TTT (Transport-Travel-Tourism)

Str. dr. Vasile Saftu

Situatia troleibuzelor:

62- inactiv
63- inactiv
64- a inghetat si el azi noapte
65- e inghetat de 3 zile
66- circula zilnic
69- e inghetat
70- circula zilnic si merge destul de bine
71- e tras pe dreapta
72- circula zilnic

120- circula zilnic, dar tot are probleme cu capetele de captare, fiind singurul FBW ramas cu capetele de captare originale
121- merge cel mai bine si e zilnic la traseu
122- a fost tras pe dreapta
123- e defect din nou, dupa ce a circulat o saptamana zilnic
124- circula zilnic
126- e descompletat, nu mai are electronica, directie, tragatori, capete de captare, table, supape, electrovalve, etc
127- e zilnic la traseu si merge binisor
128- e tras pe dreapta
130- e zilnic la traseu, dar e mai lenesa masina (nu se accelereaza ca lumea)
131- de cand cu frigul iese mai rar la traseu, ca are probleme cu o electrovalava care tot ingheata si nu se pot debloca franele

306- e defect
307- tot are probleme cu partea electrica
308- circula zilnic
310- circula zilnic

808- face doar linia 8 zilnic

Un ultim supravietuitor al troleibuzelor Graf und Stift din Innsbruck, nesperat de rezistent, date fiind conditiile mizere de intretinere de care a avut parte in cei 10 ani de activitate, cutreierand, probabil, pentru ultima oara pe timp de iarna.

811 descompletat. Se faceau descompletari de troleibuze si in Valea Cetatii!?

http://www.kamim.sk/foto/vozy/svet/ro-brasov.php

Da, se faceau. Dar in graba si in reprize scurte.

Anul 2003. Foto: Jarda Wagner.

O situatie a troleibuzelor din Brasov:

VOLVO:

62 - are un sofer nou ca titular si circula aproape zilnic
63 - inactiv de anul trecut, nu are titular, nu cred ca e functional, posibil sa fi ajuns chiar donor de piese
64 - defect, nu are titular, ramane de vazut daca va mai fi reparat
65 - are titular, circula zilnic
66 - are 2 titulari, circula zilnic
67 - in curs de CASARE
68 - nu are titulari, nu are frane, deocamdata este inactiv
69 - are un sofer nou ca titular si circula zilnic
70 - are titular, luni a luat ITP-ul, dupa ce timp de 3 saptamani i s-a schimbat tot sistemul de franare
71 - are titular, circula zilnic
72 - are titular, circula zilnic

FBW:

120 - are un titular, circula zilnic; frana electrica nefunctionala
121 - are un titular, defect din 1.03.2016
122 - are un titular, circula aproape zilnic
123 - are titular, nu a luat ITP-ul
124 - are un titular, circula zilnic
126 - nu are titular, circula ocazional
127 - are 2 titulari, circula zilnic
128 - are un titular, defect de aprox. 6 luni, a inceput sa fie descompletat
130 - are 2 titulari, circula zilnic
131 - are 2 titulari, circula zilnic, are ceva probleme cu directia si nu poate merge cu mai mult de 40 km/ora

RENAULT:

Renault-urile 264, 270, 280, 281, 284 si 309 sunt deja istorie.

307 - are un titular, circula zilnic
308 - are un titular, circula zilnic
310 - are un titular, circula zilnic

306 si 311 au o soarta incerta inca, se zvoneste ca vor fi si ele casate

808 - are un titular, e functional si circula zilnic doar pe linia 8

Troleibuze existente: 26
Troleibuze functionale: 18

Troleibuze defecte/inactive/stare incerta/: 8

Rusinos

Mai degraba trist decat rusinos. Oamenii care chiar au muncit la troleibuze nu cred ca ar trebui sa simta rusine, doar o mare dezamagire privind modul in care au fost tratati si desfiintati in perioada domniei Marelui Terminator si a cozilor sale de topor din conducerea RAT, de altfel mai active ca niciodata.

Rusinos pt. Municipiul Brasov, evident!! Capitala Verde (o fi de la stalpii de beton vopsiti)

Azi-maine pleaca scripcarul...trebuie sa urmeze si fostii securisti ce conduc acum RAT-ul (aia ce conduc Sectia "Troleibuze", de exemplu)!!!

Care sectie "troleibuze"...? Se numeste "transport mixt"! Dar mai avem clienti grasi si pe la tehnic etc. Slugi ale inculpatului. Ce-or fi facand toata ziulica 300 de oameni prin birourile alea? Cugeta la binele taximetrismului, pe semne. Toate orarele sunt refacute recent, astfel incat cursele sa plece deodata de la cap de linie pe traseele ce se suprapun pe portiuni mari. Ca nu cumva un timp mai scurt de asteptare in statie sa devina atractiv pentru calatori...

