TRANSIRA

Se vede si in cealalta poza disponibila, chiar daca nu e de calitate reproducerea.

Surprinzator, dar cateodata viata chiar bate filmul... Tocmai am primit in mod neasteptat confirmarea, uneori e buna si tehnica asta digitala la ceva. Da, seria brasoveana 15...18 a avut cate 2x6 ferestre zenitale! Fotografia este insa luata cand troleibuzul (nr. 15) era deja revopsit in alta schema, avand si gemuletul de deasupra soferului vopsit in alb. Totusi, usoarele diferente de luminozitate au impresionat aparte pelicula fotosensibila...

Troleibuzele cu numerele 15...18 au fost livrate in ultimele zile ale anului 1959 si au fost ultimele de model "1959" din Brasov, poate si din intreaga fabricatie a uzinei. Erau initial vopsite total cu rosu-inchis mai jos de ferestre, exact ca la Cluj. In 1962/63 au fost revopsite in schema caracteristica acelei perioade, dar si-au pastrat particularitatile de la caroserie chiar si dupa prima reparatie capitala. La a doua reparatie capitala acestea s-au pierdut, caroseria fiind total reconstruita si vopsita conform aspectului de fabricatie din anii 1964-1968.

https://scontent.fomr1-1.fna.fbcdn.net/ ... e=57DE0255

TV-20 E-ul din imagine este, cumva, trecut prin a doua RK? I se poate distinge, cumva, numărul de parc?

Nr de parc 47XX, mai mult nu e posibil la rezolutia asta. Sigur era dupa prima RK, cand au fost vopsite rosii si au primit rezistente suplimentare pe acoperis. Bine, poza e din 1977-1981, dat fiind schema DAC-ului care apare.

Vremuri foarte indepartate.

http://filmhiradokonline.hu/watch.php?id=12820

http://filmhiradokonline.hu/watch.php?id=14450

Ca tot a venit vorba, din cate imi amintesc ultimele tv20e pe care le-am vazut pe linia 84, au fost 4752 si 4758 si aratau destul bine, in mod sigur mai puteau circula! Nu mai stiu insa care au fost ultimele pe celelalte linii pe care circulau tv20e.

N-am stiut ca TV2E a fost prevazut sa circule independent pe baterii (cel putin asa pare din cel de-al doilea film).

Care baterii? Aleargă doi indivizi după el, după ce au coborât captatorii, pe panta ce coboară de la Fântâna Mioriţa spre podul CFR Constanţa!

Anul 1955

Prototipul troleibuzului cu numărul de inventar ITB 4009, construit la Atelierele Centrale ITB, pe baza şasiului modificat de autobuz RENAULT A-12, în cinstea celui de al II-lea Congres al Partidului Muncitoresc Romîn (decembrie 1955) şi a celei de a VIII-a aniversări a proclamării Republicii Populare Romîne (30 decembrie 1955).

Anul 1958

Prototipul troleibuzului TV-2E, fără număr de inventar ITB, construit la Uzinele ''Tudor Vladimirescu'', în cinstea zilei de 1 mai - ziua solidarităţii internaţionale a celor ce muncesc (1 mai1958).

Desi in ziar se pomeneste de doua prototipuri (ele erau 5000 si 5001, bazate pe TV2E) asta nu este unul din ele. Nu are numar, iar structura e cu totul alta.

TV2EA este de forma 100A100001 (1 e usa, 0 e geam si A articulatia aia, incluzand sectiunea de mijloc cu geam).

In poza avem 101A001001 (e posibil sa fie inca un geam mai mic intre usa 3 si 4). E posibil sa fie un model nou (TV21E) iar ziarul sa fi gresit, insa intrebarea este asta: Din ce provine. Emblema de pe bot am vazut-o undeva, insa nu mai tin minte (eventual o sa dau de ea prin pozele mele, dar nu pot sa caut prin zeci de mii lol). Ma duce gandul la Karosa insa nu stiu. Parbrizul nu arata a ce facea TV pe vremea aia. Aduce a Sanos putin.

Putem sa identificam de unde s-a pornit cu prototipul asta?

(Edit: Poza din link este si in topicul asta, pe pagina 3, a doua poza de sus)

viewtopic.php?f=101&t=4175

Vezi în topicul indicat mai sus toată istoria prototipurilor TV 21 (autobuze, troleibuze) și, în plus, o comparație cu cele transformate la Atelierele Centrale.

Multumesc!

Trebuia sa-l recunosc, ca am poze cu TV-21. Insa emblema tot ma innebuneste, ca nu stiu de unde o stiu. Nu e de TV. Nu e exclus sa fie pusa dupa ce s-a fabricat.

UAB - UZINELE AUTOBUZUL BUCUREȘTI

A fost o propunere de o nouă emblemă, TV - TUDOR VLADIMIRESCU ieșise din peisaj.

A nu se confunda cu emblema UABv - UZINELE DE AUTOCAMIOANE BRAȘOV, prezentă, în special, pe familia de autocamioane SR-7BA1 (2 axe, 4x2) și SR-14BA32 (3 axe, 6x4), ambele având cabina avansată.

55ul asta e din Brasov?

download/file.php?id=138433&mode=view

E din Cluj Napoca.

Generatii diferite.

Nu aș spune că sunt generații diferite, diferența în timp dintre cele două exponante este de doar doi ani.

Eu cred că diferența dintre ele o face concepția lor, constructivă.
Și astfel ajung off-topic, dar nu am cum demonstra altfel.

În dreapta fotografiei se vede numai partea din spate a unui troleibuz ACITB-T12, construit în serie, între anii 1956 și 1957, la Atelierele Centrale ITB, pe șasiul modificat al autobuzului RENAULT A12R.
În stânga fotografiei este prototipul noului troleibuz TV-2E, construit, în anul 1958, de Uzinele TUDOR VLADIMIRESCU. Din acest prototip se va dezvolta, în anii ce vor urma, construcția troleibuzelelor TV-2, TV-20 și, de asemenea, se vor realiza autobuzele TV-2, TV-21, TV-20.

Troleibuzul ACITB-T12.

Este un autovehicul clasic, cu consola față scurtă, cu ușile de acces situate în spatele axelor din față, respectiv, din spate.
Are electromotorul de tracțiune amplasat în spatele axei frontale, sub podea. Are achipamentele electrice amplasate în consola față, în partea dreaptă a caroseriei.

Legenda pentru foto №4:

-1.Podea, h = 850 mm.
-2.Echipamente electrice, amplasate în partea dreaptă a caroseriei.
-3.Electromotorul de tracțiune.
-4.Ax cardanic.
-5.Diferențial.

Prototip TV-2E.

Este un autovehicul ce reflectă noile tendințe a acelor ani, cu ușile de acces situate în consola față, respectiv în consola spate.
Are electromotorul de tracțiune amplasat în consola spate, sub podea. Are echipamentele electrice amplasate în consola spate, transversal.
Are podeaua la un nivel mai scăzut decât cele clasice, cu o singură treaptă de acces, dar înălțată în dreptul scaunelor pasagerilor și în dreptul locului conducătorului auto.

Legenda pentru foto №4:

-1a.Podea, h = 725 mm.
-1b.Podea supraînălțată pe laterale și în dreptul locului conducătorului, h = 840 mm.
-2.Echipamente electrice, amplasate transversal.
-3.Electromotorul de tracțiune.
-4.Ax cardanic.
-5.Diferențial.

Troleibuz ACITB-TV 2 E fotografiat de Robert Janak in anul 1966.

Colectia Mihai Bucsan.