TRANSPORT PUBLIC

Despre transportul public din Romania si din lume
It is currently Sun 30 Apr 2017 17:41

All times are UTC + 3 hours




Post new topic Reply to topic  [ 847 posts ]  Go to page Previous  1 ... 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 ... 29  Next
Author Message
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 20:33 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Horea.

171, 172


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 20:34 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Horea, spre str. Caii Ferate (Piata Garii).


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 20:37 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Piata Garii.

073, 077, 059


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 20:42 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Piata Garii.

152, 167, 168, 153


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 21:00 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Caii Ferate, spre str. Burebista.

152, 167


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 21:17 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Burebista.

095, 156, 015


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 21:29 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. I. Coroianu.

135, 015


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 21:31 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. I. Coroianu, spre str. Traian.

062, 080


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 21:34 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Traian.

153, 166, 168, 171, 062


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 21:37 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Traian.

034, 073, 167


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 11 Jan 2009 21:39 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Traian, spre Piata Mihai Viteazul.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 12 Jan 2009 02:05 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 772
Silviu Sintea wrote:
Str. Regele Ferdinand.

In dreapta -reteaua (nefolosita) catre Piata Mihai Viteazul.


Reteaua acee era destinata liniilor:
-4 barat (devenit, la renumerotare, 5)
-30 (devenit, la renumerotare, 2)
-8 (care s-a pastrat si dupa renumerotare)
-25 (o perioada de timp); troleibuzul 134, care circula pe 25, e surprins mergand pe respectiva retea
-35 (devenita 9) atunci cand accesul la gara era inchis din cauza constructiei liniei de tramvai (in anul 1987)

Macazul care racorda reteaua ceea (si care se gasea putin mai sus de central; vizavi de Hotel Vladeasa) avea doua particularitati:
1. patinele de comanda erau foarte departate una de alta; prima se afla nu departe de macazul mecanic care asigura racordarea linie 9 cu cea care venea de la Sora
2. existau doua abateri; practic, directa nu era; pe consola era o cutie pe care era desenata o sageata verticala (inainte) si una la stanga ,dar, din cate imi aduc aminte, macazul respectiv se comporta ca si cum directa era inainte. Daca nu gresesc, orice troleibuz care dorea sa ia curba de pe Regele Ferdinand in Piata Mihai Viteazul trebuia sa accelereze la a doua patina. Accelerarea la a doua patina se face pentru a actiona macazul pe abatere. Nu imi aduc aminte unde era intreruperea de curent, dar acesta nu e un criteriu chiar daca, de regula, separatorul e pus pe abatere.

De exemplu, macazul electric de pe Traian, care separa linia 1 de 3 si 4 are intreruperea de curent pe directa; daca soferul nu franeaza corespunzator da o flama zdravana


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 12 Jan 2009 10:30 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Exista directia inainte, urmata de un element de curba, pt. Mihai Viteazu. Pe acest sens era intreruperea de curent iar actionarea pt. acea directie se realiza cu ajutorul patinei nr. 2 (de linga magazinul Central).
Directia dreapta era folosita de troleibuzele ce mergeau la gara.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 18 Jan 2009 13:27 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
O alta zona interesanta se afla in cartierul Manastur.
Troleibuzele ce vin dinspre Centru, pe Calea Manastur, intra pe sub pasaj Calvaria pe str. Primaverii, ajungind la capatul de linie situat la intersectia str. Primaverii cu str. Bucium. Pe str. Bucium circula autobuzele ce ajung pe Calea Floresti, apoi in Centru. Troleibuzele au statia de imbarcare linga intersectia str. Primaverii cu Aleea Clabucet, ruleaza pe str. Izlazului apoi pe str. Campului, revenind pe Calea Manastur.

Exista retea pe sensul opus, Calea Manastur -str. Campului -str. Izlazului. Reteaua a fost folosita ultima data in anul 1993 sau 1994, cind troleibuzele intorceau in sensul giratoriu Primaverii/Izlazului. Exista un macaz electric acolo, cu retea ce facea legatura cu str. Primaverii /str. Bucium, pus "pe direct" pe aceasta legatura.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 18 Jan 2009 13:29 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Configuratia retelei de troleibuz in sensul giratoriu Primaverii/Izlazului s-a schimbat. S-a montat macaz electric pe str. Primaverii, troleibuzele traseului 7 intrind in sensul giratoriu, pe str. Izlazului.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 18 Jan 2009 13:32 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Sensul giratoriu Primaverii/Izlazului, traseul 7.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 18 Jan 2009 13:41 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Primaverii.

002, 003, 018, 034, 042, 106


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 18 Jan 2009 13:44 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Primaverii.

150, 155, 161, 162, 163, 169


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 18 Jan 2009 13:47 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Str. Primaverii (zona Aleea Clabucet /str. Bucium).

023, 020, 160, 170, 051


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 18 Jan 2009 13:50 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Imagini din zona garajului Manastur.

150, 156, 161, 029


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 18 Jan 2009 13:53 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Garaj Manastur.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 18 Jan 2009 13:55 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Garaj Manastur.

