TTT (Transport-Travel-Tourism)

Sporvejsmuset Skjoldenæsholm este un muzeu viu și un muzeu care rulează. Experimentați transportul public așa cum sa desfășurat la sfârșitul anilor 1800 și 1900. In colectia muzeului există tramvaie care au circulat in cele 3 orașe de tramvai daneze Copenhaga, Odense și Aarhus și dintr-un număr mare de orașe din Europa, chiar și un tramvai din Melbourne din Australia.
În depouri există panouri și expoziții despre funcționarea tramvaiului. De asemenea, expunem o machetă a unui tramvai modern de la viitorul rutei de tramvai de-a lungul Inelului 3 de la Lundtofte la Ishøj. Pe lângă machetă, există și o expoziție despre tramvaiul modern.

Tramvaiele circulă de obicei la fiecare 10 minute, iar când intrarea este plătită, este liber să circuli cu tramvaiele electrice toată ziua. Turul trece prin muzeu și iese în pădure până la stația de capăt Eilers Eg, unde se află tramvaiul cafenea și puteți mânca mâncare cumpărată sau adusă.
În anumite zile puteți merge cu un tramvai tras de cai („Hønen”) din 1876 și cu un omnibus tras de cai din 1897 (contra cost).

În sala de expoziții autobuze si, aprox. 30 de autobuze care ilustrează evoluția în funcționarea autobuzelor în ultimii aproximativ 140 de ani. Muzeul are la fel in colectie 3 troleibuze, 2 restaurate in sala de expozitii si altreilea care asteapta sa fie restaurat. În multe zile de deschidere, puteți face o excursie cu unul dintre autobuzele de epocă ale muzeului în jurul lacului Valsølille și vă puteți bucura de peisajul frumos al Zeelandei (contra cost).
În anumite zile, unul dintre autobuzele muzeului circulă de la Gara Borup la muzeu și retur.

În majoritatea zilelor de deschidere, tururi gratuite sunt aranjate la muzeu unde ajungi în spatele barierelor și, printre altele, se poate vedea atelierul și tramvaiele aflate în restaurare sau în așteptare.
Muzeul de tramvaie Skjoldenæsholm este condus pe bază voluntară și neplătită de membrii Societatea istorică a tramvaiului.
Societatea istorică a tramvaiului a fost fondată la 8 februarie 1965 și este o asociație care, pe o bază idealistă, apolitică, urmărește să răspândească cunoștințele și interesul pentru transportul public urban.
Pe teritoriul muzeului se afla Vechiul Depoul de tramvai de la orasul Valby care a fost situat la Valby Langgade nr.86 în perioada 1901-1956 și a funcționat în ultimii ani ca depozit de depozitare. A fost mutat la orasul Herlev în anii 1950 și din 1997 a funcționat si functioneaza ca depou la Muzeul de tramvaie din Skjoldenæsholm.

3
Acest tramvai a fost construit de Scandia în orasul Randers și livrat în 1945. Tramvaiul a fost in circulatie in orasul Århus in Danemarca. In 1973 a fost mutat la Museul de tramvaie Skjoldenaesholm. Tramvaiul acesta asteapta vizitatorii muzeului la oprirea care este folosita ca intrarea la muzeu. De la oprirea acesta tramvaiul duce oaspetii spre cladirile care se afla pe teritriul muzeului unde sint diferite exspozitii. Poza e de la un eviniment la muzeul acesta din 2020 unde majoritatea tramvaielor si vreciteva autobuse din colectia muzeului erau in circulatie pem teritoriul muzeului. Eu am fost acolo is am fotografiat toate tramvaele si alte vehicule din colectia muzeului.

965
Tramvaiul 965 e din orasul Melbourne din Australia. Acest tramvai a fost daruit de statul Victoria Prințului Moștenitor Frederik și Prințesei Moștenitoare Maria cu ocazia nașterii și botezului Prințului Christian. Acuma acest interesant tramvai este in colectia muzeului si in ziua ceia a fost la fel in circulatie.

22.

Tramvaiul numarul 22 a fost in circulatie in orasul Frederiksberg din Danemarca.

Cladirea aceasta se foloseste de muzeu ca depou dar si pentru restaurarea tramvaielor.

