TTT (Transport-Travel-Tourism)

Adevarul e ca nu sunt electricieni instruiti in electronica fina a acestor masini.

Dar ce spun cei din Salzburg este total aiurea. Sunt troleibuze, nu cutii de carton. Sunt construite sa fie afara, pe frig, ploaie, zapada etc.

În Salzburg toate troleibuzele se ţineau în hale, cu aer cald distribuit prin instalaţiile pneumatice, pentru a preveni îngheţul.

Deci sa inteleg ca troleele astea nu au instalatie de anti-inghet (nu stiu in romaneste cu se numeste sistemul, ar trebui sa stiu dar imi scapa pe moment). E un sistem cu alcool care mentine vapori in aerul din toate circuitele de aer pentru a preveni inghetarea (mai ales la sistemul de franare). Stiu ca Dacurile aveau asa ceva si pe masinile pe care am lucrat eu toate aveau. Salzburg nu e oras cald ca sa zica nu ar avea nevoie. Oricum, ceva tot nu-mi miroase ca lumea in treaba asta.

In Salzburg aceste troleibuze au circulat bine-mersi, ca acolo exista specialisti in electronica.

In Vaslui nu circula, nici in Medias (e unul functional din 4) si nici in Ivano-Frankivsk nu circula toate.

Suparator e, in speta de la Vaslui, ca dupa ce s-au accesat fonduri europene pt. modernizarea si extinderea retelei de troleibuz (proiect cu care as fi vrut sa ne mandrim), nu s-au putut gasi fonduri pt. achizitionarea a 2-3 troleibuze noi! Poate ca in exercitiul financiar 2014-2020, sa fie achizitionate 18 troleibuze noi, conform PMUD.

În Salzburg tot depoul e acoperit, aşa că troleibuzele nu apucă să îngheţe. Mă îndoiesc că electronica e atât de proastă... pe de altă parte, austriecii nu cred că le-au dat de bune.


Tot parcul circulant al Transurb are 20 de autobuze şi 3 troleibuze. Scădem din ele autocarul pentru curse speciale şi rămânem cu 22 vehicule.

Sunt de acord, ca nu cred ca le-au dat chiar in stare foarte buna dar si lipsa de tehnicieni calificati in electronica asta nu sunt. In locul a 18 trolee noi, as lua o parte noi, o parte SH (dar tehnologic vechi, adica cu motor DC, perii, contactori etc) si din restul de bani sa angajeze cu salarii competente niste electricieni buni, care sa mentina parcul.

Ca si cele noi o sa aiba probleme (desi daca sunt Astra, si in garantie ar putea trimite ei echipa). Dar tot e nevoie, ca eventual vor iesi din garantie, ca nu vor lua in leasing trolee sa le inlocuiasca la 3 ani nu?

Cert e ca trebuie sa se cam grabeasca, ca reteaua aia se va deteriora cu anii, si pierd investitia degeaba.

VS-00125 in mai 2016, respectiv in septembrie 2019.

transphoto.ru

501 si 503 in 1996.

Foto: Alex Krakowsky.

A sosit primul Solaris Trollino 12 M.

In foto 2 se observa cateva troleibuze destinate Vasluiului, in depoul din Tg. Jiu.