034, 106, 155, 160, 162, 170


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 14 Mar 2009 12:09 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Capatul de linie al traseului 8, fost troleibuz, la iesire din Cluj Napoca spre Apahida. Troleibuzele de pe acest traseu au fost retrase din circulatie exact cand a fost data in folosinta benzinaria LukOil, construita chiar in acel capat de linie!?

Daca se va reda in folosinta traseul de troleibuz nr. 8 propun sa se desfiinteze actualul capat de linie din jurul benzinariei si sa se prelungeasca reteaua (cca 100 m) pana in sensul giratoriu, langa pilonul viaductului autostrazii.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 14 Mar 2009 14:07 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Bul. Horea.

Reteaua de troleibuz este ancorata cu ajutorul consolelor iar cea de tramvai, cu traversee.

Multe masini sunt parcate pe banda 1, ingreunand deplasarea troleibuzelor. In plus, nici reteaua nu mi-a parut a fi bine intretinuta.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 14 Mar 2009 14:09 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Bul. Horea.

165, 175.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 14 Mar 2009 14:10 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Bul. Horea.

071, 153, 157, 159


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 14 Mar 2009 14:12 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Bul. Horea.

156, 169


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 14 Mar 2009 14:14 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Pe partea opusa se afla in conservare reteaua de troleibuz ce asigura legatura Gara -Piata Mihai Viteazu. Acest tronson nu a mai fost folosit dupa ce a fost introdus tramvaiul.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 15 Mar 2009 01:58 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 772
Silviu Sintea wrote:
Exista directia inainte, urmata de un element de curba, pt. Mihai Viteazu. Pe acest sens era intreruperea de curent iar actionarea pt. acea directie se realiza cu ajutorul patinei nr. 2 (de linga magazinul Central).
Directia dreapta era folosita de troleibuzele ce mergeau la gara.


Aici este o contradictie:

1. Actionarea macazului. Daca nu gresesc, la macazele cu doua patine:
-directa se actioneaza de catre prima patina
-abaterea de catre a doua

Troleibuzele care mergeau la gara nu cumva actionau patina de langa separator? Daca iti mai aduci aminte, dupa macazul mecanic care asigura unirea liniei 9 cu 2, 3 si 4 se afla un separator iar la distanta mica prima patina. Frecvent, imi aduc aminte ca acolo se producea flama, ori producerea flamei ar trebui sa insemne comanda macazului. A doua patina era, intr-adavar, destul de aproape de Central, chiar langa macaz. Pentru ca, nu cumva, sa fie actionata din greseala, troleibuzele care mergeau la gara chiar franau la trecerea peste ea. Sau gresesc? Totusi, parca tin minte ca 8-ul accelera la a doua patina, dand flama.

Deci, dupa modul de functionare, macazul se comporta ca unul inainte si la dreapta:
-patina de langa separator se actiona de catre troleibuzele 2, 3 si 4; ca si cum, acestea ar fi mers pe directa
-patina de langa Central de catre 2, 5 si 8; ca si cum acestea ar fi mers pe abatere, mai ales ca si eu tin minte ca acolo era intreruperea de curent
pe undeva, e si logic; troleibuzele care mergeau la gara isi continuau mersul inainte iar cele ce o luau catre piata faceau viraj la dreapta

2. Configuratia retelei. Judecand dupa acest aspect, da, intr-adevar, ai dreptate. Elementul de curba pentru directia Gara era mai aproape de macaz decat elementul pentru directia Piata Mihai Viteazul. ca si cum, intr-adevar, macazul ar fi de tipul inainte si la stanga.

O vreme m-am gandit la urmatoarea ipoteza. Orice asemanare e posibil sa aiba legatura cu realitatea.

A. Macazul a fost gandit ca unul de tip inainte si la stanga; abaterea fiind, in acest caz, linia spre gara. Poate ca a si functionat ca atare iar patinele erau mai apropiate; intreruperea de curent pe directa e ceva atipic, dar mai exista asemenea macaze in Cluj. In plus, eu imi amintesc de cutia cu sageti care indica clar inainte si la dreapta
B. Ulterior, si-au dat seama ca un macaz de tip inainte si la stanga e ilogic din moment ce directiile retelelor erau inainte (gara) si la dreapta (Piata Mihai Viteazul). Ca urmare:
-abaterea a devenit directa, fiind actionata de catre prima patina
-directa a devenit abatere
fara ca sa se schimbe configuratia retelei; elementul de curba mai apropiat a ramas pe linia de gara
Oare de la bun inceput au fost patinele de comanda atat de departate sau dispunerea lor departata e consecinta posibilei schimbari de functionare a macazului?


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 15 Mar 2009 13:25 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 42898
Nu e contradictie. La macazul de la Central, prima patina actiona macazul pt. "stanga" (bul. Horea) iar patina a doua pt. "inainte" (Piata Mihai Viteazul". Intotdeauna stiu ca a functionat asa. M-a mirat doar ca patina de actionare pt. Piata Mihai Viteazul era foarte aproape de macaz, directie ce avea si "intrerupere de curent".

Ai detalii legate de configuratia retelei de troleibuz in zona garii si Horea -M. Viteazul, inainte de introducerea tramvaiului?


Top
 Profile  
 
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 847 posts ]  Go to page Previous  1 ... 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 ... 29  Next

All times are UTC + 3 hours


Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group