100
Tramvaiul 100 e in circualtie pe traseul muzeului. Acest tramvai a fost construit de N. Larsen/UEG și livrat în 1901 pentru sistemul de tramvaie din Copenhaga. Tramvaiul este echipat cu boghiuri de tip „Maximum-traction”. Inițial, cu două etaje, transformat la un singur etaj în 1924. In 1951 - 1952 a fost scos din circulatie si păstrat în colecția muzeului HT. și poate fi văzută acum la Muzeul Tramvaiului Skjoldenæsholm. In 2008 dupa inchiderea muzeului HT, KS 100 a fost transportat muzeul de tramvaie Skjoldenæsholm.
Tramvaiul acesta a trecut prin o renovare îndelungată și a fost pus in circulatie în 2016.

929
Acest tramvai este in proces de restaurare. Initial acest tramvai a avut numarul KS 617 si a fost construit la atelierul principal al Caile ferate din Copenhaga. în 1934 a fost vândut de către NESA, unde a primit numărul 929. Preluat din nou de la Caile ferate din Copenhaga în 1952-1953 ca numărul 617. Casat în 1970-71 și păstrat la muzeul de tramvaie Skjoldenæsholm, unde a fost renumarat ca NESA 929.

50
Acest tramvai a fost construit in 1915 de de fabrica de vagoane a lui N. Larsen si a fost in circulatie in sistema de tramvaie din Frederiksberg, Copenhaga. Tramvaiul este restaurat cum arata in 1915-19. Acest tramvai este la fel in circulatie pe traseul muzeului.

7079
Acesta este cel mai nou tramvai strain in colectia muzeului. Tramvaiul Tatra T3SUCS a fost construit in 1985 de CKD Tatra si a fost in circulatie in Praga, Cehia. In 2017 acest tramvai a fost transportat la muzeul de tramvaie unde este acuma in circulatie pe traseul muzeului.

965 Ex Melbourne, Australia

Acest vagon de tramvai este in proces de restaurare

587

Acest tramvai a fost construit la atelierul principal a companiei de tramvaie din Copenhaga și dat în exploatare la 3 martie 1940. A fost scos din circulatie 1971-72 și păstrat la Muzeul de tramvai Skjoldenæsholm. Acest tramvai este in circulatie pe traseul muzeului.

Tramvaiul 36

Tramvaiul numarul 36 a fost preluat in 1974 de muzeul de tramvaie Skjoldenæsholm din orasul Flensburg in Germania. In Flensburg Tramvaiele au funcționat până în 1973. În 2010, nr.36 a fost trimis la Gera în Germania pentru a fi reparat, iar acum este in circulatie pe traseul muzeului.

Tramvaiul numarul 3 si 36 intilnesc vizitatorii muzeului la statia de tramvai de la intrarea muzeului.

Mai multe tramvaie in depoul care se foloseste si pentru tramvaiele care is in circulatie si pentru tramvaiele sau alte vehicule in colectia muzeului care is in proces de restaurare. Printre tramvaiele care is in proces de restaurare in afara de tramvaiul 929 se vede tramvaiul 361.

Acest tramvai, KS 361 a fost construit la fabrica de vagoane Scandia din orasul Randers in Danemarca, și pus în circulatie in Copenhaga în aprilie 1915. Avea inițial numărul 661. A fost scos din circualtie în 1965-66, dar păstrat ca vagon de muzeu. Actual acest tramvai este în proces de restaurare și mai sunt câțiva ani până la finalizarea lucrărilor.

Linga tramvaiul Tatra 7079 se vad la fel niste vehicule care la fel asteapta sa fie restaurate

327

Tramvaiul KS 327 a fost construit la fabrica de vagoane Scandia din Randers și pus în circulatie in Copenhaga în 1912. Avea inițial numărul 627. A fost scos din circulatie în perioada 1960-65, dar păstrat ca vagon de muzeu. Actual este in circulatie pe traseul muzeului. Tramvaiul apare ca in anii 1955-65.

470

Trmvaiul KS 470 a fost construit la atelierul principal de Tramvaie din Copenhaga și dat în exploatare la 28 februarie 1945. Acest tramvai a fost in circulatie in Copenhaga. A fost scos din circulatie în 1967-68 și păstrat ca tramvai de muzeu. Actual este in circulatie pe traseul muzeului. Acest tramvai arată ca în anii 1960.