Already done: linia fantoma 19, devierea lui 41 pe fostul traseu al lui 12, reprelungirea lui 23 la Depozite, devierea in ambele sensuri a lui 2 si 9 pe la Coresi. Dar asta nu inseamna ca nu se mai poate inventa ceva traznit, mai redirectionand eventual vreun autobuz-doua de pe liniile grele pe cine stie ce rute dubioase...

Ce e mai grav este ca exista 9 stalpi de retea pe Bdul 15 Noiembrie in pericol de prabusire iminenta (trei intre Dorobantilor si N.D. Cocea si sase intre statia Patria si Dorobantilor), pe care ii lasa conducerea RAT asa, probabil intentionat - ca sa se mai intample si un accident cu morti si raniti. Stalpii respectivi dateaza din 1959 si au diametru mai mic, nu erau dimensionati pentru a suporta greutate de consola, sunt aplecati si incovoiati, cu betonul facut praf si armaturile de otel corodate. Ar fi bine ca soferii sau sindicatul sa ceara rezolvarea urgenta a acestei probleme pana nu se intampla o alta nenorocire. Nu e mare lucru sa inlocuiesti 9 stalpi, dar ma tem ca se doreste inscenarea a ceva mai grav, care sa compromita ideea de troleibuz in sine...

S-a reluat circulatia cu troleibuze pe strada Carpatilor.
La ora asta circula pe:
linia 3 - autobuz
linia 10 - autobuz
linia 33 - #120
linia 7 - #65, #131, #130
linia 8 - #62, #69, #70 si #72

Vestea buna: au inceput sa fie schimbati stalpii-problema de pe 15 Noiembrie. Vestea proasta: se scot stalpii de pe sensul neutilizat de pe Toamnei. Nu m-ar mira ca tocmai acesti stalpi metalici scosi sa fie scurtati si refolositi la inlocuirea celor compromisi. Doar n-o sa dea scripcaria bani de stalpi noi.

Se lucreaza la inlocuirea stalpilor cu probleme. Pana acum fiind inlocuiti aproximativ 15 stalpi in urmatoarele zone: Onix, 15 Noiembrie, Iuliu Maniu, Fartec si urmeaza si alte zone.

O mică situatie a troleibuzelor:

62 - circula, dar tot face figuri compresorul
63 - descompletat in continuare
64 - cazut cu retarderele, dar a fost descompletat si el
65 - a revenit la traseu dupa ce a stat 3 zile pe dreapta
66 - circula zilnic
68 - a inceput sa fie descompletat
69 - circula zilnic
70 - are ceva probleme la motorul de tractiune, acesta mergand sacadat
71 - se acelereaza singur si nu se gaseste cauza
72 - circula


120 - circula zilnic
121 - circula zilnic si merge cel mai bine dintre FBW-uri
122 - circula zilnic
123 - circula aproape zilnic, nu prea are frane
124 - circula zilnic
126 - a fost descompletat iar
127 - circula zilnic
128 - destul de descompletat
130 - circula zilnic si merge destul de bine
131 - circula zilnic

306 - s-a luat tot ce se putea de pe el
307 - are probleme cu pernele de aer, ca nu se mai ridica
308 - circula zilnic
310 - circula zilnic

808 - circula zilnic

Fotografii realizate de Ivo Dostal in 9 august 2005.

311 - se pare ca azi va fi dus la ITP !!!!!!!

O problema mare cu care se confrunta RATBv saptamana asta este lipsa soferilor de troleibuz.
Asta din cauza unei modificari in legislatia rutiera prin care si soferii de troleibuz au nevoie de Atestat conducator de troleibuz. Asa ca saptamana asta va fi dezastru pe linile de troleibuz, astfel lipsind aproximativ 10 soferi!!

De exemplu ieri situatia a fost urmatoarea:
- pe linia 8 au lipsit dimineata 4 tururi, iar dupa masa 3 tururi; dupa ora 18 ramanand la traseu pe linia 8 FBW-urile 121 si 122 + MAN articulat
- pe linia 7 a lipsit turul de 3/6 care merge numai in Valea Cetatii; iar dupa masa a circulat 131 si doua MAN scurte
- pe linia 3 nu a fost turul de 3/6
- pe linia 33 de abia dimineata pe la ora 10 au reusit sa gaseasca un autobuz, iar dupa masa a fost FBW 120
- pe linia 10 a fost autobuz toata ziua

RAT-ul raporteaza ca fiind efectuate cursele lipsa? Deci primeste "subventia" de exploatare pt. ele?

