cel mai înalt nivel, astfel că acum stie si Ministerul Mediului despre aceste planuri. Există si promisiunea că un astfel de proiect va fi sprijinit pentru sustinerea transportului ecologic. Conform planurilor, troleibuzele vor ajunge pînă la Ocol, Sala Polivalentă si Roznov. „Cînd a venit în judet, am discutat cu ministrul Rovana Plumb despre dorinta de a sustine transportul ecologic si de a sprijini Troleibuzul să prelungească actualele retele în trei directii. Doamna ministru ne-a promis ajutor si va fi alături de noi pentru a accesa un proiect cu finantare europeană pentru aceste obiective. Urmează să facem o deplasare la Ministerul Mediului, unde să punem la punct planul necesar“, a declarat Emilia Arcan, vicepresedinte al CJ Neamt. Ministrul Mediului s-a întîlnit si cu cîtiva dintre primarii nemteni membri ai PSD, care i-au prezentat problemele comunelor, unele neavînd vreo legătură cu specializarea sefei peste femeile pesediste. Mesajul transmis de Rovana Plumb a fost cel prezentat si cu alte ocazii: initierea de proiecte si atragerea de fonduri europene, pentru că bani vor fi, doar trebuie solicitati în termeni clari si legali.


http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?edi ... icol=37352


Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 08 Aug 2014 06:46 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Transportul ecologic în Neamț

Troleibuzul este singura societate a Consiliului Județean care se afla în faliment, iar de la preluarea conducerii de către Nadia Năstase, societatea a scăpat de faliment, ba mai mult, în prezent este pe profit. Troleibuzul este o societate comercială pe acțiuni, dar are ca și acționar majoritar Consiliul Județean Neamț, iar în prezent numără 130 de angajați.

În perioada lunii septembrie 2012 societatea se afla la un pas de faliment, din cauza unor acțiuni sindicale prin care s-au solicitat aducerea salariilor angajaților la nivelul celor de pe ramură. Lipsa banilor de la acea dată a determinat sindicatul să acționeze firma în judecată, drept pentru care a urmat un proces de 2 ani de zile. Cum a reușit directorul Nadia Năstase să reglementeze situația de impas în care se afla Troleibuzul, nu este deloc un mister: “Vin din mediul privat, unde am lucrat pentru mine personal și am învățat cum să economisesc fiecare bănuț și atunci mi-a fost foarte simplu să aplic aceeași strategie la nivelul Troleibuzului”. În opinia directorului de la societatea Consiliului Județean, există o diferență între oamenii care lucrează în privat și oamenii care lucrează la stat. La bază reușitei de redresare a firmei a stat și o muncă de lămurire. Oamenii au fost convinși că dacă nu se fac economii, cel mai sigur societatea va fi închisă, iar angajații vor rămâne fără locuri de muncă.

Parcul auto al societatii Troleibuzul este compus din 25 de troleibuze, 14 autobuze și 2 microbuze. 20 de troleibuze din dotare sunt marca Renault, fabricate în anul 1978 . Marile orașe ale lumii tind cât mai mult spre un transport ecologic, obținut într-o oarecare măsură prin folosirea mijloacelor de transport în comun. Intenția managerului este să mărească numărul mașinilor din dotare, mai ales că unul dintre punctele slabe ale firmei este parcul auto învechit. “Societatea este înființată în 1995, troleibuzele sunt suficient de uzate moral, bănuiesc că nu putem merge la infinit cu ele, iar pe de altă parte cerințele Uniunii Europene prevăd troleibuze echipate corespunzător cerințelor călătorilor din ziua de astăzi. Mă refer la acele platforme pentru transportul persoanelor cu dizabilități, aer condiționat“. Transportul cu autobuzul este acoperit cam pe toate rutele, dar există și o cursă specială la Almaș. Directoarea speră că la următoarea licitație să achiziționeze mai multe mașini pentru a se putea înscrie și în trasee județene.

