TRANSIRA

Statii..

De fapt, nu prea exista statii cu dotari. Nemaivorbind de faptul ca nu sint operate modificarile la zi.

Chioscurile de bilete arata dupa cum le vedeti in foto. Sint putine.

Simbata si duminica, dupa-masa -verificat!- sint TOATE inchise. Nu stiu daca dimineata sint deschise. Nu se mai vind nici bilete de catre soferi.

Din pacate asta e.

Ca tot sintem in zona: daca te iei dupa afisajul Tursib ai zice ca exista o noua gara, in giratoriul Teclu - Constitutiei... Programul? Dooar o tabla ruginita

Toata lumea vorbeste despre liniile "Premier" ale Tursib SA Sibiu, insa sunt preluate doar spusele primarului Iohannis si ale directorului Popa.

Sa vedem cum sta realitatea.

A crescut frecventa de trecere a vehiculelor prin statii, de pe traseele "Premier" 5, 12 si T2. Este realizarea principala a acestui sistem si e bine ca se fac pasi in vederea optimizarii programelor de circulatie.

Afisajul din statiile "Premier" a fost, pe alocuri, modificat.

In imagini, programele de circulatie afisate in statiile "Lomonosov", "Nufarul" si "Gara".

De ce se pastreaza denumirea "Nufarul"? Este vorba de statia "Centru" sau "Teatru".

Sa vedeti si mobilierul aferent acestei statii:

Nu inteleg imbecilitatea de a denumi traseele cu "A". Sau "T".

Notatia cu "T" banuiesc ca este o inertie a unei ineptii, datand inca din anii 80. Ce ma surprinde si mai tare este notatia cu "A"... Aceasta chiar e prezenta si pe afisajul vehiculelor, sau doar pe indicatoarele de statii? Vad ca pe schema retelei nu apar A-urile, doar T-urile (!?!).
Traseul tramvaiului tot nu are numar, nici in secolul 21?

Cand troleibuzele au inlocuit unele linii de autobuze, in anii 80, s-a introdus acel "T". Nu stiu exact, dar poate la ore de varf mai circulau si liniile de autobuze respective in paralel. Oricum, pe un calator nu-l mai ajuta acum cu nimic litera T sau A sau oricare alta. Inseamna un caracter in plus de memorat, si 90% din clientela probabil nu face diferenta intre autobuz si troleibuz de la prima vedere. In plus, statiile sunt comune, tarifele identice (nu ca in anii 80, cand transportul electric era mai ieftin), deci nimic nu justifica diferentierea T/A.

Dupa 90 s-au (re)infiintat linii noi de autobuz si, de parca nu mai aveau numere le indemana, au dat indicativele vechi disparute unor alte trasee. De exemplu, autobuzul 2 fusese inlocuit cu T2, iar acum apare in paralel alt traseu de autobuz numit tot 2, dar fara nici o legatura... Intram in patologic. Tot asa cum au avut si o grija suspecta de a diferentia n variante fantomatice ale lui 11, numite (wow, ca in marile metropole...) 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, se puteau gasi alte numere din multimea celor invatate la aritmetica in scoala primara, lasand traseele de troleibuz pur si simplu 1, 2, 3 etc. Singurul motiv plauzibil pentru toata imbarligatura este acela ca nu s-a vrut sa ramana numere de o cifra pentru troleibuz pentru ca traseele electrice erau deja predestinate desfiintarii.

Cred ca mai bine ar fi sa introduca sistemul din Amsterdam, in care fiecare linie are si un simbol unic, pentru persoanele care nu disting literele si/sau cifrele ( ).
Atunci sa vedeti ce mai trasee: triunghiul, patratul, cercul, dunga alba si dunga rosie, dreptunghiul verde &c

Totusi, imi amintesc ca am vazut acelasi numar de linie repetandu-se la tramvaiele din Rasinari, in niste poze vechi, cu tramvaie de modele diferite, sau erau si acelea tot numere de parc, refolosite? Pe vremea cand la Sibiu existau mai multe linii de tramvai, trebuia totusi deosebita aceasta linie.