17

Acets omnibus a fost circulatie in Copenhaga. Dupa ce a fost scos din circulatie a fost pastrat ca vagon de muzeu si e in circulatie pe traseul muzeului la evenimente speciale sau la speciale ocazii. Compania care avea omnibusele acestea se numea, Compania Omnibus Copenhaga.
Compania Omnibus din Copenhaga a început operațiunile cu 13 autobuze cu un singur etaj, dar numărul s-a dublat rapid la 26. Vagoanele au fost vopsite în verde, iar personalul purta uniforme gri-verde, cu gulere și anunțuri de culoare verde strălucitor.

După amalgamarea din 1898, omnibuzele au fost vopsite în galben, dar au păstrat numerele atât în ​​timpul schimbarii denumirii de comapanie la "De Kjøbenhavnske Sporveje", cât și ulterior cu tramvaiele din Copenhaga, până la dezafectarea în 1917. In timpul Primului Război Mondial caii se folosiau pentru transportul combustibilului către municipiul Copenhaga, în timp ce omnibuzele erau folosite ca locuințe pentru muncitorii municipali, i.a. mulți foști funcționari feroviari care fuseseră trimiși la lucrări forestiere în Nordul Zeelandei.

74

Acest tramvai cu numarul 74 a fost in circulatie in sistemul de tramvaie din orasul Malmö in Suedia. Sistemul de tramvaie din Malmö a fost deschis in 1906 si a fost inchis in 1973. Acest tramvai a fost ultimul tramvai in circulatie in Malmö. Tramvaiul a fost construit in 1946 de General Motors. In 1977 a fost preluat de muzeul de tramvaie danez Skjoldenæsholm si este acuma in circulatie pe traseul muzeului.

3060

Tramvaiul cu numarul 3060 a fost construit in 1951 in Belgia. În perioada de 24 februarie - 18 martie, un tramvai de testare din Belgia a circulat pe traseul liniei 7 din Copenhaga. Tramvaiul era de tip P.C.C. vagon - cu numărul HHA 3060.

Ca parte a pregătirilor pentru achiziționarea de noi tramvaie pentru tramvaiele din Copenhaga, mai întâi în anii 1960, compania de tramvaie a închiriat două tramvaie diferite pentru curse de probă în Copenhaga.
Prima încercare a constat în închirierea unuia dintre așa-numitele „Düsseldorfer”, care a fost testat pe linia 2 la acea vreme pe la sfârșitul anului 1957/58.

Aproape în același timp - adică. în lunile februarie-martie 1958 a fost testat tramvaiul HHA 3060 din orasul Hamburg. De fapt, tipul de acest tramvai este belgian, dar achiziționat pentru Hamburg, tot aici
ca un fel de tramvai expermental, deși „experimentul” a durat 6 ani. După aceasta, „încercarea” a fost abandonată,
după care vagonul a trebuit să fie vândut înapoi în țara natală.

Cu toate acestea, - înainte de întoarcere - a fost închiriat pentru câteva luni de către trmvaiele din Copenhaga pentru proces conducerea în scopul achiziției majore de tramvai menționate mai sus către Copenhaga.

Rezultatul a fost, totuși, - că oamenii i-au preferat pe tramvaiele „Düsseldorfer”, care au fost achiziționate într-un număr de 100 buc.

In 2008 acest tramvai numarul 3060 a fost preluat de muzeul danez de tramvaie din Danemarca. Tramvaiul apare ca in anii 1958. In mod normal acest tramvai este in circulatie pe traseul muzeului la evenimente special. Actual este temporar scos din circulatie.

329

Acest autobus KS 329 a fost livrat la Copenhaga în 1949-50 pe un șasiu Leyland Comet și cu caroserie construită la DOMI din Copenhaga. In 1951-61 a fost scos din circulatie si din 2003 păstrat ca autobuz de muzeu la muzeul de tramvaie Skjoldenæsholm. Zilnic acest autobus este expus în expoziție cu alte autobuze intro cladire deschisa anul trecut numai pentru autobuse si troleibuze pe teritorioul muzeului. Dar este la fel si in circulatie la diferite evenimente care au loc pe teritoriul muzeului.

