TRANSIRA

Sfarsit de iunie 1968, tramvai EP pe linia 17 indreptandu-se catre Piata Sf. Vineri si vagonul pentru transport nisip/pietris B5 pe Calea Calarasilor.

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 4044 Scene;June 1986
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 3350-3353 Scene;June 1986
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 4042 Scene;June 1986

Colentina.

ebay.com - 1971

Bucuresti tram 375 at Sos Chitilei 30/6/68

De pe Ebay - anul 1968

Podul Mihai Voda.

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 3062-2138 Scene;July 1969

ebay.com

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 180 Scene;July 1986
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romamia 281 Scene;July 1986

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 3409-3347 Scene;July 1986
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 300 Scene;July 1986

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 206 Scene;July 1986
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 104 Scene;July 1986

Primul V3A in 5 usi a fost introdus tot pe linia 9, avea aceeasi schema, numai ca dungile erau mai subtiri - avea geamuri glisante ca la autobuz, scaune pe doua randuri si butoane la fiecare usa. Placa de traseu era neagra cu text alb la numarul liniei si negru pe fond alb la traseu. Caseta laterala era doar cadru, negru si la fel era partitionata placa de traseu, ce avea la interior schema liniei cu statiile si punctele importante.
A doua poza e tare... Lasand la o parte "controlorul" de pe linie, incepeau sa decada indicatoarele de statii, sistemul cu placi interschimbabile nu a fost fericit ales - el a fost proiectat pentru 4 afisari cu aceeasi informatie pe ambele fete. Din ratiuni de economie se foloseste un singur indicator pentru toate liniile - doar in centru au existat cateva statii departajate; si din acest motiv dar si datorita deselor schimbari de linii se renunta la placile mobile.

Primul V3A-ITB cu 5 uși și cu № 206, a fost la origine tramvai de serie, normal, cu 4 uși, construit în anul 1978, în lotul 202 - 252.
În februarie 1984 a fost modificat, prin realizarea unei a 5-a uși la tronsonul al 3-lea și mutarea ușii existente de pe tronsonul al 2-lea la mijlocul său.
Au fost schimbate partea din față, cât și partea din spate a caroseriei.
A suferit această modificare pentru a servi ca model prototipululu V3A-ITB comandat de I.T.Constanța, ieșit din hala URAC-ului în august 1984 și prezentat, o lună mai târziu, în septembrie, la EREN-84.

Te contrazic, nu a avut nici o dată geamurile de aerisire glisante și nu a avut nici o dată scaune pe două rânduri.

Placa de traseu scrisă cu alb pe fond negru a fost folosită și la alte tramvaie și trasee, dar a avut o existență efemeră.

Fotografiile postate sunt făcute de mine, pe vechea configurație a Șoselei Pandurilor, pe 20 iunie 1985, pe traseul № 9.

Nu m-am referit la #206 ci in general, a existat un tramvai cum am zis mai sus, nu stiu ce numar avea, sa fi fost V2A?

Asta este cu totul altceva.

Tramvaie V3A-ITB ieșite din R.K. cu geamuri de aerisire glisante, în vara anului 1989:
- № 119, parte din lotul 100 - 140, construit în anul 1976.
- № 302, parte din lotul 293 - 351, construit în anul 1980.

Tramvaie noi V2A-ITB și V3A-ITB, a doua parte a lor, construite pentru provincie, din vara anului 1989.
Acestea aveau geamuri intregi, fără geamuri de aerisire, pe partea dreaptă și gemuri de aerisire glisante, numai pe partea stângă.

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 126 Scene;July 1986

Anul 1972.

Foto: Bernhard Studer.

Vagoanele V09 au ieşit din serviciu în 1975. Şi, totuşi, cu 2 ani înainte, remorca celui din poză fusese reparată capital... această mentalitate s-a păstrat şi acum, ţinând cont că şi RK-urile şi casările se fac la normă şi trebuie ambele secţii să îşi facă norma.

Bul. George Cosbuc, 1974.

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 3244-2302 Scene;July 1969
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 3131-2165 Scene;July 1969
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 185 Scene;July 1969

Depoul Tei.

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 186-1800 Scene;July 1969
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 333-1967 Scene;July 1969
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 39-1470 Scene;July 1969

De pe Ebay.

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 322 Action;July 1986
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 261 Scene;July 1986

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 3189-2200 Scene;July 1969
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 2016-297/130-1878 Scene;July 1969
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 3334-3385 Scene;July 1986

1971

Foto: James Buckley, scan Greg Sommers

ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 081-082 Scene;July 1986
ORIGINAL TROLLEY SLIDE Bucharest Romania 3320 Scene;July 1986

Bul. 1848 in anul 1961 (sursa: Arhiva digitală a Uniunii Arhitecților din România).