TRANSPORT PUBLIC

Calea Unirii. Exista un nod in care se intilneau troleibuzele tuturor liniilor.

Ne aflam pe viaductul CFR al garii Burdujeni si mergem spre cartierul Burdujeni.

Calea Unirii. Intersectie cu str. Gheorghe Doja (pe care veneau troleibuzele traseului 2 si se incadrau pe Calea Unirii spre Obcini) si cu str. Cuza Voda (troleibuzele traseelor 4 si 28 isi continuau drumul pe Calea Burdujeni spre Cinema Burdujeni).

Calea Unirii. Intersectia cu str. Gheorghe Doja si str. Cuza Voda.

str. Gheorghe Doja.

str. Cuza Voda

Ne intoarcem pe Calea Unirii, spre Centru.

Am ajuns pe bul. Ana Ipatescu.

Bul. 1 mai.

Bul. 1 mai.

Bul. 1 mai.

Bul. 1 mai -intersectia cu str. Universitatii (pe aici se intorceau troleibuzele din Obcini).

Bul. 1 mai. Dupa intersectia cu str. Universitatii, troleibuzele rulau pe acest bulevard, spre Obcini (si Intreprinderea Rulmentul).

str. Universitatii.

Ne repozitionam pe viaductul CFR de pe Calea Unirii. De aici troleibuzele ce trebuiau sa ajunga la gara Burdujeni, coborau pe sub viaduct, incadrindu-se pe str. Nicolae Iorga.

Spre str. Nicolae Iorga, dinspre Calea Unirii.

Spre str. Nicolae Iorga, dinspre Calea Unirii.

Spre str. Nicolae Iorga, dinspre Calea Unirii.

str. Nicolae Iorga

str. Nicolae Iorga

Str. Nicolae Iorga. Curba catre str. Jean Bart. Aceasta strada face legatura cu str. Gheorghe Doja - Calea Unirii.

Inchei cu prezentarea a ceea ce s-a numit retea de troleibuz in Suceava, publicind citeva fotografii din depou.

Depou.

Depou.

Depou.

Depou.

Amintiri, amintiri...

5042

Foto: http://www.urbantransport.kiev.ua/

5048

Foto: http://www.urbantransport.kiev.ua/

5049

Foto: http://www.urbantransport.kiev.ua/

Hoţii de cupru au început să-şi facă de cap în municipiul Suceava, unde, în numai 24 de ore, au dat trei “lovituri”, una din acestea chiar în miezul zilei, fără a fi prinşi.

Toate cele trei furturi au fost făcute pe străzile municipiului Suceava, ţinta hoţilor fiind cablurile de troleibuz aparţinând societăţii de transport public local.

Miercuri, aceştia au tăiat 40 de metri de cablu de cupru în plină zi, în jurul orei 15.00, în zona Iţcani, provocând şi mai mari pagube prin faptul că respectivul cablu, în cădere, a fost agăţat de un camion în trecere, ducând la ruperea unei console de susţinere a acestor cabluri pe stâlpii TPL.

Nici bine nu au terminat angajaţii TPL să repare stricăciunile provocate, că un nou furt a fost raportat de un şofer de autobuz în jurul orei 19.00, în apropierea Gării Iţcani.

Acolo, hoţii au tăiat 80 de metri de cablu de cupru, adică două tronsoane.

Un nou furt, în zona Gării Burdujeni, a fost descoperit joi dimineaţă, la ora 04.20, de şoferii care s-au pornit la garaj, să iasă în prima cursă.

Directorul TPL, Darie Romaniuc, a spus că hoţii de cupru s-au dovedit a fi foarte agresivi în ultima vreme, un alt furt fiind înregistrat săptămâna trecută pe strada Aurel Vlaicu, în noaptea de joi spre vineri. Acolo, cablurile de cupru au fost furate de pe două tronsoane, adică pe o distanţă de 80 de metri, dus-întors, ceea ce înseamnă aproximativ 120 de kilograme de cupru.

Toate cele patru furturi din ultima săptămână au fost raportate Poliţiei, care cercetează aceste cazuri.

10.12.2010
http://www.monitorulsv.ro/Local/2010-12 ... mpul-zilei

Harta trasee vechi troleibuz Suceava.

Sursa: http://transphoto.ru

Transportul cu troleibuze din orasul Suceava a fost inaugurat pe data de 23 august 1987, cu un numar de 27 de troleibuze DAC 117E, care au primit numerele de parc 6671 - 6697 (cum s-a ajuns la aceste numere fantasmagorice de parc intr-un oras de 50 km2 cu circa 100000 locuitori si cel mult 100 de autobuze la acea data, ma depaseste). Initial, s-au dat in exploatare 2 trasee, astfel:

2: Cartier Obcini - Gara Burdujeni
5: Cartier Obcini - Gara Itcani

Ulterior, ca urmare a extinderilor in zona Burdujeni si spre fosta platforma industriala Rulmentul, parcul a fost suplimentat treptat cu 14 troleibuze DAC 217E, si 10 troleibuze nearticulate DAC 212E.
Dupa 1990, a avut loc o renumerotare de parc, astfel incat toate troleibuzele au fost incadrate in plaja 5001 - 5051.
Iata o filmare realizata de Richard Lomas in anul 1996, cu unele din aceste troleibuze.



Ca o parere personala, desi nu ma bucur ca troleibuzul a disparut din Suceava, pot spune ca reteaua propriu-zisa nu m-a impresionat cu nimic. Inca de la inceputul anilor '90, reteaua se prezenta prost, cu piese de incrucisare de proasta calitate, console strambe, fir carpit si ras-carpit etc. Prima lovitura pentru troleibuze, din punctul meu de vedere, a fost reducerea activitatii in zona industriala Scheia, ceea ce a dus la desfiintarea retelei spre Rulmentul in 1997 sau 1998, iar capacul l-a pus concurenta maxi-taxi'urilor, aceste Nirvane ale transportului public romanesc.