Brassovia wrote:
HCM 1381/1974
In mod ciudat, Bucurestiul a pierdut traseele, dar nu a fost obligat sa cedeze catre ITA nimic din parcul auto si nici scoala de soferi cat. D de care dispunea ITB.
Evident, si Constanta, necedand nici un traseu, nu a pierdut vehicule. In atasament vedeti cam ce autobuze ar fi ajuns la ITA Constanta daca se aplica HCM 1381/1974... Se pare ca acolo unde parcul era deja dieselizat, aceasta HCM nu prea s-a aplicat. ITA opera in principal cu autobuze pe benzina TV 20, iar in februarie 1975 a primit tocmai pentru traseele preorasenesti preluate un import consistent de autobuze articulate tip Ikarus 280 suburban cu doua usi, albastre. A fost singurul import de autobuze pentru ITA din perioada 1959-1990, cu exceptia unui numar foarte redus de "Sanos" iugoslave, primite cam prin 1979.