Era vorba de numere de parc, cele ale tramvaielor. O solutie ar fi sa ramina cu numarul 26, cel al tramvaiului numit Popescu.

Pe siteul Tursib apar indicativele "A" ale traseelor de autobuz.

Bineinteles ca apar si situatii hilare, autobuze pe traseul T1.

Traseul "91" infiintat de Tursib este o aberatie. Acest traseu a fost o ramura a traseului T5 barat, denumit ulterior "dublura", circulind troleibuz cu indicativul "T5" cu plecare de la Balanta I. Acum, acest T5 barat a devenit "oficial" 91, desi se putea folosi troleibuz pe aceasta ruta!

Cel mai nou model - identic cu un model folosit in Germania. A aparut deja in multe dintre statii, se vrea sa fie folosit in intreg orasul. In ritmul in care le'au montat (foarte repede ), pana ajung eu in Sibiu iar, ar trebui sa nu mai vad modelul vechi de statie (cel facut de Euromedia, prezend in majoritatea statiilor din Bucuresti, mai putin cele de tramvai sau cele modernizate recent).

Mie personal nu mi se par foarte reusite. Unii ar zice ca sunt carcotas insa eu cred ca la banii care au costat, ar fi trebuit poate mai bine gandite.Nici designul acelei steme a Sibiului pe ele si nici denumirea statiilor nu ma face ca localnic, sa cunosc exact unde se afla statia BOSCH sau statia Hotel LIBRA! Sa se ia ceva banuti si pe aceste detalii care probabil nu sunt nici macar observate de marea majoritate???Nu mai spun faptul ca noaptea este luminat acel plexic doar in partea de sus, randul al 2 lea cu trasee neputand fiind vizualizat!Poate trebuia spus si faptul ca statia de coborare de la Metro nu avea neaparata nevoie de astfel de "copertine" scumpe, mai ales ca este o statie in care nu se asteapta! Interesant este si faptul ca tocmai primarul declara prin presa si de acele automate de bilete ca nu sunt eficiente! Stau si ma intreb, oare chiar trebuie sa ne batem joc de banii nostri in halul acesta?mai ales ca sibienii trebuie sa sustina si dobanzile care se ridica la cele cateva credite accesate de primarie (printre altele si creditul BERD pt autobuze)! oare cat mai trebuie sa asteptam pt a vedea ca se doreste cu ade varat o imbunatatire a transportului fara interese colaterale???

Radu, sunt de acord ca multe sunt amplasate prost, dar ele fac parte din contractul vechi cu Euromedia. Cu alte cuvinte, aceste copertine noi le vor inlocui pe cele vechi (modelul clasic Euromedia) in aceleasi locatii. Nici nu cred ca vor aparea aceste copertine in vreo statie care pana acum nu a fost deloc acoperita. Adica imbunatatirea e tot de imagine, pentru ca nu se va acoperi vreo statie care pana acum nu era acoperita.

Sa vedem si noile indicatoare din programul Premier (dar care apar si in statiile mari prin care nu trece vreo linie Premier). De data asta, bravo Tursib pentru alegerea facuta. Indicatoarele sunt "modulare" - fiecare linie este trecuta pe o placuta de plastic separata. Daca apar modificari, se inlocuieste placuta (ceea ce s'a si intamplat in cateva cazuri), deci nu se va pune nimeni cu sablonul pe noile indicatoare.

Poza 1 - indicatorul de la Spitalul Judetean, este singurul de acest tip (si cred ca primul instalat - o fi prototipul). Nu este cu placute separate pentru fiecare linie, dar cand au infiintat fantoma 118, au lipit autocolant pe indicator si nu au scris cu sablonul.
Poza 2 - 25 iunie 2008. Mai exista T3, iar vechile indicatoare inca nu disparusera, rezistand o vreme langa cele noi. Pentru nostalgici: pe indicatorul vechi scria T3, T5, T6, 5, 6.

