TTT (Transport-Travel-Tourism)

Ceva nou pe santier: mi se paruse mie ca vad ceva ciudat in retrovizoare cand am trecut azi pe langa gara - se toarna betoane si au aparut 2 piloni mari din groapa 8)

La conceperea unui pasaj care presupune costuri asa de mari, trebuie sa se fi facut cat de cat si un studiu exact de trafic privind liniile de tramvai.
Intrebarea mea este daca s-a luat in calcul ca, odata cu intregirea inelului II al Bucurestiului, sa reapara o linie de tramvai circulara pe acesta (gen fosta 26), sau ideea cu liniile circulare nu mai e agreata.

Cand au inceput lucrarile la pasaj am auzit aproape zilnic prin RATB de linia 26, dar dupa un timp nu se mai aude nimic

Se toarna pilonul Pasajului Basarab

MOMENT ISTORIC. Al doilea mare „hop” din istoria viitorului Pasaj suprateran Basarab, dupa punerea pietrei de temelie de anul trecut, s-a consumat ieri, cand a demarat turnarea betonului la pilonul principal al podului. 9.000 de tone de beton si peste 900 de tone de armatura vor sta la baza pasajului proiectat de pe vremea primarului Basescu, si care va fi gata abia in martie 2009.

Pasajul va inchide inelul principal de circulatie din Capitala, se va intinde pe 2.000 de metri, intre bulevardul Titulescu (intersectia cu Alexandur Ioan Cuza) si arterele Grozavesti si Vasile Milea. Podul va avea cate doua benzi pe sens, cale dubla de tramvai si va costa in final 225 de milioane de euro.

Iata si poze de la actiunea de turnare a pilonului, de precizat ca pe la ora 20.00 inca se lucra

...

Primaria va finaliza pasajul suprateran de la Basarab in 2009

Planuri - Lucrarile de constructie a partii care sustine calea de rulare a pasajului suprateran Basarab au fost incepute, sambata, cu turnarea unei portiuni de 50 de metri, in zona Orhideelor.

Seful Directiei Infrastructura si Servicii Publice din Primaria Capitalei, Gheorghe Udriste, a declarat ca pasajul va fi gata in martie 2009. Udriste a explicat ca lucrarile au fost ingreunate de retele subterane de cabluri electrice si tevi de apa gasite in zona, care erau necunoscute.

"Am descoperit foarte multe noutati. Nici detinatorii de retele nu stiu de ce dispun in subteranul Capitalei", a spus directorul din Primaria Generala. El a explicat ca primaria a depasit problemele cu exproprierile. Lucrarile la pasajul Basarab au inceput in luna martie. Podul Basarab va prelua in jur de 5.000 de vehicule pe ora, in perioadele de varf, constructia pasajului rezolvand, potrivit specialistilor municipali, situatiile "conflictuale" de trafic de la sol.

Compact.



Sa dea domnu' sa fie asa, ar fi prima lucrare din istoria post 89' terminata la termen.

Se pare ca s-au reapucat in mod serios de lucru la pasaj, cu tot cu gradele pe minus de afara

Credits go to http://pasajbasarab.net/

A fost inchisa si pasarela de la Basarab, dupa cum a spus cel care pazea acolo va fi demolata in urmatoarele 2 saptamani.

In gaura de la Basarab a aparut o armatura si 2 piloni enormi.

In zona Grozavesti a aparut pe o portiune partea pentru sosea.

Pe pilonii care tin calea de rulare, vad doua amortizoare pentru cutremure, sau visez?? E prima oara cand chiar observ sistemul la o pasarela. Desi era normal sa fie peste tot deja, la ce cutremure avem noi.
Alta chestie. Am vazut ca au turnat beton in ultimele saptamani, la temperaturi sub zero grade. In aceste conditii, putem fi siguri ca e constructia 100% sigura? Nu vor aparea crapaturi? S-a uscat bine betonul?? Am dubiile mele ...

In functie de "reteta" betonul se poate turna la temperaturi intre -10 si +50

Acesta va fi pilonul central al podului, cu o inaltime totala de 80 m. Soseaua va fi mai jos pe la 25 m, iar mai sus se vor inalta stalpi si contravantuiri metalice.

Pe partea dinspre Nicolae Titulescu lucrarile nu au inceput, insa linia de tramvai este abandonata. Nu numai ca linia 45 la redeschidere nu a mai revenit pe traseul vechi Str. Felix-Bd. Nicolae Titulescu-Calea Grivitei, iar mai nou, linia 31 ocoleste si ea mergand prin Ion Mihalache-Buzesti.
Este acesta un semn ca urmeaza sa inceapa lucrarile si in aceasta parte, sau RATB-ul vrea sa renunte definitiv la vechea bucla a lui 34 si 46, iar noua linie va fi orientata exclusiv pe pasaj?

Podul Grozavesti, largit cu patru benzi

Specialistii din Primaria Capitalei cauta, de ani de zile, metode noi pentru a rezolva problemele orasului, indiferent daca ele vizeaza traficul sau asfaltarea. Pasajul Basarab este un proiect gigant, despre care alesii spun ca, atunci cand va fi terminat, va aduce cu el multe beneficii pentru trafic.