Autobusul pe poza pe care se vede numarul traseului de circulatie 332 are numarul 43 si este construit de Leyland in 1983. In 2012 a fost scos din circulatie si preluat de muzeul de tramvaie. Actual este in circulatie pe traseul muzeului.

Autobusul linga el cu namarul traseului de circulatie 7 are numarul 571. KS 571 a fost livrat pentru circulatie in Copenhaga în septembrie 1972 pe un șasiu Volvo cu o caroserie construită de fabrika de caroserie din orasul Aabenraa. A fost scos din circulatie în 1986 și vândut aeroportului din Copenhaga. A fost preluat în 2011 de Societatea istorică a căilor ferate și păstrat ca mașină de muzeu la muzeul de tramvaie Skjoldenæsholm. Actual este la fel in circulatie

Ultimul autobus pe care scrie cu litere mari Århus Sporveje are numarul 452. A fost construit de Volvo/Säffle in 2000. In 2012 a fost preluat de muzeul de tramvaie si este acuma in circulatie.

Este unul din multe autobuse in colectia muzeului care poate fi inchiriat la diferite evenimente.

Acest tramvai cu numarul 12 a fost in circulatie in orasul Odense. Odense a avut tramvaie din 1911 până în 1952. Tramvaiul, construit in Suedia de ASEA, a fost livrat in Odense în 1913. În 1945 a fost vândut orasului Uppsala, unde a fost in circulatie până în 1953. După aceea, vagonul a fost o casă de grădină până când a fost achiziționat de către Societatea istorică a căilor ferate din Danemarca în 1972. Din 1988 până în 1997, a fost supus unei restaurări ample in Danemarca, până la aspectul său din anii 1930, la filiala asociației din Odense.
Zilnic este in circulatie pe traseul muzeului.

3657
Acest tramvai construit in 1952 a fost in circulatie in Hamburg in Germania. A fost ultimul tramvai in circulatie pina la inchiderea sistemei in 1978. In 1996 a fost preluat de muzeul de tramvaie danez unde este in circulatie pe traseul muzeului.

HHA 3060 in circulatie pe traseul muzeului.

7079
Acesta este cel mai nou tramvai strain in colectia muzeului. Tramvaiul Tatra T3SUCS a fost construit in 1985 de CKD Tatra si a fost in circulatie in Praga, Cehia. In 2017 acest tramvai a fost transportat la muzeul de tramvaie unde este in circulatie pe traseul muzeului.

R4
Acest tramvai se foloseste la curatirea sinelor de fier pe care merg tramvaiele. Tramvaiul a fost construit in 1949 in Germania si folosit in Copenhaga. In 2000 a fost preluat de muzeul de tramvaie danez unde la moment este in proces de restaurare.
Traseul muzeului pe care circula tramvaiele se afla in padure si are 4 statii. A patra statie se numeste Eilers Eg si este stația finală pentru călătoria în pădure. S-a deschis în 1999, la 21 de ani după deschiderea muzeului. La statia asta sint mese cu scaune unde vizitatorii muzeului pot minca sau poti cumpăra cafea, ceai, sandvișuri, prăjituri, bere, apă și înghețată din tramvaiul cafenea care este parcat la statie in orele cind muzeul e deschis.

KS 100 Ex Copenhaga in circulatie pe traseul muzeului

ML 74 Ex Malmö fotografiat in circulatie la ultima statie pe traseul muzeului Eilers Eg.

Omnibusul in circulatie

Acest autobus a fost construit in 1933 de DAB Silkeborg in Danemarca. A fost in circulatie in Copenhaga pina in 2006. Tot in 2006 dupa ce a fost scos din circualtie a fost preluat de muzeul de tramvaie danez unde este acuma in circulatie si poate la fel sa fie inchiriat la diferite evenimente.

Acest tramvai cu numarul 824 a fost construit in 1929 in Olanda si a fost in circulatie in sistemul de tramvaie din orasul Haag din Olanda. In 1974 dupa ce a fost scos din circulatie a fost pastrat ca vagon de muzeul la muzeul de Tramvaie din orasul Amsterdam. In 2002 a fost preluat de muzeul de tramvaie din Danemrca unde este acuma in circulatie pe traseul muzeului

Tramvaiu verde cu numarul 213 a fost construit in 1933 in Elvetia si a fost in circulatie in sistemul de tramvaie din orasul Basel. In 1979 a fost scos din circulatie si tot in acelas an a fost preluat de muzeul de tramvaie din Danemarca unde este acuma in circulatie pe traseul muzeului.

