TTT (Transport-Travel-Tourism)

Cap linie IRMES

219

Cap linie IRMES

245

Din prima serie a troleibuzelor DAC, 229 - 247: 235.

E o vedere scanata, cu Calea Dumbravii in prim-plan. Troleibuzul 235 a fost primul troleibuz sibian folosit la gresarea retelei de contact.

Unicul DAC-ROMANIA 112 E: 306.

A zacut ceva vreme in garajul Tursib pana sa fie pus in circulatie, fiind folosit exclusiv pt. gresarea retelei de contact.

Foto: Piata Garii.

337, traseul T6 barat.

L-am fotografiat exact in ziua in care au fost date in folosinta traseele T4, T4 barat, T6, T6 barat.

EXCEPTIONALE POZELE! Acum le si vad pe 255 si 363 care si au facut multi ani activitatea pe T3 si aveau locul de garare chiar in statia de debarcare a garii! 235ul este absolut demential! Si reteaua se poate distinge cu mare atentie chiar detalii pt cunoscatori BRAVO

Sa vedem si cruda realitate a zilelor noastre. In cele ce urmeaza, fotografii ce le-am realizat in 24 decembrie 2009, cu reteaua troleibuzului T8.

Reamintesc faptul ca Tursib, prin Adrian Popa, au obligatia conservarii retelei de troleibuz, prin Hotarare a Consiliului Local. Personalul Tursib nu a luat masuri corespunzatoare de conservare a retelei electrice, lasand-o pur si simplu de izbeliste. N-a fost in stare macar sa ancoreze corespunzator reteaua avariata.

Precizez public ca i-am atras atentia personal, intr-o unica discutie de 10 minute ce am purtat-o cu dl. Adrian Popa, ca managementul lui defectuos trebuie sa inceteze si ca, in cazul de fata, trebuie sa monteze inapoi reteaua distrusa. Cu atat mai mult cu cat se stie carei firme apartine vehiculul ce a distrus anumite tronsoane de retea de troleibuz. N-a fost in stare sa recupereze paguba, ar trebui sa o faca din propriul buzunar.

Primul set de imagini: soseaua Alba Iulia, dispre pod Cibin, la giratoriul E.A. Bieltz, catre supermarket-ul Metro.

Observati lipsa retelei de pe partea opusa. Reteaua lipseste incepand din zona pantei de dupa Metro, pana la statia de autobuz de dupa giratoriul Bieltz.

Imaginile ce urmeaza mai au nevoie de vreun comentariu?

Soseaua Alba Iulia, spre Metro.

Soseaua Alba Iulia, spre Metro.

Soseaua Alba Iulia, dinspre Metro, spre pod Cibin.

Soseaua Alba Iulia, spre Metro.

Din ce observ, scopul este ca reteaua neutilizata sa devina un pericol public, pentru a se forta mana autoritatilor sa o demoneze sub acest pretext. Si asta repede, ca nu cumva sa vina alt primar (sau sa se razgandeasca actualul) si sa apara "pericolul" reinfiintarii troleibuzelor...

Facand curat prin calculator am gasit o inregistrare din ianuarie 2009. Emisiunea Ochiul Magic difuzata pe TVR 1 aducea in atentie o situatie aparte. In Sibiu, unul din troleibuzele din oras este condus de o familie. Sotii Filomita si Ioan Lalau lucreaza impreuna pe acelasi vehicul.
Reportajul nu aminteste nimic despre posibila disparitie a troleibuzelor din oras insa in contextul actual ramane o marturie impresionanta dedicata existentei acestora si a oamenilor deosebiti care au contribuit la personalizarea acestui mijloc de transport.

Asa au lasat reteaua. Era atat de usor sa monteze o consola!

O fotografie din "Tribuna Sibiului" cu troleibuzul ungator 304 (ex-279 II Tursib, ex-ITB)

Calea Dumbravii, dupa Dioda.

Calea Dumbravii, intre bul. Milea si bul. Coposu.

Str. Constitutiei/giratoriu N. Teclu.

Autogara (noua) si sos. Alba Iulia.

Cart. Strand.

Str. Targu Fanului.

Str. Rahovei, intersectie cu bul. Milea.

Au fost odata troleibuze.
O imagine care a devenit istorie prea repede.

Cateva fotografii realizate in 25 septembrie a.c. Pe ici pe colo cateva console (plus cele ramase pe Podul garii). Insa, nici urma de retea.

Str. Raului.

Strand si str. Cristian.

Str. Argesului si str. Avrig.

Ironia sortii: pe o parte stalpii fostei retele de troleibuz iar pe partea opusa stalpii fostei retele de tramvai. Grandoare si decadenta in Sibiul imbatat cu iohannisiac.

Cimitir.

Cl. Dumbravii (Cimitir - Han Dumbrava).

Cl. Dumbravii (Cimitir - Dima).