La începutul anului 2014, Consiliul Județean a trimis firmei o solicitare prin care a cerut date despre dotările societății, cu scopul de a crea un portofoliu pentru accesarea fondurilor europene, în condițiile în care un troleibuz nou costă în jur de 300.000 de euro, iar unul la mâna a doua viabil poate ajunge până la 50.000 de euro. În prezent linia troleibuzelor ajunge până la Săvinești, însă dorința conducerii este de extindere până în orașul Roznov. În schimb, o problemă cu care se confruntă societatea este creată de hoții de cupru, care pun în pericol transportul călătorilor.

La acest moment managerul de la Troleibuzul, Nadia Năstase afirmă că societatea se află pe profit: “La începutul anului 2013, societatea înregistra un profit de 86.000 de lei, lucru care fusese prevăzut în bugetul inițial. Încercăm și anul acesta să realizăm, dacă nu la fel poate mai mult. În luna septembrie, după 24 de luni, reușesc să termin cu plata acelor rate către sindicat. Din nefericire, tot în mandatul trecut a avut loc și un accident de muncă, iar soția defunctului a solicitat daune morale și din nou ne-am încărcat cu o sumă“.

În primul rând, printre planurile de viitor ale societății se numără extinderea liniilor de troleibuz, datorită solicitărilor. Călătorii ar putea beneficia de un traseu prelungit cu 5 km de la Săvinești spre Roznov, un punct important îl reprezintă Sala Polivalentă, dar în vizor sunt luate și traseele Calea Romanului și Școlile Normale – Gârcina. De reținut ar fi că transportul ecologic este mult mai ieftin, mai sigur și mai sănătos, după cum susține directorul societății Troleibuzul. În plus, firma Consiliului Județean, în afară de transport, mai efectuează și alte servicii, precum ITP atât pentru autobuze, autoturisme cât și pentru tractoare, la cele mai mici prețuri de pe piață.

Facilitățile economice pe care le acordă firma cetățenilor în funcție de venit reprezintă pentru mulți o atracție. Peste 1100 de pensionari care au pensia sub 700 de lei beneficiază de gratuități pe baza cuponului de pensie. De asemenea, de transport gratuit beneficiază și elevii olimpici din Neamț.

Ideea reclamelor afișate pe mijloacele de transport public poate părea banală, însă această practică aduce un venit suplimentar societății. Doritorii trebuie să achite suma de 7 euro pe mp, un preț acceptabil ținând cont că reclama respectivă străbate orașul plus zonele limitrofe.


http://www.ziarpiatraneamt.ro/transport ... ogic-neamt



Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 24 Aug 2014 16:05 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Troleibuze Piatra Neamt, Dumbrava Rosie, Savinesti 2011.



Top
 Profile  
 
PostPosted: Tue 30 Sep 2014 09:09 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Trasee mai lungi pentru troleibuze

Conducerea societăţii Troleibuzul SA, unde Consiliul Judeţean (CJ) Neamţ este acţionar majoritar, îşi doreşte o extindere a traseelor * în total, ar fi vorba despre 11 kilometri

Şefii societăţii de transport au cerut prelungirea liniei de troleibuz de la Complexul Orion spre Sala Polivalentă, de la Săvineşti până la Roznov, şi extinderea traseului din Dărmăneşti până la Ocol, la intrarea în Gârcina. Societatea nu-şi permite o asemenea investiţie din fonduri proprii, iar singura şansă ar fi liniile de finanţare europeană pentru perioada 2014 – 2020.

Banii europeni, şansa unui transport mai bun

Proiectele ar putea fi derulate prin intermediul Consiliului Judeţean sau al Asociaţiei pentru Dezvoltare Intercomunitară Urbtrans ori după cum vor prevedea ghidurile de finanţare. Dacă se pot obţine fonduri nerambursabile, conducerea societăţii nu vrea să piardă această şansă. „Spre Sala Polivalentă vorbim de o distanţă de 2 kilometri, iar de la Scolile Normale spre Ocol, de 4 km. Ar mai fi, dacă se doreşte, de la Săvineşti până în centrul oraşului Roznov, 5 kilometri. Noi am făcut o informare către Consiliul Judeţean Neamţ”, a spus Nadia Năstase, director general al societăţii Troleibuzul.