Vagonul de tramvai pe fotografie cu numarul 226 a fost construit in 1897 in Danemarca si a fost in circulatie in sistema de tranvaie din Copenhaga. In 1979 a fost preluat de muzeul de tramvaie. Vagonul a fost complet dezasamblat în legătură cu o restaurare care a început în jurul anului 1980. Lucrările au fost apoi inactive timp de aproximativ 35 de ani înainte de a fi reluate. Vagonul este acum complet restaurat și pus în circulatie pe traseul muzeului.

Acest autobus KS 322 a fost livrat la Copenhaga în octombrie 1968 pe un șasiu Leyland cu caroserie construită de DAB în Silkeborg, Danemarca. In 1982 a fost scos din circulatie si pastrat la alt muzeu de transport din Danemarca. In 2003 dupa ce muzeul sa inchis acest autobus impreuna cu alte vehicule din colectia muzeului au fost transferate la muzeul de tramvaie Skjoldenæsholm unde este acuma in circulatie si poate fi la fel inchireat la diverite evenimente.

Acest tramvai a fost construit in 1976 in Germania si a fost in circulatie in sistema de tramvaie din orasul Rostock, Germania. In 1993 a fost preluat de muzeul de tramvaie din Danemarca unde este acuma in circulatie pe traseul muzeului.

Acest tramvai KS 890 a fost construit de DüWag, Düsseldorf în Germania, asamblat complet la atelierul principal de tramvaie din Copenhaga și dat în funcțiune la 21 decembrie 1966 in sistemul de tramvaie din Copenhaga.

În 1960, autoritatile din Copenhaga au cumpărat 100 de tramvaie noi, așa-numitele tramvaie articulate, de la Dusseldorf. Aceste tramvaie Tramvaiele au fost ultimele tramvaie in circulatie in Copenhaga pina la inchiderea sistemei. Dupa doar 12 ani, ultimul tramvai a circulat în Copenhaga în 1972. Dupa inchiderea sistemei 99 din aceste tramvaie au fost trimise la Egipt. Din pacate unul din aceste tramvaie a ars si sin acestea 99 transmise la Egipt 4 tramvaie au fost au fost avariate în drum spre Egipt, așa că în realitate doar aproximativ 95 de vagoane au ajuns acolo unde si acuma sint in circulatie in orasul Alexandria.

30 de ani dupa ce aceste tramvaie au fost transmise la Egipt, doua din ele 815 și 890 au fost cumpărate și aduse în Danemarca de Societatea de istorie a căilor ferate, care conduce muzeul de tramvaie Skjoldenæsholm. Tramvaiele vor fi puse în circulatie la muzeu dupa restaurare, ceea ce va umple astfel un gol semnificativ în colecția muzeului. Tramvaiul KS 890 pe fotografie e unul din doua tramvaiuri care a fost cumparat innapoi din Alexandria, Egipt si in 2001 adus la Muzeul de tramvaie Skjoldenæsholm.

Actual acest tramvaie este in proces de restaurare la ediția din 1972. Ambele jumătăți de vagon au fost recondiționate, dotate cu o podea nouă, vopsite și asamblate. Lucrarile electrice sunt aproape terminate, unele componente interne au fost renovate si montate precum tavanul si diverse dulapuri. Dar mai sunt multe de făcut. Ușile sunt nou construite, iar scaunele și barele de sprijin sunt renovate. Se speră ca lucrarile de restaurare vor fi terminată în câțiva ani.

Aldoilea tramvai KS 815 este la fel in process de resturare la ediția din 1961. Partea din față a vagonului a fost renovată și trebuie vopsită. Pentru partea din spate s-a folosit cutia carucior dintr-un alt carrucior, cea originala fiind prea deteriorata.
Proiectul a inceput la Gera, Germania, dar a fost inactiv de câțiva ani și, eventual, va fi continuat în altă parte. O decizie în acest sens așteaptă informații suplimentare despre ceea ce se întâmplă în Gera.
Nu există o dată pentru finalizarea proiectului.