Daca nu se respecta propriul program, propriul Plan, nu ar trebui niste demisii? Demiteri, mai bine spus!

Stiti cumva ce repercusiuni asupra transportului electric va avea noua idee "bine intentionata" a primarului, de a construi o strada (bretea de acces provizoriu) chiar prin curtea bazei de troleibuze de la Rulmentul? Din ce am aflat va disparea colţul nord-vestic al bazei si nu vad cum se va mai putea reface fluxul tehnologic fara retea care inconjoara garajul. Trecem pe motoare auxiliare si in baza?

Stalpii noi pt. sustinerea retelei au fost deja instalati iar cei vechi care erau langa gard au si fost dati jos.

Stalpii noi sunt plantati mai in interior cu aproximativ 3 m .

Din pacate o problema mai grava in Baza o reprezinta gropile, sau mai bine zis craterele din carosabil, unele atat de adanci incat 2 MAZ-uri si-au spart rezervoarele de motorina in ele iar troleibuzele articulate dau cu remorca de beton cand trec prin ele cu mai mult de 3-4 km/h.

62 - functional
63 - e tot mai descompletat, nu cred ca mai sunt sanse sa il vedem vreodata la traseu
64 - e defect cu retarderul, a inceput sa fie descompletat
65 - functional
66 - e defect
67 - casat
68 - e defect
69 - functional, circula aproape zilnic
70 - functional
71 - defect; a fost reparat si a mers 3 zile, dupa care iar a inceput sa se accelereze singur
72 - functional, deabia a luat ITP-ul, circula zilnic

Decembrie 2010 si decembrie 2015.

62 - circula sporadic
63 - e descompletat, ploua in el
64 - a inceput si el sa fie descompletat, nu a fost miscat in ultimul an nici macar 1 cm
65 - circula zilnic, astazi ramasese defect si era tractat de depanarea noua la garaj
66 - circula zilnic
68 - e undeva in hala, deoarece in parc nu l-am vazut
69 - circula foarte rar
70 - circula zilnic
71 - i se schimba retarderul
72 - circula zilnic

307 - are ITP-ul expirat, si nu cred ca va mai circula deoarece din ce am inteles are ceva probleme cu franele
308 - circula zilnic la schimbul 1
310 - circula zilnic la schimbul 1
311 - functional, nu are ITP

120 - functional, circula aproape zilnic
121 - circula zilnic
122 - circula zilnic
123 - circula zilnic, dar are probleme cu franele
124 - tamponat, se pare ca a inceput repararea lui. Are parbrizul de la sofer spart, bara si un capac din fata indoite + 1 far spart
126 - circula zilnic, are probleme cu franele si directia
127 - circula zilnic, are probleme cu franele
128 - e defect cu retarderele si directia, a inceput sa fie descompletat
130 - circula zilnic
131 - circula zilnic

808 - e functional, a luat ITP-ul

Problema e ca vine iarna si dintre toate troleibuzele, doar cateva sunt apte sa circule pe zapada: 66, 70, 72, 121, 122, 124, 130, 131, 308, 310 si poate 808-ul. Deci doar 11 troleibuze. Iar tururile care lipsesc nu mai pot fi suplinite nici de autobuze, deoarece nu mai sunt nici destule autobuze, dar cel mai important, nu sunt soferi, deoarece acestia continua sa plece.

Zilele astea batranul Rocar 84 a fost repus in functiune si a iesit la gresat reteaua de troleibuz in oras. A circulat joi si vineri dimineata pe toate liniile din oras, iar azi a circulat pe linia 8, 7 si 33. Maine va circula de dimineata, aproximativ intre orele 8 - 12 pe linile 3 si 10. Luni nu cred ca va mai circula, asa ca daca e cineva din Brasov care vrea sa il pozeze ar fi bine sa o faca fiindca s-ar putea sa fie ultima data cand este scos la treaba deoarece nu este intr-o conditie tehnica foarte buna (farurile nu merg, stopurile nu merg, semnalizarea nu merge, e mancat de rugina, are probleme cu sasiul, in salon sunt gauri prin podea, etc.) si se doreste transformarea lui 307 sau 311 in troleibuz de gresare a retelei.

Si iata cateva poze facute zilele astea cu el la treaba:

922, imagini din 2008, când circula mai ales pe linia 8.

808 la traseu acum o saptamana

Foto Mattis Schindler, aprilie 2013.