Societatea a fost înfiinţată în anul 1995, când au fost aduse şi primele troleibuze autohtone Rocar. De aproape două decenii, nu s-a prelungit niciun traseu şi nu s-a înlocuit nicio o linie. CJ Neamţ a mai achiziţionat nişte troleibuze second hand marca Reno (nota mea: Renault :oops: ). În prezent, în parcul de maşini al societăţii sunt 25 de troleibuze: 5 marca Rocar şi 20 Reno (din care 14 sunt funcţionale, 6 fiind în conservare).


http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/m ... 66029.html


Top
 Profile  
 
PostPosted: Sat 17 Jan 2015 09:07 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641


Top
 Profile  
 
PostPosted: Wed 21 Jan 2015 20:25 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
SC Troleibuzul SA Piatra Neamt a achizitionat troleibuze Rocar de Simon de la RAT Constanta!

Nu stiu ce se intelege prin "modernizarea" lor; vom vedea in curand. N-ar fi fost rau sa li se fi facut RK.


Attachments:
Hotarari-8.01.2015.pdf [259.21 KiB]
Downloaded 173 times
Top
 Profile  
 
PostPosted: Mon 23 Feb 2015 11:44 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Strada Chimiei, Savinesti.

Quote:
Pe acel tronson de drum este, pe sub pământ, cablul de telefonie, reţeaua de gaz metan, canalizarea şi o parte din cablurile pe care le-au introdus SC Troleibuzul SA pentru extinderea pe care o doresc până la Roznov.


http://realitateamedia.ro/savinesti-201 ... europeana/


Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 12 Mar 2015 07:22 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Mie mi se pare un pret piperat pt. respectivele rable.

Deși mai toate societățile comerciale arondate primăriei sau Consiliului Județean Neamț se zbat să supraviețuiască din cauza celor care le căpușează, este totuși una care se mișcă, Troleibuzul S.A. unde, în mod neașteptat, Nadia Năstase, director general al societății, a reușit acum câțiva ani de zile să ducă firma de la starea de faliment în care o băgaseră PDL-iștii, la poziția de profit.

Secretul se pare că stă în modul în care conducerea acestei firme înțelege să facă treburile. Ultima realizare notabilă, este începerea achiziției de troleibuze second hand. Dacă un troleibuz nou costă undeva între 300.000 și 350.000 euro, conducerea firmei a reușit să achiziționeze o primă astfel de mașină cu doar 6000 euro, semn că tranzacția s-a desfășurat fără parandarăt, un lucru uimitor pentru modul în care am fost obișnuiți în Neamț. La acești 6000 de euro s-au adăugat o serie de recondiționări, acte, etc. mașina ajungând la un preț final de achiziție și inventar de 15.000 euro.

Când mă gândesc cum se lăudau unii politicieni nemțeni acum câțiva ani că au găsit ei să aducă troleibuze second hand cu 70.000 euro bucata, stau și mă întreb oare cât tupeu penal aveau acei oameni și cât de mult ar fi furat dacă le-ar fi ieșit șmecheria?

Dincolo de performanța managerială a doamnei director Nadia Năstase, achiziționarea și punerea la punct a unui troleibuz cu doar 15.000 de euro arată că se pot face și lucruri cinstite în acest județ.


http://www.ziarpiatraneamt.ro/cum-a-reu ... 00-de-euro


Attachments:
troleibuz-piatra-neamt.jpg
troleibuz-piatra-neamt.jpg [ 17.82 KiB | Viewed 8473 times ]
interior-troleibuz.jpg
interior-troleibuz.jpg [ 23.19 KiB | Viewed 8473 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 12 Mar 2015 10:38 
Mai vorbim in 5 ani sa vedem cate din troleibuzele ”saline” vor mai circula. Putem lua exemplul Brasovului. E bine ca troleibuzele nu au fost casate insa ele puteau fi normal donate pentru a le putea vedea din nou la strada. Sa nu fim carcotasi ci sa felicitam actiunea, insa eu sunt rezervat. Oricum, felicitari.


