TRANSIRA

Pe Bulgarilor există atât reţeaua care a fost folosită de troleibuzele liniilor 14 şi 23, cât şi cea care ar fi asigurat legătura Gheorgheniului cu Clujana. Acum îmi aduc aminte macazul mecanic. Era pe returul liniilor 14 şi 23, la vest de pasaj.

Un lucru pe care nu ştiu dacă îl ţin minte bine sau nu:

Pe Fabricii, în apropierea sensului Giratoriu Mărăşti (pe atunci două semilune tăiate în mijloc de drumul principal) erau 4 linii şi două macaze:
-unul electric, având ca directă linia 41 (devenită 10) şi ca abatere spre dreapta breteaua Fabricii-Lenin care a şi fost folosită de troleibuzele liniei 14 când Ceauşescu a fost la Cluj, în 1987 (atunci directa nu era funcţională => macazul electric a fost setat mecanic să asigure accesul troleibuzelor pe abatere)
-unul mecanic; aici aşa ţin minte că directa era breteaua Lenin-Fabricii, iar abaterea era fosta linie 41.

Breteaua Lenin-Fabricii era racordată la reţeaua traseelor 4 şi 26 (6-le din ziua de azi) cu un macaz înainte şi la dreapta (nefuncţional => mutarea manuală a captatoarelor în cazul în care se folosea abaterea), însă abaterea spre dreapta o lua... spre stânga şi intersecta - cu întreruperi de curent, directa şi returul directei (linia ce venea de la IRA şi mergea spre centru).

De ce această ciudăţenie? Există o explicaţie cât se poate de logică. Macazul înainte şi la dreapta din imediata vecinătate a actualului Complex Mărăşti era folosit de 2 când acesta se întorcea pe BNA (Dorobanţilor). Şi, decât să modifice macazul înainte şi la dreapta în înainte şi la stânga, au preferat soluţia cu două cruci având întreruperea de curent pe bretea. În felul acesta, troleibuzele care mergeau spre Aurel Vlaicu puteau să treacă cu viteză la cele două cruci deoarece nu dădeau flamă.

Vazand pozele din arhiva Minerva, incerc sa reconstitui rutele troleibuzelor in cart. Marasti. Am cateva intrebari:

-care au fost etapele de punere in functiune a tronsonului Sora - Marasti - IRA?;

-la un moment-dat se circula paralel, pe bul. 21 Dec. 1989 si pe str. Dorobantilor? Ce trasee? (26 barat intorcea la biserica, iar 2-ul si 4-ul circulau pe Dorobantilor, continuandu-si traseul pana la IRA, iar 25-ul urca in Gheorgheni?);

-in ce an s-a renuntat la circulatia troleibuzelor pe str. Dorobantilor (in 1991 cand am intrat la Facultate, reteaua era suspendata pe console; a fost demontata in 1992-1993)?

Din colectia de poze a asociatiei Minerva apar poze cu retea pe consola dubla pe str. Campul Painii in directia Bulgarilor dar fara retea pe sub viaduct. Ori nu era lucrarea gata, ori se ducea pe str. Fabricii directia Muncii. Insa firul de intoarcere pe Bulgarilor putea sa vina numai de sub viaduct sau sa fi traversat strada?

2-ul a fost autobuz, în timp ce 4 a fost troleibuz. Deci, cred că reţeaua de la intersecţia 21 Decembrie cu Piteşti şi Paris şi până la IRA a apărut într-o etapă.

Transformarea 2-ului în troleibuz nu ştiu dacă a însemnat scurtarea lui la Mărăşti şi revenirea pe BNA (Dorobanţilor) sau a mers, o vreme, la barieră. Încă înainte de a se redeschide Lenin (21 Decembrie), ţin minte perfect consola dublă care asigura revenirea posibilului 2 original de pe Fabricii spre Centru

Se circula în paralel după cum urmează:
1. Pe Lenin (21 Decembrie) 2 şi 26 barat. Întorceau la Biserica Sf. Petru
2. Pe BNA (Dorobanţilor) circulau restul. 25-ul urca în Gheorgheni pe Soporului, iar apoi pe Slănic.

În vara lui 1987. Atunci s-a sistat 2-ul original => la renumerotarea traseelor, "Lebăda" a fost atribuită fostului 30.

065, 064 -gata-

Foto: Sergiu.9

096 -gata-

Foto: Sergiu.9

054 -gata-

Foto: andrei105

043 -gata-

Foto: andrei105

051 -gata-

Câteva poze cu 101, 103, 106, 110 și 111.
Am tot urmărit aceste troleibuze, și aproape în fiecare zi lucrătoare circulă 101->112 (fără 105), și par să cedeze mult mai rar decât la început, deci probabil că încet-încet le sunt remediate problemele. Aștept să apară la traseu și 113, 114, 115 care sunt livrate, și 105 care bănuiesc că încă e la reparat după ce a avut parte de un mic incendiu în 1 februarie.

2 poze cu 077 și 086 azi. De asemenea, azi le-am mai văzut în circulație și pe 020, 022, 055, 135 și 136, în schimb, din 051 care era descompletat a mai rămas doar șasiul.

063 -gata-

De asemenea, ieri au ajuns 039 și 060 în Gheorgheni, fiind pe linia 3, iar pe 037 care era oprit de cam o săptămână tot în Gheorgheni, nu l-am văzut ieri, deci ori era parcat după alte troleibuze și nu l-am văzut eu, ori e posibil să fi mers și el la descompletat

094 -gata-

Foto: Klaus Mundt - phototrans.eu

101, 102, 106, 107, 109, 112, 113

Și 105 care a revenit.

037 - 19.10.2015

037 - 19.10.2015

051 - 11.04.2016

054 - 11.04.2016

065 - 12.04.2016

043 - 12.04.2016

064 - 18.04.2016

096 - 18.04.2016

086 - 18.04.2016

020 - 18.04.2016

022 - 27.03.2017