LUCRARI - Unul din cele mai controversate proiecte lansate de Primaria Capitalei va intra intr-o noua faza de constructie. Pasajul Basarab, desi incurca uneori circulatia din cauza res-trictiilor si a demolarilor ce le necesita constructia, va avea rolul de a decongestiona traficul in una din cele mai aglomerate zone ale Bucurestiului, Grozavesti. Pe langa pilonii de beton de care se vor sprijini tablierele, pe care vor circula, suspendat, masinile, lucrul la Pasaj s-a extins in zona podului Grozavesti. "Podul de peste Dambovita, din zona Grozavesti, va fi largit", ne-a declarat Gheorghe Udriste, directorul Directiei Transporturi din Primaria Capitalei. Udriste a precizat ca, in loc de doua benzi pe sens, podul se va largi la patru benzi pe sens, cu linie de tramvai pe mijloc. "Grabim constructia podului in acea zona. In mai-iunie vine tablierul metalic al podului cu arce", a mai spus Udriste. Peste podul cu arce, ce va fi finalizat la sfarsitul verii, va fi construit un altul, suspendat, tot pentru masini.

In acelasi timp, muncitorii vor lucra si la viaductul din dreptul magazinului "Orhideea", acolo unde va fi ridicata continuarea podului de peste Dambovita. "Se lucreaza in forta. Muncitorii o sa se apuce de lucru si la bretelele care o sa faca legatura intre pasaj si arterele care vor fi legate de el", a mai spus directorul.

Compact

Azi am fost din nou in zona Basarab sa vad lucrarile la pasaj. Cei 2 piloni principali de la gara Basarab incep sa prinda forma dupa cum arata proiectul.

Ce ma mira este ca intre acei piloni si intersectia de la orhideea nu este nici o miscare de luni bune... . Dupa intersectie spre Grozavesti incepe din nou actiunea, de fapt acela este locul unde lucrarea prinde contur din ce in ce mai mult.

Iata si cateva detalii ale constructiei efective...

La grozavesti a fost turnata extensia podului, din ce observ se are in vedere devierea traficului pe portiunile nou turnate si demolarea platoului vechi. Dupa intersectie se lucreaza la forarea fundatiilor viitorilor piloni.

In zona de care spui (Orhideelor-Plevnei) au fost probleme cu exproprierile, trebuiau sa mai dea jos o maghernita sau ceva de genul si treaba s-a dus pana la urma in instanta, asta dupa ce locatarii s-au urcat pe acoperis. Mi-e teama ca problema asta va impiedica pana la urma inaugurarea pasajului la termen

Am gasit articolul cu povestea cu saritul de pe acoperis - Pasajul cu proteste, e din 16 iulie 2007. In mod clar nu s-a rezolvat nimic pana in ziua de azi

In zona Titulescu se lucra la demontarea unor parti din reteaua de troleibuz, semn ca lucrarile efective vor incepe curand si aici...

Esti sigur? 65 si 97 circula normal si nu s-a anuntat nici o suspendare/deviere

Lucrau cu troleibuzele functionale, cat am asteptat eu troleibuzul demontau la consola din poza...

E clar ca nu va mai circula nimic prin zona aia, odata ce se vor apuca de treaba. Probabil din cauza asta au amanat inceperea lucrarilor acolo. Nu vrau sa ma gandesc ce se vor face locuitorii din Bucurestii Noi, care clar vor ramane fara troleu. Ca doar nu se apuca astia sa remonteze bucla de la Clabucet, pentru 97 si 65, nu? Iar pe 105 nu inteleg pe unde ar putea sa-l devieze. Pe vreo straduta secundara, pana intra la loc pe Grivitei? Bine ca se apuca odata, ca oricum parca au ramas in urma, nu vad cum va fi gata totul intr-un an.

105 e posibil sa circule prin IG Duca - Alex I Cuza - Banu Manta - Ion Mihalache. Nu m-ar mira sa apara un capat improvizat pentru 65 si 97 pe Cal Grivitei inainte de intersectia cu Sos. Nic. Titulescu. 86 probabil va intoarce comun cu 79 la Gara de Nord.

La Orhideea pasajul prinde contur bine de tot.
In intersectie la Basarab se inalta cei 2 piloni si din ce vad se pregateste instalarea unei macarale.

105 nu stiu nimic.
65,97 vor intoarce la Stoica Ludescu pe undeva. (probabil in parcarea de langa CF)
86 la gara.

Toate bune si frumoase. Ca se face pasaj, e bine. Dar oameni buni! Asa se munceste? Va dati seama ca le ia cam 1 luna si jumatate sa toarne 50 m de pod? Cit are tot pasajul? Doar cofrajele alea le au? Aduceti-va aminte ca au stat mult timp pe pozitii pina au turnat prima portiune. Muncitori - citiva,am vazut vreo 5 pe la grozavesti, vreo 10 in fata magazinului(puneau amortizoarele) si citiva lucrau la inaltarea macaralei la Basarab. In rest, liniste si pace. Ori eu sunt defect ori am o alta conceptie despre munca si termeni de realizare a ceva. In rest site-ul e minunat. Il urmaresc de mult si imi face placere sa il urmaresc, dar abia acum m-am inscris. O zi buna si sa fim cu ochii pe ei tot timpul.

desi se misca binisor fata de alte lucrari publice la pasajul de la Basarab, nu e nici pe departe cum ar trebui sa fie; la mall-ul de la Rahova, care e o lucrare privata si mai putin complexa decit pasajul sint mai multi muncitori si ritmul de lucru e mult mai alert; cit despre plusuri daca tyermini mai repede, e valabil in alte rari, la noi e invers, daca depasesti termenul mai beneficiezi de niste suplimentari de fonduri si bani in plus