Top
  
 
PostPosted: Thu 12 Mar 2015 12:54 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7921
Troleibuzele Rocar oricum avuseseră reparaţie generală la Constanţa cam cu un an înaintea desfiinţării sistemului de acolo (iar Dacurile 212E chiar RK, dar nu ştiu dacă acestea din urmă au mai ajuns la Piatra Neamţ). Diferenţa de la 6000 la 15000 euro în mod sigur e parandărătul, pentru că transportul vehiculelor şi acele afişaje electronice nu aveau cum să coste atât. Sau au montat cumva chopper-e şi nu ştim noi?


Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 12 Mar 2015 14:31 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Nu cred ca e afisaj electronic.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 15 Mar 2015 23:44 
Offline
User avatar

Joined: Wed 18 Jul 2007 15:09
Posts: 2058
Location: Brasov
Nu reiese din stire, dar cate vor cumpara? Ma mira faptul ca nu au ajuns la fier vechi, dar se pare ca "rabdarea" RATC a fost benefica in acest sens.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Sat 09 May 2015 16:48 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
SPA29 wrote:
Nu reiese din stire, dar cate vor cumpara? Ma mira faptul ca nu au ajuns la fier vechi, dar se pare ca "rabdarea" RATC a fost benefica in acest sens.


Recent a ajuns la Piatra Neamt Radu Czech. Spune ca au fost achizitionate 5 troleibuze de la RATC, aratand si corespondenta numerelor de inventar.

Quote:
158 - ex RATC 632
159 - ex RATC 639
160 - ex RATC 625
161 - ex RATC 636
162 - ex RATC 637


Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 15 Oct 2015 17:22 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Quote:
Extinderea și modernizarea liniilor de troleibuz cu tot cu troleibuze noi (cam 35,16 milioane de euro, proiect la care primăria va iniția un parteneriat cu societatea Troleibuzul și Consiliul Județean Neamț).


http://mesagerulneamt.ro/2015/10/625-mi ... tra-neamt/

Quote:
EXTINDEREA ŞI MODERNIZAREA INFRASTRUCTURII DE TRANSPORT URBAN – A REŢELEI LINIILOR DE TROLEIBUZ, REÎNOIREA PARCULUI DE VEHICULE (TROLEIBUZE)

Axa prioritara 4 – Sprijinirea dezvoltării urbane durabile

Proiectul cuprinde:

– reabilitarea și modernizarea infrastructurii tehnice aferente întregului sistem prin înlocuirea totală sau parțială a liniei aeriene și a cablurilor subterane de curent;

– extinderea rețelei de troleibuz pe o lungime de 11 km, pentru traseele: Roznov – 5km, Școlile Normale – Ocol – 4 km și Orion – Sala Polivalentă – 2 Km

– înlocuirea stâlpilor de beton cu stâlpi metalici;

– modernizarea și reabilitarea clădirilor din incinta depoului;

– reabilitarea și modernizarea traseului de troleibuz, incluzând reabilitarea carosabilului, inclusiv a rigolelor pentru preluarea apelor pluviale, trotuarelor și refugiilor stațiilor.


http://vestea.net/lista-cu-proiecte-de- ... -europeana


Attachments:
centralizator-proiecte-2014-2020_resize.jpg
centralizator-proiecte-2014-2020_resize.jpg [ 205.11 KiB | Viewed 6808 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 15 Oct 2015 17:32 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48641
Strategia de dezvoltare locală integrată 2014-2020.


Attachments:
strategia_dezv_locala_2014_2020.pdf [6.01 MiB]
Downloaded 171 times
Top
 Profile  
 
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 201 posts ]  Go to page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Next

All times are UTC + 3 hours


Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group