Si de data asta sunt carcotas si sustin ca Tursib nu are un brand, un logo original si nici un slogan! Pe urma culoarea galben-albastra se potriveste precum gusturile domnului Popa la trasee! Inteleg ca esti inginer de masa si nu ai gusturi la palete de culori, dar asta nu inseamna sa vopsesti gardul in culorile "clubului", portile garajelor, banciile, autospecialele! Mai liprea putin si imbraca si angajatii in culori....daca albastru era fosforescent, sigur aveau soferii de troleibuze astfel de veste. Apoi, da fiecarui traseu o identitate-printr o culoare...ca nu degeaba exista si o harta a mijloacelor de transport...oare degeaba ne am plimbat prin finlanda, austria, germania, etc?? Oare cat timp va mai trece pana sa l convinga cineva ca orice vehicul indiferent ca e troleibuz sau autobuz, trebuie sa aiba un numar de inregistrare TURSIB-a nu se confunda cu numerele de inmatriculare-fie ca sunt de la primarie fie de la politie!!!Acum, ca tursib nu mai are forum, poate l mai informeaza cineva in Tursib si de forumurile astea si va mai face ceva si in directia asta...precum mazgaliturile de pe stalpii de troleibuz care au fost inlocuite cu niste sabloane la numerotarea acestora!!!

Da, aspectul artistic este sub orice critica, chiar daca intentia e laudabila (mai putin erorile precum "T1 spre Gara" si idiotenia cu prefixele de indicative tip "A" si "T")... Nu stiu de ce noi in Romania trebuie sa reinventam mereu si mereu roata, cu putin efort poti sa preiei ce e bun de la altii.

Sa vedem si alte statii ("non-Euromedia").
Statia Teatru. Linii: T1 T2 1 3 5 8 10 12 118
Si automatul de bilete aferent...

Statia Nufarul. Linii: T1 T2 1 3 5 8 10 12 118

Statia Gara. Linii: 1* 2 5* 12 51*
*) cap linie

Statia Valea Aurie. Linii: 5 6 9 51 92 113 116. (cap linie)

Statia Scoala militara. Linii: 5
Adapostul e original de pe vremea cand tramvaiul de Rasinari mergea pana la Gara din Sibiu. A fost renovat in anii trecuti.

Statia Compa II/2*. Linii: 3 4 8 9
*) Asa stie Tursibul sa numeasca statia "Compa poarta II sens spre Balanta".

Statia Treboniu Laurian (si nu Laurean cum insista Tursibul sa scrie peste tot). Linii: T2 3 4 10 115 118

Statia Matei Millo. Linii: 1 9 17
Statie temporara, aflata pe strada omonima, deserveste (prost) zona Ciresica pe durata lucrarilor de pe strada Siretului. Mai bine o numeau "Oprire"

Statia Teatru in 2008, cu fantomaticul traseu 201.

Statia Gara.

Statia Telefoane (M. Viteazu), cu fostul traseu T2.

Capatul de linie al autobuzelor traseului 1 e magazinul OBI. Autobuzele intra efectiv in parcarea magazinului, ceea ce mi se pare nefiresc. Trebuia ca autobuzele sa intoarca in giratoriu si sa parcheze in alveola de pe sosea.

M355 are o pozitie nefireasca. Daca nu as vedea urmele de pe drum, as zice ca nu poate intoarce dintr-o singura miscare. In plus, acolo e o ghereta care pare a fi un depozit mic. Daca, tocmai atunci trebuie sa se scoata ceva din depozit ce fac angajatii? Stau si asteapta pana autobuzul intoarce? Consider ca nu e corect. Daca, tocmai atunci, se defecteaza autobuzul si nu mai poate pleca???

Nu contest ca se practica in Bucuresti astfel de trasee, dar nu mi se pare normal ceea ce vad in poze. Daca in locul lui M355 s-ar fi aflat SB 64 TSB??

Vinovat nu e (numai) Tursibul ci si autoritatea care a aprobat traseul respectiv. Locul unde se afla OBI tine de Sibiu sau de una din comunele invecitate?